string(10) "error stat"
Sisu
Kaasaegsetes autodes kasutatakse üha enam mootoreid, mis on varustatud turboülelaaduriga, mille tõttu toimub kütuse kõige täielikum põlemine. Soojusvahetussüsteemi üks olulisemaid elemente on vahejahuti. Vahejahuti on soojusvahetusseade, mis edastab suruõhku toru kaudu. Selle üks põhifunktsioone on õhutemperatuuri alandamine, vähendades seeläbi heitgaaside mahtu ja suurendades mootori võimsust.
Mis on vahejahuti voolik?
Vahejahuti toru on peamiselt silikoonist valmistatud konstruktsioonielement, mis ühendab vahejahuti turbiiniga. Ülemine vahejahuti toru on kogu turboülelaadurisüsteemi kõige haavatavam element, mis koosneb õhufiltrist, gaasihoovast, turbolaadurist ja sisselaskekollektorist.
Vahejahuti efektiivsus sõltub suuresti toru pikkusest: mida väiksem see on, seda suurem on mootori võimsuse kasv. Selle läbimõõt peab vastama selle sees oleva õhuvoolu kiirusele, seetõttu on vahejahuti tõhusa ja vastupidava töö tagamiseks väga oluline selle õige suurus.
Vahejahuti torude talitlushäired
Peamised märgid vahejahuti toru purunemisest on kapoti alt kostuv vile, mootori võimsuse vähenemine ja tumeda väljalaskesuitsu ilmumine. Kui tuvastatakse vähemalt üks neist märkidest, on soovitatav düüsi kontrollida. Peamiste vigade hulgas on järgmised:
- Leke;
- Vahejahuti toru lendab;
- Õlijälgede ilmumine rõngastel.
Düüsi lekkimine põhjustab turbiini rõhu tugeva languse tõttu suuri võimsuskadusid. Selle tulemusena muutub õhuvool ja süsteemi andurite töö on häiritud. Sel juhul ei ole põlemiskambris piisavalt kütuse põlemiseks vajalikku õhku.
Kui mõni harutoru lõhkeb, lakkab mootor normaalselt töötamast ja andurid ei suuda etteantud õhu hulka lugeda. Üsna levinud probleem on õlijälgede ilmumine rõngale. Kui õli kogus on ebaoluline, ei tohiks seda tähtsust omistada. Vastasel juhul peate tuvastama rikke põhjuse ja asendama alumise vahejahuti toru. Visuaalselt on düüsi kulumisastet üsna raske määrata. Sõltumata kulumisastmest tuleks see välja vahetada iga kolme aasta tagant. See hoiab ära soojusvahetussüsteemi osade või muude elementide purunemise.
Üsna levinud probleem, kui vahejahuti toru puruneb. Probleemi lahendamiseks peate klambrid pingutama. Kui probleem püsib, on soovitatav otsik välja vahetada.
Vahejahuti purunenud toru tõrkeotsing
Tõrkeotsingu tööd saate ise teha, kuid vahejahuti toru parandamiseks on vaja spetsiaalsete tööriistade olemasolu ja juhiste ranget järgimist. Harutoru isepaigaldamise korral ei saa liitekoha vuugi tiheduses päris kindel olla. Spetsialistid saavad valida konkreetse süsteemi ja automudeli jaoks parima võimaluse, mis mõjutab positiivselt selle kasutusiga.
Lõhkenud toru iseseisvaks parandamiseks peate eemaldama auto kaitseraua, mille järel vahejahuti ise. Kogu toru tuleb rasvatustada ja liivapaberiga üle kanda. Pärast seda tuleb läbimurde koht pigistades veidi avada, seejärel määrida tihendusseguga. Pärast seda kantakse torule side. Sellel konstruktsioonil tuleks lasta mitu tundi kuivada, kuigi suurema garantii tagamiseks on soovitatav jätta otsik pikemaks ajaks seisma.
Pärast õli vahejahutisse eraldumisega seotud probleemide kõrvaldamist tuleb see puhastada, mis on vajalik selleks, et õlijäägid ei seguneks tarnitava õhuga. Õliga segatud õhu sissepääs mõjutab negatiivselt diiselmootori võimsust, mõnel juhul on võimalik isegi silindrites oleva õli süttimine või mootori ülekuumenemine. Õli eemaldamiseks võite kasutada madala veesurvega voolikut.
Oluline on meeles pidada, et vahejahuti toru remont tuleks teha kohe pärast rikete avastamist, kuna remondiga viivitamine võib kaasa tuua tõsisemaid probleeme. Toruühenduse kvaliteeti on üsna lihtne jälgida, selleks peate neid perioodiliselt oma kätega kontrollima, veendudes, et toru pinnale ei ilmuks õli – välja arvatud mõned lubatud tilgad. Samuti on vaja regulaarselt kontrollida teiste komponentide tervist ja siis ei pea kulutama suuri summasid auto remondile, sest rikke vältimine on alati palju odavam kui võimalike tagajärgede kõrvaldamine.
