Sisu
- 1 Käivitusrelee eesmärk ja tööpõhimõte
- 2 Käivitusrelee peamised rikked, nende sümptomid
- 3 Kuidas ise starteri releed kontrollida
- 4 Käivitusrelee eemaldamine ja asendamine
- 5 üldist nõuannet
Starter on mootori üks põhikomponente. Mootori stabiilne käivitamine sõltub selle õigest tööst. Kui manuaalkäigukastiga autodes saab mootori hädakäivituse starteri rikke korral teostada “tõukurilt”, siis mittetöötava starteriga automaatkäigukastiga autos sellist toimingut teha ei saa. . Seetõttu on oluline jälgida starteri komponentide, sealhulgas tõmburi relee tervist.
Käivitusrelee eesmärk ja tööpõhimõte
Esimese ilma releeta starteri tootis eelmise sajandi alguses Charles Cattering. Esialgu esindas ta tavalist elektrimootorit, mis pärast mootori käivitamist lülitus generaatorirežiimile. Veidi hiljem pakkus USA autotootja ja leiutaja Vincent Hugo Bendix välja sisseehitatud käivitusreleega käivitusseadme, mille vooluahel on tänaseni ilma oluliste muudatusteta säilinud.
Starteri disain sisaldab järgmisi põhikomponente:
- elektrimootori käivitamine;
- starteri relee;
- kahvel;
- juhtiv käik (bendix).
Mootori käivitamise hetkel saab starteri blokeerimisrelee sõiduauto süütelukust või mootori elektroonilise juhtimissüsteemi täiendava käivitusrelee kaudu pinge 12 volti (veoautodel 24 V). Pärast relee käivitamist suletakse elektromagnetilise induktsiooni jõudude tõttu kontakttsoonid (pyatakov), mille tõttu toitepinge auto akust antakse startermootorile. Samal ajal ajab starteri veojõurelee armatuur kahvlit (relee kangi), mis lükkab käiguga tühikäigusidurit, mida selle leiutaja auks kutsutakse bendixiks. Käigukas haakub mootori hoorattaga. Pöörlev starter käivitab mootori.
Seega täidab starteri relee samaaegselt kahte põhifunktsiooni: kontakttsoonide elektriline ühendus käivitusmootori pingega varustamiseks ja bendixi ajam hoorattaga käigu ühendamiseks.
Starteri veojõu relee sisaldab järgmisi komponente:
- raam;
- sissetõmmatavad ja hoidvad mähised (mõnikord kombineeritud);
- relee armatuur;
- relee südamik;
- ankru tagastusvedru;
- relee hoob (pistik);
- varud;
- summuti vedru;
- kontaktplaat;
- kontaktpoldid;
- kontaktpadjad;
- kontaktplaadi tagastusvedru.
Üldiselt osutub see üsna keeruliseks seadmeks, milles on midagi lõhkuda.
Starterrelee sõlmede skeem
Starteri relee peamised rikked, nende sümptomid
Auto töötamise ajal on starter suure ülekoormuse all. Reeglina paigaldatakse see mootori alumisse kolmandikku, mistõttu on see autos pidevalt tolmu, mustuse, võõrvedelike (õlid, antifriis, vesi) kättesaamatus kohas. Struktuurselt on relee integreeritud starteri põhikonstruktsiooniga. Arvestades, kus starteri relee asub, ei lange sellele vähem koormust. Lisaks jõuavad starteri käivitusvoolud väärtuseni 500 amprit või rohkem ning see viib niklite, plaatide ja poltide kontakttsoonide hävimiseni.
Starteri tõmburi relee peamised rikked:
- relee mähiste purunemine, hävimine või läbipõlemine;
- nikli ja kontaktplaadi kontakttsoonide hävitamine;
- poltklambrite põletamine;
- pistiku rike (tavaliselt põrm);
- relee varre või armatuuri kinnijäämine;
- vedru purunemine.
Igal neist riketest on oma sümptomid. Niisiis põhjustab relee mähise rike starteri üldise talitlushäire: see lakkab töötamast. Niklite kontakttsoonide hävitamine võib põhjustada starteri tööprobleemi "üks kord". Katkine pistik põhjustab solenoidrelee klõpsatuse, kuid starter ei pruugi käivituda. Varda ja armatuuri kinnijäämine, vedrude purunemine põhjustab starteri ebastabiilset tööd, bendixi võimalikku kinnikiilumist käivitamise ajal. See on ohtlik mootorisüsteemide võimalike kahjustuste tõttu.
Seetõttu on oluline teada, kuidas starteri solenoidreleed selle töö ajal kontrollida.
Kuidas ise starteri releed kontrollida
Käiviti lubamise relee asub otse starteril, tavaliselt konstruktsiooni ülemises või külgmises piirkonnas. Sellele on hea ligipääs, kui muidugi üldse starterile ligipääsu leiab. Paljudel sõidukitel asub starter mootori ja sõitjateruumi vahelises ruumis väljalaskekollektori all "surnud" tsoonis.
Starteri solenoidrelee kontrollimine algab mähise takistuse mõõtmisega. Mõnes vanemas sõidukis antakse starteri relee mähisele pinge otse süütelukust. Relee mähis on vaja multimeetri abil "helistada" (takistust mõõta). Uutes autodes saab starteri relee toite mootori juhtimissüsteemi relee kaudu. Tavaliselt paigaldatakse see kapoti all olevasse kaitsme- ja releekarpi. Parem on kasutada auto elektriahelat.
Seda toimingut saab teha otse starteris. Selle juurde läheb kaks juhet: üks paks akust, teine peenike – starteri relee külge. Starteri relee väljundi ja sõiduki maanduse vaheline takistus peaks olema vahemikus 0,5 kuni 5 oomi. Kuid siin on "AGA". Enamikus generaatoriahelates on käivitusmootor ühendatud starteri relee ahelaga. Seega, kui harjad on kulunud ja elektrimootori kontakt kaob, siis relee sel viisil ei helise, starter ei tööta. Kogenud autoelektrikud soovitavad koputada starterile (peate kõvasti koputama), harjad võivad lahti tulla ja starter töötab.
Kõik muud talitlushäired saab kindlaks teha kas "kõrva järgi", kuid paremini starteri lahtivõtmisega.
Starteri relee eemaldamine ja asendamine
Enne starteri relee lahtivõtmist tuleb see koos starteriga lahti võtta. Mõnel sõidukil saab seda teha kapoti küljelt. Starteri relee demonteerimise järjekord:
- pane auto seisupidurile;
- ühendage lahti autoaku negatiivne klemm;
- pakkuda juurdepääsu starterile;
- eemaldage releel olevad starterisse tarnitud juhtmed;
- keerake lahti kolm (tavaliselt) starteri kinnituspolti;
- eemaldage starter;
- keerake lahti käivitusreleed hoidvad kruvid korpusel (tavaliselt ka 3, mis asuvad relee otsas);
- Võtke starteri relee ettevaatlikult lahti, hoides pistikust kinni.
Pärast starteri relee lahtivõtmist saab kõik rikked visuaalselt kindlaks teha. Tavaliselt tekivad probleemid käivituspistikuga: paljudel autodel on see löögikindlast plastikust. Käiviti solenoidrelee ise remont on võimalik, kui mähised ei ole kahjustatud.
Käivitusrelee paigaldatakse ja ühendatakse vastupidises järjekorras. Enne starteri autoga ühendamist on vaja kontrollida töökõlblikkust stendil või lihtsalt laual, ühendades sellega aku ja rakendades korraks akult solenoidreleele positiivset pinget. Pärast seda paigaldatakse starter tavalisse kohta ja ühendatakse pardaseadmetega.
Üldised näpunäited
Tõmburi relee pikemaks tööea pikendamiseks peaksite:
- kinnitage voolu juhtivate juhtmete poldid ettevaatlikult starteri relee külge;
- perioodiliselt puhastage starteri korpust tolmust ja mustusest;
- käivitage mootor mitte rohkem kui 15 sekundit;
- kui käivitamisel ilmneb kõrvaline müra, hetked, mil starter ei pöörle, võtke starter lahti ja tehke korraline hooldus.
