Oma kätega igavate silindripea kanalite omadused

string(10) "error stat"

Sisu

• 1 Juhised silindripea häälestamiseks
• 2 Kuidas silindripea teisaldamine toimub

Igavad silindripea kanalid annavad suurepärase võimaluse suurendada auto mootori võimsust. See nõuab sisse-/väljalaske tüüpi kanalite mõningast viimistlemist, nii et silindrisüsteemide kütusega täitmine on oluliselt paranenud. Kütus läbib kanaleid väga suure kiirusega, mille tõttu võib igasugune defekt voolu aeglustada.

Silindripea puurimine (silindripea) nõuab järgmisi samme:

• Kanalite täpsustamine (häälestus) – läbimõõdu muutmine, kinnitusdetailide õige raadiuse määramine;
• Klapipesade häälestamine;
• Silindripea süsteemi kollektori aukude ja kanalite täpne joondamine;
• Pinna lihvimine.

See tegevus nõuab erioskusi ja erivarustust. Selle töö tulemusena muutub mootor võimsamaks keskmiselt viisteist protsenti.

Juhised silindripea häälestamiseks

Kõige tõhusam meetod kolviga mootori võimsuse suurendamiseks on silindripea häälestamine.

Kõigepealt peate välja mõtlema, kuidas saate silindripea täiustamisega mõjutada mootori võimsuse parameetrit. Pöördemomendi ja võimsuse karakteristikud, mis on määratud mootori tööga, põhinevad NCDC koefitsiendil. Seetõttu paranevad täitmise suurenemisega mootorisüsteemi võimsusomadused.

Oma kätega silindripea häälestamiseks vajate järgmist tööriistakomplekti:

1. Kuulfrees, mis sobib täielikult ava enda läbimõõduga;
2. liivapaberi tüüp;
3. Ehituspuur;
4. Spetsiaalsed lõikurid;
5. pidurisadulad;
6. Töövoolik väikese läbimõõduga.

Kui pöörleva elemendi riiul nihutatakse kõrgeimatele tsirkuleerivatele kanalitele, võib saavutada normaalse võimsuse suurenemise, mis on võrdeline täispöörete suurenemisega. Pöördelement töötab 2 põhiteguri – töömahu ja silindrite täiteteguri – alusel. Kui töömaht on juba maksimaalsele tasemele tõstetud, peate tegelema täitmise funktsioonidega. Siin peate kasutama sportnukkvõlle, millel on suurenenud klapitõste, aga ka pikendatud sisenemise ja väljumise etappe.

Silindripea häälestamise järgmine etapp on peamiste kollektorite dokkimine. Kõigepealt on vaja kõrvaldada "redelid", mis moodustavad kanali avas erinevaid turbulentse, mis on selle tulemusena ebaõigete ühenduste ja põhivoolu aeglustumise põhjus. Defektide kõrvaldamise käigus on vaja muuta ka kollektori poolt aktiveeritud tihendeid. Enne mittevastavuste eemaldamist on soovitatav kollektor ja tihvtid paaritada. Seda tuleb teha, kuna paljude mootorite kollektori kinnitus võib põhjustada silindripea ja tasapindade mõningast nihkumist. Jaoturi mõlemasse otsa tuleb asetada kaks tihvti. Järgmisena leiame ala, kuhu saab puurida augu ja sisestada tihvti. Sellel istub kollektsionäär ja teos saab viimistletud ilme.

Siis tulevad mängu pallilõikurid. Nad töötlevad kanaleid. On vaja tagada, et kanali painutus omandaks kõige sujuvama kuju. Pinnal peaks olema karedust, sest see mõjutab positiivselt seda, kui kiiresti bensiin kanali seinte pinnalt aurustub. Juhttüüpi pukside elemendid tuleb samuti häälestada, et vähendada nende tekitatavate häirete sagedust. Tavaliselt lihvitakse puksid, et vähendada sundtüüpi mootorite ressurssi. Istmete ja ventiilide puhul vähendatakse kaalu ja suurendatakse ka läbilaskevõimet. Põlemiskambri normaalseks tööks parandatakse põhisilindri täitumist ja välditakse detonatsiooni võimalust.

Kuidas toimub silindripea portimine

Enne silindripea teisaldamist peate kontrollima, kas teil on mitu komponenti:

1. Sisse- / väljalaske tüüpi kanalid;
2. Juhtpuksid;
3. ventiilid;
4. Vedrud / pukside plaadid;
5. põlemiskambrid.

Järgmised juhised:

1. Võtke silindripea ja eemaldage kõik sellel olevad ventiilid.
2. Kontrollige kanaleid, pidage meeles kohti, kus esineb defekte.
3. Eemaldage juhikud.
4. Kasutage sisselaskekollektori paigaldamiseks tarvikuid.
5. Kruvige lisapoldid üksikute jahutusvedeliku segukanalite külge. Normaalse soojenemise säilitamiseks saab naastudesse teha väikesed augud.
6. Kombineerime kollektori silindripeaga.
7. Viilige sisselaskekollektor.
8. Kui töö kollektoriga lõpeb, peate kanalid ühendama. Dokkimist saab teha plastiliiniga.
9. Kasutage meislit, et eemaldada väljalasketüüpi ventiilidelt jäägid.
10. Kindlasti poleerige hoolikalt ülejäänud kanalid, et vabaneda pinna ebatäiuslikkusest.

Kõigi ülaltoodud manipulatsioonide tulemusel on silindripeal täpsemad omadused:

• Sisselaske tüüpi kanalite läbimõõt on 32 mm;
• Väljalaske tüüpi kanalite läbimõõt on 29 millimeetrit;
• Klapi varte läbimõõt on 8 millimeetrit;
• Silindripea nukkvõllid, sport – standard – 13,5 millimeetrit;
• Juhttüüpi pukside pikkus ületab normi.

Seega on silindripea täiustamise tõttu võimalik saavutada auto mootori potentsiaali maksimaalne avalikustamine.