Sisu
- 1 Kütusesüsteemi vee sattumise tagajärjed
- 2 Kütusefiltri otstarve ja seade
- 3 halva kütusefiltri märgid
- 4 Kütusesüsteemist vee eemaldamine
Vee olemasolu sõiduki kütusesüsteemis ei saa välistada. Vedelik võib sattuda masinasse tankimisel, tekkida järsu temperatuuri languse või kõrge õhuniiskuse tõttu. Vee kogunemine mängib sõiduki töös kriitilist rolli ja selle olemasolust annab märku kütusefiltrisse paigaldatud andur.
Kütusesüsteemi vee sattumise tagajärjed
Vee olemasolu on vastuvõetamatu mis tahes tüüpi mootorite töötamiseks. Lihtsaim seade selliseks juhtimiseks on kütusefiltris oleva vee olemasolu andur, mis on saadaval igas autos. Mootori rikked ja võimsuse kadu on sel juhul vaid pealiskaudsed probleemid. Osade oksüdeerumine ja korrosiooni ilmnemine võib põhjustada kulukaid remonditöid ja mootorikomponentide väljavahetamist.
Selliste niiskuse sissetungimisega seotud probleemide ilmnemine on eriti oluline diiselmootorite puhul. Kütusesegu süütamine nõuab kõrget rõhku ja vee olemasolu süsteemis muudab mootori kiiresti kasutuskõlbmatuks. Pumba ja pihustite osade valmistamise täpsust kahjustavad korrosiooniprotsessid, mis põhjustavad Common Rail süsteemi kütusevarustuskomponentide kulumist. Pealegi on nende pesemine ebaefektiivne ja tööks kõlbmatud osad tuleb täielikult välja vahetada.
Kütusefiltri otstarve ja seade
Et vältida liigset vee kogunemist, on kütusefilter varustatud separaatoriga. Selline seade võimaldab eraldada vedeliku kütusest ja hoida seda karteri põhjas. Kogutud vedelik tuleb õigeaegselt tühjendada ja sellist hooldust tuleb teha igal aastal või pärast 30 tuhande kilomeetri läbimist. Juhtsüsteem koosneb andurist ja signaaldioodist, mis annab teada mootori töös tekkinud hädaolukorrast. Valgus- ja helialarm annab märku vajadusest vesi välja lasta, et auto edasi liikuda.
Veealarmi tööpõhimõte on üsna lihtne. Selline seade on suletud kolb, mille sees on plaadid. Sellele kujundusele pannakse magnetitega rõngas ja vedeliku tiheduse muutus põhjustab selle tõusu ja käivitab anduri. Et mõista, kuidas selline süsteem töötab, peaksite teadma, et vee ja kütuse tihedus on oluliselt erinev. Olenevalt sõiduki mudelist annab kütusefiltri rikkest märku märgutuli või ikoon Check Engine.
Halva kütusefiltri sümptomid
Vesi on peaaegu iga auto paagis ja kütusefiltris olev veeandur võimaldab määrata karteri maksimumtaseme ületamise. Selle koguse suurendamine enam kui 50 grammi võib olla automootori jaoks kriitiline. Kütusefiltri anduri toimimise mõistmine on üsna lihtne. Lisaks signaalseadmete näidule saab vee sissepääsu määrata auto mootori töö muutumisega.
- Raskused auto käivitamisel või mootori täielik võimatus;
- perioodiline võimsuse kaotus sõiduki liikumisel;
- Auto mootor seiskub sõidu ajal ilma nähtava põhjuseta.
Selliste probleemide olemasolu on otsene tõend vee sattumisest kütusesüsteemi. Sel juhul on kondensaadi eemaldamine lihtsalt vajalik ja väldib tõsisemaid probleeme.
Vee eemaldamine kütusesüsteemist
Kütusesüsteemis olevast veest vabanemine on üsna lihtne ja selle eemaldamine toimub kogunemiskohas. Igas autos on kütusefiltris olev veetaseme andur ühendatud äravooluava lähedal. See protseduur on autohoolduses standardne ja seda pole keeruline rakendada. Sellise toimingu tegemiseks peate tegema mõned täiesti lihtsad sammud.
- Valige vedeliku jaoks sobiv anum ja paigaldage see filtri äravooluava alla;
- Keerake pistik lahti või keerake äravoolukraan. Vedeliku tühjendamist tuleb jätkata kuni puhta kütuse ilmumiseni;
- Manuaalse kütusepumbasüsteemi paigaldamisel viiakse tühjendusprotsess läbi selle abiga.
Pärast selliste tööde tegemist peaksid anduri tõrgete signaalide näidud normaliseeruma. Vee sissetungimise põhjus võib sõltuda paljudest teguritest ja selliste probleemide tekkimist saab vältida. Bensiinipaagist vee eemaldamiseks on erinevaid lisandeid ning erilist tähelepanu tuleks pöörata odavatele tanklatele. Sellised meetmed hoiavad ära mootori rikkeid ja rikkeid ning tagavad selle usaldusväärse töö ning vee eemaldamist on lihtne teostada ka ettevalmistamata autojuhil.
