Sisu
- 1.1 VQ35DE hooldusgraafik
- 1.2 Ülevaade riketest VQ35DE
- 1.3 Ajastusajam VQ35DE
- 1.4 VQ35DE häälestusvalikud
VQ35DE on kõige populaarsem 3,5-liitrine V6 mootor. Nissani kontsern alustas tootmist 2000. aastal ja toodab seda siiani. Seda jõuallikat tunnistatakse aasta parimaks mootoriks ning see vääris tiitlit oma töökindluse ja võimsusomaduste tõttu.
VG35DE mootori kirjeldus
Elektrijaama masstootmine algas 2000. aastal. Seadme maht on kolm ja pool liitrit, silindrite paigutus on V6. See on kokku pandud alumiiniumploki ja alumiiniumist silindripeade baasil, mistõttu on see konkurentidest palju kergem. Ajastusajam toimub ketti abil. Mootor on varustatud CVTC-süsteemiga, sisselaske nukkvõllidele on paigaldatud faasilülitid. Muide, nukkvõllide kohta. Kuna mootor paigaldati nii maasturitele kui ka sportautodele, oli tõstekõrgus ja faas erinevatel autodel erinev. Niisiis paigaldati džiipidele nukkvõllid faasiga 230/232 ja tõstejõuga 9,0 mm, mootori teisele versioonile olid juba paigaldatud nukkvõllid faasiga 240/238 ja tõstejõuga 9,57 mm. Samuti oli mootor varustatud sepistatud ühendusvarraste ja väntvõlliga. Hõõrdumise vähendamiseks kaeti kolviääred molübdeeniga. Kahjuks pole elektrijaamal hüdrotõstukeid, seetõttu reguleeritakse klappe vanaviisi – tõukurite valikuga. Kuigi see on lihtne protseduur, kuid tõukurvarda hinnaga 500 rubla, on protseduur üsna kallis, arvestades, et mootoril on 32 klappi.
VQ35DE on elektrijaam, mis arendab 230-300 hj.
Sportautode jaoks tõi Nissan turule jõuallika VQ35DE Rev up. Mootor osutus suurema pöördega, selles kasutati kurje nukkvõlle, lühikeste jooksutorudega sisselaskekollektorit ja igale nukkvõllile paigaldati muutuva klapiajastussüsteem. Tänu nendele täiustustele arendas elektrijaam 298 hobujõudu ja väljalülitus nihutati 7000 p / min.
Nissani 2006. aastal välja töötatud elektrijaam on VQ35HR. See mootor paigaldati peamiselt mudelile INFINITY ja see on põhjalikult ümber kujundatud. Ta sai muudetud sisselaskekollektori geomeetria. Mootoriplokk on vahetatud – see on muutunud tugevamaks ja kõrgemaks. Paigaldati pikendatud ühendusvardad – nende pikkus oli 152 mm. Insenerid töötasid ümber absoluutselt kogu silindripea: paigaldati jäigemad klapivedrud, aga ka liiga suured klapid ise. Muudatused puudutasid ka nukkvõlle: faas 248, tõste 10,54 mm, samuti tõsteti surveastet 10,6-ni.
See mootor on võimeline pöörlema kuni 7500 p/min ja arendama võimsust kuni 306 hobujõudu.
Hooldusplaan VQ35DE
Keskmiselt läbib see jõuallikas ilma suurema remondita umbes 200 tuhat km, kuid õigeaegne hooldus ja kvaliteetsed komponendid võivad pikendada mootori eluiga 40-60 tuhande kilomeetri võrra.
Üks olulisemaid kulumaterjale on õli. Selle elektrijaama jaoks on oluline osta kvaliteetne sünteetilist õli, kuigi hüdrotõukuriid pole, kuid muutuva klapiajastussüsteem on valatava õli kvaliteedi suhtes väga kapriisne. Enneaegne õlivahetus põhjustab sademete moodustumist mootoris ja faasilülitites.
Millist õli VQ35DE-sse valada. Õli peab vastama viskoossusele 5W30.
Ärge unustage järgmisi protseduure:
- Klapi reguleerimine tuleb teha iga 40 tuhande km järel. Kui seda ei tehta, on külmal aastaajal võimalik kehv käivitus ning klapid võivad läbi põleda ja tekitada autojuhile suuri ebamugavusi silindripea remondi ja halvimal juhul kogu mootori kapitaalremondi näol.
- Õlivahetus tuleb läbi viia hiljemalt iga 10 000 kilomeetri järel. Tuleb meeles pidada, et jõuallikas on õli kvaliteedi suhtes väga kapriisne, nii et vale määrdeaine valik võib põhjustada CPG vooderdiste kulumist.
- Süüteküünlad vajavad vahetamist iga 50 tuhande km järel. Neid tuleks veidi sagedamini jälgida. Küünalde tühimiku muutus põhjustab nende purunemise ja ka süütepoolid võivad kannatada saada. Selle vältimiseks on vaja küünlavahet reguleerida.
- Ajakett tuleb vahetada iga 100 000 km järel. Vastasel juhul võib ajastuskett hüpata, millega kaasneb kolbidega ventiilide kohtumine. Parimal juhul on see silindripea täielik ümberehitamine ja halvimal juhul kapitaalremont, kuna osa klapist võib lihtsalt läbi murda kerge alumiiniumkolvi.
- Õhu- ja kütusefiltreid tuleb vahetada iga 30 tuhande kilomeetri järel.
Kui teete süstemaatiliselt kogu elektrijaama hooldust, ei tekita see probleeme ja teenib isegi rohkem kui deklareeritud 200 000 kilomeetrit.
Vea ülevaade VQ35DE
Selle mootori üks peamisi probleeme on suur õlikulu. Selle põhjuseks on CPG vooderdiste punktid ja elliptilisus. Krambid tekivad enamikul juhtudel murenevate katalüsaatorite tõttu, mis on kütuse kvaliteedi suhtes väga tundlikud. Nende tolm siseneb klappide kaudu silindritesse ja hõõrub vooderdisi nagu liivapaber. Pärast seda kompressioon langeb, mootor hakkab järjest kehvemini käima ja õlikulu kasvab plahvatuslikult. Soojenduse ajal kostab kolb. Kõik need sümptomid viitavad sellele, et mootor vajab põhjalikku remonti. Mitte süsinikdioksiidi eemaldamine ja pesemine ei aita taastada silindri seinte lihvimist.
Teine probleem on mootori sagedane ülekuumenemine. Alumiiniumplokk ja alumiiniumpead lihtsalt ei talu. Vastaspindade tasapind halveneb koheselt, autoomanikud proovivad silindripea tihendeid vahetada, kuid miski ei aita. Kui teie pliit ei kuumene hästi või keeb paisupaagis, siis peaksite mõtlema mootori remondile, sest järgmise etapina tekib pannil emulsioon. Mootorile see ei meeldi.
Ajastusajam VQ35DE
Probleeme ebastabiilse tühikäiguga võib põhjustada muutuv klapi ajastussüsteem. Seda ravitakse asendamisega või võite proovida lülituda mõne teise õlitootja juurde, kuna halb õli keelab sageli faasivahetussüsteemi. Teine ebastabiilse XX kiiruse süüdlane võib olla pxx-klapp. Selle puhastamine muudab midagi.
Samuti võivad suure õlikulu süüdlased olla klapivarre tihendid. Nende asendamine aitab sageli autoomanikke. Vale viskoossusega halva kvaliteediga õli võib põhjustada samu sümptomeid.
Häälestusvalikud VQ35DE
Esiteks teeme ettepaneku kaaluda võimenduse atmosfääriversiooni, mis aitab saavutada võimsust 400 hobujõudu. See eeldab kurjemate nukkvõllide paigaldamist, surveastme tõstmist, silindripea portseerimist, et silindrite täitumine seguga paraneks, siis tasub teha sirge väljalasketoru, paigaldada suuremad klapid ja efektiivsemad pihustid, samuti kütus pump. Pärast kõiki täiustusi peate lihtsalt juhtseadme püsivara õigesti vilkuma. Kõik need toimingud võimaldavad teil väljundis saada umbes 400 jõudu. Sellised toimingud mõjutavad aga negatiivselt mootori ressurssi. Kuid kui kasutate kvaliteetseid komponente ja teete kohandusi, rõõmustab mootor teid pikka aega.
VQ35DE mootori komplekti kompressor suurendab võimsust 450 hobujõuni.
VG35DE-le saab paigaldada ka ülelaaduri. Kompressori paigaldamine on üsna lihtne. Kõigepealt peate vähendama tihendusastet 8,5-ni. Seejärel on soovitatav paigaldada sepistatud BHG, kuid seni, kuni rõhk ei ületa 0,5 baari, pole sepistatud komponente vaja. Pärast jahutusvedeliku vähendamist on vaja välja vahetada nukkvõllid, paigaldada pihustid mahuga vähemalt 600 kuubikut ning vahetada ka kütusepump ja elektrooniline mootori juhtseade.
Kasutada saab peaaegu iga kompressorit, peaasi, et see suudab tekitada survet 3,5 liitrisele mootorile. Ajam võetakse väntvõlli rihmarattalt rihmaga, Eaton M90 kompressor sobib ideaalselt. Peate kogu sisselaskekanali ümber tegema ja tegema otsevoolu väljalaske. Lisaks kompressorile vajate palju torusid, blueoffe ja vahejahutit. Kõik need täiustused võimaldavad mootoril arendada võimsust 450–500 jõudu, olenevalt ülekanderõhust.
Kahe turbokomplekt VQ35DE mootorile
Kompressori asemel võite paigaldada turbiini. Peate tegema kõik ülaltoodud toimingud, lisaks peate selle asukoha kallal kõvasti tööd tegema.
Automudelite loend, millele mootor oli paigaldatud
Venemaa
- Nissan 350Z (09.2005 – 01.2007) ümberkujundus, kupee, 5. põlvkond, Z33
Euroopa
- Nissan 350Z (07.2002 – 09.2005) kupee, 5. põlvkond, Z33
- Nissan Elgrand (01.2014 – praegu) ümberkujundus, mahtuniversaal, 3. põlvkond, E52
- Nissan Elgrand (08.2010 – 12.2013) mahtuniversaal, 3. põlvkond, E52
- Nissan Elgrand (08.2004 – 07.2010) ümberkujundus, mahtuniversaal, 2. põlvkond, E51
- Nissan Elgrand (05.2002 – 07.2004) mahtuniversaal, 2. põlvkond, E51
- Nissan Elgrand (08.2000 – 04.2002) ümberkujundus, mahtuniversaal, 1. põlvkond, E50
- Nissan Fairlady Z (09.2005 – 12.2006) ümberkujundus, avatud kere, 5. põlvkond, Z33
- Nissan Fairlady Z (09.2005 – 12.2006) ümberkujundus, kupee, 5. põlvkond, Z33
- Nissan Fairlady Z (10.2003 – 08.2005) avatud kere, 5. põlvkond, Z33
- Nissan Fairlady Z (07.2002 – 08.2005) kupee, 5. põlvkond, Z33
- Nissan Fuga (10.2004 – 11.2007) sedaan, 1. põlvkond, Y50
- Nissan Maxima (04.2015 – praegu) sedaan, 8. põlvkond, A36
- Nissan Maxima (03.2011 – 03.2015) ümberkujundus, sedaan, 7. põlvkond, A35
- Nissan Maxima (03.2008 – 02.2011) sedaan, 7. põlvkond, A35
- Nissan Maxima (01.2007 – 02.2008) ümberkujundus, sedaan, 6. põlvkond, A34
- Nissan Maxima (01.2003 – 12.2006) sedaan, 6. põlvkond, A34
Venemaa
- Nissan Murano (08.2016 – praegu) maastur, 3. põlvkond, Z52
- Nissan Murano (11.2010 – 07.2016) ümberkujundus, maastur, 2. põlvkond, Z51
- Nissan Murano (11.2007 – 10.2010) maastur, 2. põlvkond, Z51
- Nissan Murano (11.2002 – 11.2007) maastur, 1. põlvkond, Z50
Jaapan
- Nissan Murano (02.2011 – 03.2015) ümberkujundus, maastur, 2. põlvkond, Z51
- Nissan Murano (09.2008 – 01.2011) maastur, 2. põlvkond, Z51
- Nissan Murano (09.2004 – 08.2008) maastur, 1. põlvkond, Z50
USA
- Nissan Murano (11.2010 – 07.2014) facelift, maastur, 2. põlvkond, Z51
- Nissan Murano (11.2010 – 04.2014) facelift, maastur, 2. põlvkond, Z51
- Nissan Murano (11.2007 – 10.2010) maastur, 2. põlvkond, Z51
- Nissan Murano (05.2002 – 11.2007) maastur, 1. põlvkond, Z50
Euroopa
- Nissan Murano (07.2010 – 07.2016) facelift, maastur, 2. põlvkond, Z51
- Nissan Murano (11.2007 – 06.2010) maastur, 2. põlvkond, Z51
- Nissan Murano (05.2002 – 11.2007) maastur, 1. põlvkond, Z50
Venemaa
- Nissan Pathfinder (08.2014 – 10.2017) maastur, 4. põlvkond, R52
USA
- Nissan Pathfinder (08.2012 – 08.2016) maastur, 4. põlvkond, R52
- Nissan Pathfinder (02.2002 – 08.2004) 2. ümberkujundus, maastur, 2. põlvkond, R50
- Nissan Presage (05.2006 – 07.2009) ümberkujundus, mahtuniversaal, 2. põlvkond, U31
- Nissan Presage (06.2003 – 04.2006) mahtuniversaal, 2. põlvkond, U31
- Nissan Quest (12.2010 – praegu) mahtuniversaal, 4. põlvkond, RE52
- Nissan Quest (05.2006 – 02.2010) ümberkujundus, mahtuniversaal, 3. põlvkond, V42
- Nissan Quest (05.2003 – 04.2006) mahtuniversaal, 3. põlvkond, V42
- Nissan Skyline (11.2005 – 09.2007) ümberkujundus, kupee, 11. põlvkond, V35
- Nissan Skyline (11.2004 – 10.2006) ümberkujundus, sedaan, 11. põlvkond, V35
- Nissan Skyline (01.2003 – 10.2005) kupee, 11. põlvkond, V35
- Nissan Skyline (06.2001 – 10.2004) sedaan, 11. põlvkond, V35
- Nissan Stagea (08.2004 – 06.2007) ümberkujundus, universaal, 2. põlvkond, M35
- Nissan Stagea (10.2001 – 07.2004) universaal, 2. põlvkond, M35
Venemaa
- Nissan Teana (03.2014 – 05.2016) sedaan, 3. põlvkond, L33
- Nissan Teana (09.2011 – 02.2014) ümberkujundus, sedaan, 2. põlvkond, J32
- Nissan Teana (02.2008 – 08.2011) sedaan, 2. põlvkond, J32
- Nissan Teana (12.2005 – 01.2008) ümberkujundus, sedaan, 1. põlvkond, J31
Jaapan
- Nissan Teana (06.2012 – 01.2014) ümberkujundus, sedaan, 2. põlvkond, J32
- Nissan Teana (06.2008 – 05.2012) sedaan, 2. põlvkond, J32
- Nissan Teana (12.2005 – 05.2008) facelift, sedaan, 1. põlvkond, J31
- Nissan Teana (02.2003 – 11.2005) sedaan, 1. põlvkond, J31
Muudatuste loend VQ35DE
Elektrijaamas tehti ainult 3 modifikatsiooni:
- VQ35DE – jõuallika esimene versioon. See oli varustatud muutuva klapiajastussüsteemiga ainult sisselaske nukkvõllidel ja arendas võimsust 280 hj. kõige tavalisemal kujul.
- VQ35DE Rev up on jõujaama modifikatsioon, mis on mõeldud sportautodele. Sellel olid kurjemad nukkvõllid ja igale nukkvõllile paigaldati faasivahetussüsteem. Selline mootor arendas 298 hobujõudu.
- VQ35HR – sunnitud jõuallikas, paigaldatud peamiselt Infiniti. Olid kurjad nukkvõllid, pöörlesid kuni 7500 p/min. Mootori võimsus ulatus 306 hj.
Tehnilised andmed
Tootmine Decherdi jõuülekandetehasIwaki tehas Mootori mark VQ35DE Väljalaskeaastad 2000 Ploki materjal alumiiniumist Toitesüsteem pihusti Tüüp V-kujuline Silindrite arv 6 Klapid silindri kohta neli Kolvikäik, mm 81.4 Silindri läbimõõt, mm 95,5 Kompressiooniaste 10.310.6 (VQ35HR) Mootori maht, cc 3498 Mootori võimsus, hj / p/min 217/5600231/5600234/6000240/
6000243/5800255/5800260/6000268/
6000283/6200291/6200298/6400304/
6400306/6800313/6800
Pöördemoment, Nm/rpm 314/3500333/2800318/3600330/
4200328/4400333/4400352/4800345/
4800366/4800371/4800365/4800353/
4800363/4800363/4800
Kütus 95 Keskkonnaeeskirjad Euro 4/5 Mootori kaal, kg n.a. Kütusekulu, l / 100 km (350Z jaoks) – linn – maantee – segatud. 16.88.810.7 Õlikulu, g/1000 km kuni 500 Mootoriõli 5W-305W-4010W-3010W-40 Kui palju õli on mootoris, l 4.7 Õlivahetus teostatud, km 15000 (parem kui 7500) Mootori töötemperatuur, rahe. n.a. Mootori ressurss, tuhat km – vastavalt tehasele – praktikas n.a. 400+ Häälestamine – potentsiaal – ilma ressurssi kaotamata 400+~350
