Õlifiltri vahetus: soovitused ja kommentaarid

Sisu

• 1 Õlifiltri seade
• 2 Mootori õlifiltri vahetusperiood
• 3 ummistunud õlifiltri sümptomid
• 4 Ummistunud filtri loputamine, kas see on seda väärt?
• 5 tüüpi õlifiltreid
• 6 Kas kaubamärgiga filtri eest tasub üle maksta?
• 7 Õlifiltri vahetus ise
• 8 Kuidas õlifiltrit lahti keerata

Mis tahes mootoris olev õli kaitseb vastastikku toimivate mehhanismide vahel liigse hõõrdumise eest. Kuid töö ajal ummistub see paratamatult tahmaosakeste ja sarnase prügiga. Nendest jäätmetest vabanemiseks töötab õlifilter, mis õli enda kaudu läbi laskdes püüab võõrosakesed kinni. Aja jooksul on filter väga ummistunud ja vajab väljavahetamist.

Õlifiltri seade

Enamik kaasaegsete autode filtreid on lahutamatud ja koosnevad:

• Filtri korpus ise;
• Filtrimaterjal korpuse sees;
• Tühjendusvastane ventiil;
• Tühjendusventiil, mis sulgub mootori seiskamisel, takistades õli voolamist filtrist välja. Mootori töötamise ajal on see pidevalt avatud;
• Möödaviikventiil, seda on vaja siis, kui õli ei pääse filtrist viivitamata läbi.

Mõnikord ilmnevad probleemid õlipuhastussüsteemis. Selle põhjused on tavaliselt järgmised:

• Õlifiltri vahetuskuupäev on vahele jäänud ja määrdunud filter ei tee oma tööd.
• Õli viskoossus ei vasta välistemperatuurile. Paljud tootjad soovitavad talveks valada madala viskoossusega õli.

Mootori õlifiltri vahetamise aeg

Filtri vahetamisel vahetatakse tavaliselt ka mootoriõli, kuigi vahel vahetatakse õli ka ilma filtrit vahetamata. Tavaliselt juhtub see siis, kui filtrit pole võimalik osta või vahetada ning õli tuleb kiiresti vahetada. Filtri ja õli vahetamise intervall sõltub järgmistest nüanssidest:

• Millist õli teil on (mineraalne, sünteetiline või poolsünteetiline);
• Töötingimused;
• Mootori koormuse intensiivsus.

Tootja soovitab mineraalõli vahetada pärast 7 tuhat sõitu, poolsünteetilist õli pärast 10 tuhat, sünteetikat pärast 15 tuhat. Tootja soovitab filtrit vahetada koos õlivahetusega.

Ummistunud õlifiltri sümptomid

Et teada saada, kas õlifilter on ummistunud, peate selle täielikult lahti võtma. Kuna filtrid ei ole enamasti kokkupandavad, ei ole sellise protseduuri läbiviimine kulutõhus. Kuid filtri ummistumist saate kindlaks teha mitme kaudse märgi järgi:

1. Mootori temperatuur läheb liiga kõrgeks ja püsib pidevalt üle saja kraadi (mootori normaalne temperatuur peaks olema umbes 90-100 kraadi), mis võib viia sisepõlemismootori keemiseni.
2. Kütusekulu muutub ebatavaliselt suureks.
3. Mootor töötab katkendlikult, pöörded ujuvad.
4. Võimsus langeb, täheldatakse dünaamiliste parameetrite vähenemist.

Ummistunud filtri loputamine, kas see on seda väärt?

Kaheksakümnendate aastate autohuvilised pesid sageli ummistunud õlifiltreid, kasutades selleks petrooleumi või bensiini. Tasub teada, et filtrid olid siis kokkupandavad ja üsna suured. Samuti oli sageli probleeme tarbekaupade ostmisega, mistõttu tuli autojuhtidel tegeleda loputamisega. Nüüd tegelevad filtri pesemisega vähesed, filtrid on odavad ja töömahukas protsess ei anna sada protsenti tulemust. Kui otsustate ikkagi filtrit pesta, on teil tõenäoliselt eksklusiivne auto, mille kulumaterjalid on uskumatult kallid või pole neid lihtsalt saadaval.

Loputusprotsess algab filtri eemaldamisega, mille jaoks kasutatakse spetsiaalset tõmmitsat. Filtrisse valatakse petrooleum, kuid tõrksa mustuse eemaldamiseks on parem kasutada köögipuhastusvahendeid. Tunni aja pärast tuleb filtrit korralikult loksutada ja tugeva veesurvega loputada. Seda leotamis- ja loputusprotseduuri tuleks korrata mitu korda.

Pärast kõiki pesemisi on soovitatav filtrit puhuda tugeva suruõhujoaga. Selle tulemusel saad filtri 80 protsendi ulatuses puhtaks või ei pea filtrielement keemia agressiivsele mõjule vastu ja laguneb laiali. Pole tõsi, et pärast puhastamist täidab filter oma funktsioone hästi.

Õlifiltrite tüübid

Õlifiltrid on järgmist tüüpi:

• Täisvool. Nendes juhitakse kogu õlivool läbi filtri ja mootorisse siseneb juba puhastatud õli. Nendes filtrites mängib peamist rolli möödavooluklapp, mis reguleerib mootori õlirõhku.
• Osaline vool. Neil on kaks puhastusahelat, ühes läbib see vabalt, teises filtreeritakse. Sellise puhastamise kvaliteet on palju kõrgem kui esimese variandi puhul, kuid hind on palju kõrgem.
• Kombineeritud. Ühendage mõlema filtreerimistüübi eelised. Nad puhastavad õli hästi, kuid nende hind on kõrge.

Kui teil on karburaatoriga mootoriga auto, võite kasutada odavaid jämedaid filtreid, mis lasevad läbi suuremad kui 20 mikroni suurused osakesed. Sissepritsega mootorid vajavad filtreid, mis ei lase läbi 10 mikroni suuruseid osakesi.

Diiselmootoriga sõidukite puhul bensiinimootoritele toodetud õlifiltrid ei tööta. Diisel – nõudlikum õli kvaliteedi suhtes, seega on puhastamine põhjalikum. Seetõttu ületab diislifiltrite suurus reeglina bensiinifiltrite suurust.

Kas kaubamärgiga filtri eest tasub üle maksta?

Auto kasutusjuhendis olevad õlifiltri vahetamise juhised näevad ette tootja soovitatud originaalfiltrite kasutamise. Originaali eelisteks on garantii, täielik ühilduvus ja töö. Ainus miinus on hind. Mitte originaalil on üks peamine pluss – madal hind. Seal on palju miinuseid. Need on ebakvaliteetsed materjalid, töötlemata töötlemine, suuruse mittevastavus originaalile. Tihti võib filtri pealt säästes palju raha kaotada, kui parandate halva kvaliteediga filtrit kasutades rikki läinud mootorit, mis ei pruugi õli üldse puhastada. Parem on valida tuntud filtribränd, näiteks Bosch, Filtron või Goodwill.

Õlifiltri vahetus ise

Enne õlifiltri vahetamist sõitke autoga ülekäigurajale ja soojendage mootor töötemperatuurini. Tööriistadest vajate karteri tühjenduskorgi lahti keeramiseks mutrivõtit. Võtme saab kätte kohapeal, lähtudes korgi läbimõõdust. Võimalik, et vajate ka õlifiltri tõmmitsat, mille saate ise valmistada või osta autoosade kauplustest.

Kuidas õlifiltrit lahti keerata

Õlifiltri vahetamine algab vana õli tühjendamise protsessiga. Selleks (pärast eelnevalt ettevalmistatud anuma asendamist) keeratakse õlivannile kork lahti. Selleks kasutatakse sobivat võtit. Õli kiiremaks voolamiseks peate kapoti all oleva õli täitekaela lahti keerama. Olles oodanud, kuni õli mootorist välja voolab, peate proovima filtrit ise lahti keerata. Enne lahti keeramist peate kinnituspunkti täitma ajamiga.

Õlifiltri eemaldamine toimub mõnikord käsitsi, kuid sageli on vaja spetsiaalset asendusvõtit, mida nimetatakse õlifiltri tõmbajaks. Neid on erinevat tüüpi, kuid kõige sagedamini kasutatavad on "tass" ja universaalsed.

Kui tõmmits pole saadaval, on põhjuseid. Sellistel puhkudel lüüakse suure lihtsa kruvikeerajaga filtrisse auk sisse ja kasutades kruvikeerajat hoovana, keeratakse autol lahti mootoriõlifilter. Pärast eemaldamist tuleb niidid töödelda määrdega ja alles pärast seda viiakse läbi uue filtri paigaldamise protseduur.

Asendusprotseduur näeb ette tihenduskummi kohustusliku kasutamise. Uue elemendi sissekeeramiseks pole õlifiltri eemaldajat vaja. Lihtsalt keerake seda oma kätega. Pingutage hoolikalt, pingutusmoment ei tohi ületada 8 Nm. Pärast uue mootorifiltri elemendi paigaldamist keeratakse karteri pistik kinni. Seda tuleb tihedalt pingutada, kuid seda ei tohi pingutada enne, kui niit on läbi lõigatud.

Pärast kõigi elementide paigaldamist valatakse mootorisse uus õli. See tuleb täita kuni “MAX” märgini õlimõõtevardal. Pärast mootori käivitamist laske õlil filtrist läbi voolata ja täitke see. Pärast seda peate kontrollima õlitaset ja lisama vajaliku koguse. Kui see on oluliselt langenud, peaksite kontrollima ristmikku õlilekke suhtes. Peate mõistma, et õlitase pärast mootori käivitamist kindlasti langeb, kuna õli täidab filtri. Ja õlifiltrisse pannakse keskmiselt 100-150 grammi.

Filtri vahetamise periood sõltub töötingimustest ja kasutatud õli kvaliteedist. Filtrit pole oma kätega keeruline vahetada, peamine on teha kõike hoolikalt ja kui filtrit pole võimalik kätega lahti keerata, kasutage tõmmitsaid. Kui teil kiirustamise ja ajapuuduse tõttu midagi ei õnnestu, on parem pöörduda teenindusega, see protseduur pole liiga kallis.