Sisu
- 1 Powershift: peamised erinevused mehaanikast ja automaatsest
- 2 Roboti eelised ja puudused
- 3 Käsikäigukasti tõrked
- 4 Manuaalkäigukasti õlivahetus
- 5 näpunäidet ja nippi
Esimene eufooria auto kasutamisest inimkonnas lõppes enam kui 100 aastat tagasi. Masinad täitsid juba sel ajal oma põhieesmärki, mistõttu kõik inseneride aastatepikkused pingutused olid suunatud eelkõige transpordi mugavuse ja ohutuse parandamisele.
Kaasaegsed teadlased ja disainerid kipuvad uute mudelite väljatöötamisel taandama kogu autojuhtimise protsessi ainult rooli keeramisele ja pedaalide kasutamisele sõiduki peatamiseks ja mootori pöörlemiskiiruse suurendamiseks. Märkimisväärne läbimurre selles suunas oli automaatkäigukasti leiutamine, mis võimaldas suurendada sõiduki juhtimise mugavust. Samuti on olemas pöördemomendi suhte lülitite vahepealsed mudelid, milles käiguvahetus toimub samal põhimõttel nagu mehaanilises kastis, kuid lülitusprotsessi juhib elektrooniline seade. Seda tüüpi karpe nimetatakse powershiftiks, mis tähendab inglise keeles "toitelülitamist".
Powershift: peamised erinevused mehaanikast ja automaatsest
Powershift käigukast erineb manuaalkäigukastist selle poolest, et juhi tähelepanu ei pea käiguvahetusega segama. See funktsioon on täielikult usaldatud automaatsele elektroonilisele süsteemile. Robot määrab iseseisvalt vajaduse muuta pöördemomendi suhet koormusest ja lülitab sujuvalt soovitud käigu. Powershift kastis, nagu ka manuaalkäigukastis, on käigu sisselülitamise hetkel sidur lahti. Powershiftis olev sidur on samuti elektrooniliselt juhitav.
Robot kasutab elektriajamit, et mootori väntvõll koheselt auto käigukasti küljest lahti ühendada ja samal ajal turvaliselt valitud käigu käigud ühendada.
Hoolimata asjaolust, et oma töö põhiomaduste järgi meenutab powershift-kast automaatkäigukasti, rakendab see peaaegu kõiki mehaanikas kasutatavaid lülituspõhimõtteid, on robotkastil automaatkäigukastist põhimõtteline erinevus. käiguvahetus.
Roboti eelised ja puudused
Kui mis tahes tehnikavaldkonnas oleks võimalik saavutada täiuslikkust, poleks inimkonnal nii erinevaid instrumente ja seadmeid. Robotkäigukast sündis autotootjate soovist muuta auto sõidu mugavamaks, kuid samas ilma selliste parenduste maksumust liigselt tõstmata.
RPP kasutamise peamised eelised:
- Võrreldes automaatkäigukastiga võib robotkäigukasti kasutamine oluliselt vähendada auto maksumust;
- Madalad hoolduskulud;
- Kütusekulu kuni 8%;
- Kõrge efektiivsusega.
RCPP puudused:
- Märkimisväärne "ajavahe" käikude vahetamisel;
- Võimalikud põrutused stardi ajal;
- Maastikutingimustes on autot raske juhtida.
Muidugi, hoolimata puuduste olemasolust, on majanduslik eelis vaieldamatu ja sellise seadme peamise puuduse, milleks on sujuva käiguvahetuse puudumine, saab kõrvaldada, kui autole on paigaldatud kahe siduriga manuaalkäigukast. Selline roboti konstruktsioon kiirendab oluliselt käikude vahetamise protsessi, mis lõppkokkuvõttes toob kaasa “kõrvaltulemuse” sujuvama jõuülekande näol.
Arvestades pidevat energiahindade tõusu, on roboti oluliseks eeliseks kuluefektiivsus võrreldes masina ja mehaanikaga. Nutikas elektroonika määrab täpselt käigu sisselülitamise hetke, hoides ära liigse kütusekulu ja pikendades samal ajal mootori tööiga, vähendades liigset pinget selle põhiosadele.
Käsikäigukasti probleemid
Peamised robotkäigukastile omased "haavandid" ei erine eelkäijast. Sarnaselt manuaalkäigukastiga kuluvad robotkastis käiguvahetuse kahvlid, sidur ja selle ajam ning lisaks ülaltoodud tehnilistele hädadele saab auto täielikult liikumatuks, kui elektrooniline juhtplokk peaks üles ütlema.
Kui juhtplokk põles läbi, siis ei suuda auto arvuti kuvada teavet robotkäigukasti komponentide seisukorra kohta, mistõttu sellise rikke korral vahetatakse arvuti välja ja alles siis tehakse otsus manuaalkäigukasti võimalik remont.
Mitte vähem levinud on probleemid manuaalkäigukasti siduriga. Selliste rikete korral kuvab sõiduki komponentide seisukorra jälgimise elektrooniline süsteem vastava vea.
Selliste hoiatuste eiramine toob kaasa mitte ainult sõiduki siduri, vaid ka muude käigukasti osade enneaegse rikke. Esiteks saavad sel juhul kannatada 1. käigu käigud ning 1., 3. ja 5. käigu kahvlid. Sel juhul kulub käiguvahetuskahvel ja manuaalkäigukasti normaalse töö taastamiseks tuleb see osa välja vahetada.
Mitte harvemini ei riku siduri lülitusmehhanism. Reeglina on mehhanismi elektrimootor heas korras ning põhiline kulumine langeb sidurihargile. Sellise rikke korral tuleb välja vahetada ka sidurikahvel.
Kõik ülaltoodud rikked ilmnevad auto pikaajalisel kasutamisel, kuid kui rikuti auto kasutamise reegleid, siis võib sarnaseid probleeme käigukasti töös oodata ka esimese sajatuhande sõidu ajal.
Kõige tavalisem auto hooletu käsitsemine, mis võib põhjustada manuaalkäigukasti enneaegse rikke, on enneaegne õlivahetus. Ka määrdeainete kasutamine, mis ei ole mõeldud kasutamiseks robotkäigukastides, võib viia katastroofiliste tagajärgedeni, seetõttu on sellise probleemi vältimiseks käiguvahetusmehhanismi töös soovitatav mitte jätta vahele auto plaanilist hooldust. .
Õlivahetus manuaalkäigukastis
Powershift automaatkäigukasti õlivahetus toimub vastavalt tootja soovitustele. Selle nõude eiramine toob käsikäigukasti kapitaalremondi perioodi oluliselt lähemale. Auto garantiiajal on see toiming soovitatav teha edasimüüja juures, vastasel juhul võib kolmanda osapoole teenuseid kasutades või ise õli vahetades valesti sooritatud toiming kaasa tuua garantiiremondist või auto väljavahetamisest keeldumise. käigukast.
Kui garantiiremondi aeg on möödas või autoomanik on oma pädevuses kindel, saate teha iseseisva õlivahetuse robotkastis.
- Enne õlivahetusega jätkamist tuleb see soojendada, et vähendada viskoossust ja võimalikult palju karteriõõnsusest kinni haarata. Soojenduse läbiviimiseks piisab, kui sõidate autoga erinevates režiimides umbes 10 minutit;
- Seejärel paigaldatakse masin tasasele horisontaalsele pinnale;
- Tühjenduskork keeratakse lahti ja õli tühjendatakse eelnevalt ettevalmistatud reservuaari;
- Pärast seda, kui õli on karbist täielikult välja voolanud, tuleb tühjenduskork välja vahetada;
- Õli valatakse läbi käigukasti ülaosas asuva korgi. Selle seadme käigukastiõliga täitmise protsessi on kõige lihtsam teostada spetsiaalse metallsüstlaga. Täitmine toimub seni, kuni sisemine maht on täielikult täidetud ja liigne õli hakkab voolama läbi täiteava;
- Täitekork on oma kohale paigaldatud.
Õlivahetusprotsessi võib lugeda lõpetatuks. Uue õliga töötab kast palju pehmemalt, nii et te ei tohiks seda protseduuri edasi lükata, eriti juhtudel, kui manuaalkäigukasti töös on kõrvalekaldeid.
Näpunäiteid ja nippe
- Robotkast võimaldab sõidumugavust oluliselt tõsta, kuid võrreldes manuaalkäigukastiga nõuab sisseehitatud automaat rohkem tähelepanu ja hoolikamat käsitsemist. Erilist tähelepanu tuleks pöörata selle seadme seisukorrale, kui kasutate autot rasketes teeoludes;
- Manuaalkäigukasti iseparandus on soovitatav ainult vastavate tehniliste oskuste olemasolul, samuti juhul, kui pärast garantiiaja möödumist ilmnesid probleemid roboti töös;
- Ebakvaliteetsete määrdeainete kasutamine võib põhjustada robotkäigukasti enneaegse väljundi. Kaudseks märgiks madala kvaliteediga käigukastiõli hankimisest on pakendil kergesti eemaldatav silt, samuti selle toote tootja kohta teabe puudumine pakendil. Pärast ebakvaliteetse õli valamist robotmasinasse annab kast sellest kindlasti teada kõigis töörežiimides suurenenud ülekandemüraga, aga ka kõvema käiguvahetusega.
Probleemid powershift kasti töös võivad tekkida mitte juhi süül, vaid tehase defekti tõttu, seetõttu ei tohiks kogu garantiiaja jooksul manuaalkäigukastiga iseseisvalt mingeid remonditöid teha ega otsi abi garaažimeistritelt. Kui neid soovitusi ei järgita, siis garantiiremonti ei tehta ning robotkäigukasti vahetus või remont langeb täielikult autoomaniku õlule.
