Sisu
Mootori kolvirühma määrimine on kõige olulisem jõuallika jõudlust ja kasutusiga mõjutav aspekt. Õlipihustite paigaldamist peetakse turboülelaaduriga ja turbodiiselmootoritele kohustuslikuks. Sellistel süsteemidel on erinevad teostusvõimalused, kuid selliste seadmete põhiülesanneteks on kolvi liikumise lihtsuse tagamine ja ülekuumenemise vältimine. Seeriabensiinimootorid ei ole alati varustatud sundõli sissepritsega ja nende sõltumatu viimistlemine on võimalik.
Õliotsikute eelised
Kõik õlidüüsid erinevad oluliselt tavapärasest õlitorust. Sisseehitatud klapp tagab reaktsiooniläve vahemikus 2-4 baari ja sõltub mootori tehnilistest omadustest. Sellise mehaanilise tööpiirangu kasutamine võimaldab mitte vähendada süsteemi rõhku madalatel kiirustel ning säilitada dünaamikat ja sujuvust. Kiiruse suurendamine, vastupidi, paneb liikuma düüsi lukustuskuulid, mis suruvad vedrule, avades õlivarustuse.
Kui mootor töötab, on määrdeaine jaotus ebaühtlane ja silindri üks külg on väga kuum. Sellised tingimused tekivad väntvõlli pöörlemisel, mis viib dünaamiliste koormuste ümberjaotumiseni. Madalatel pööretel pole see kriitiline, kuid kolvi kiiruse suurenemine tekitab lisapingeid. Määrdeaine puudumine võib põhjustada õlikile purunemist, mis avaldab negatiivset mõju elektrijaama tööle.
Vahetu naftavarustuse tähtsus
Termilise vahe puudumine on kõige ohtlikum ja võib põhjustada mitte ainult ülekuumenemist, vaid ka mootori ummistumist. Isegi väikseim rebend võib põhjustada tasakaaluhäireid ja hilisemaid remonditöid. Kriitilise koormuse all olevad õlikaabitsarõngad mõjuvad ka vastupidiselt ning elektrijaama seisukorda on võimalik parandada vaid liikuvate elementide libisemise tagamisega. Kaasaegses mootoris on õlipihustid mõeldud kolvirühma määrimiseks, sõltumata sõidudünaamikast. Vähem oluline pole ka soojuse hajumine, mis aitab vähendada detonatsiooni ja tagada ohutu sõidu.
Isegi kui tootja ei ole õlidüüside paigaldamist ette näinud, aitab sellise süsteemi kasutuselevõtt mootorit tühjendada. Kui võtame näiteks auto VAZ, siis mudelit 2106 on vaja täiustada ja VAZ 2112-l on kolvirühma jaoks juba hästi organiseeritud lahendus. Sellisel süsteemil on olulised kriteeriumid, mis mõjutavad mootori tööd.
- Kulumise vähendamine ja ühendusvarda ja kolvirühma ning silindrite ressursi suurendamine;
- Soojuskoormuse vähendamine ja kriitiliste soojuspaisumiste võimatus;
- Enesekindlam külmkäivitus ja probleeme elektrijaama töötamise ajal;
- Silindri kogu tööpinna piisav määrimine.
Kolbide valmistamine alumiiniumisulamitest ning õlikaabitsa ja surverõngaste paigaldamine tagab liikumise lihtsuse ja määrdeaine ühtlase jaotumise, kuid õlidüüsidega autol on jõudlus alati suurem.
Diagnostika ja õlidüüside vahetus
Õliotsikute nõrgimatest kohtadest tasub esile tõsta tagasilöögiklapi vedrud. Temperatuurikoormused ja rõhumuutused põhjustavad metalli väsimist, mis põhjustab purunemist ja mittetöötavad osad tuleb asendamiseks välja tõmmata. Sellised probleemid põhjustavad väntvõlli rõhu langust ning ühendusvarda ja peatahvli laagrite kulumist. Düüside vahetamist võib kaaluda VAZ 2112 näitel, mis annab hea ülevaate eelseisvast tööst.
- Pehmest metallist triivi kasutades eemaldatakse õlidüüs, koputades selle väntvõlli suunas;
- Düüsi paigaldamine toimub sõltumata väljatõmmatud olekust ja seda ei saa taastada;
- Uus element surutakse õrnade haamrilöökidega läbi pehmest materjalist padja;
- Düüs peaks jõudma tehnoloogilise pistiku pakutava ja selle liikumist piirava piirini.
Rikke kahtluse korral kontrollitakse õlipihusteid spetsiaalse varustusega. Kõige mugavam on seda teha pneumovaakumtesteri abil. Tekkinud haruldus ei tohi ületada 1 kg/cm ja seadme osuti testimise ajal ei tohiks kalduda nulli. Sel juhul loetakse test edukaks ja asendamine pole vajalik.
Düüside paigaldamine VAZ 2106-le või nende hooldamine uuematel mudelitel näitab elektrijaama töö kõrget efektiivsust. Kulumise vähendamine ja kriitiliste temperatuuride vältimine võimaldab teil mootoriprobleemid pikaks ajaks unustada ja keskenduda teele.
