string(10) "error stat"
Sisu
- 1 Kuidas ja mis põhimõttel jõuallika jahutussüsteem töötab
- 2 Radiaatorite vahetamine iseseisvalt
- 3 peamist radiaatori rikkeprobleemi
- 4 Sümptomid ja võimalikud lahendused
- 5 Eksperdid soovitavad
- 6 Pliidi radiaatori vahetamine
- 7 Kokkuvõtteks
Kui sõiduki töötamise tagajärjel ebaõnnestus auto jahutussüsteemi radiaator, on rikke kõrvaldamiseks ja asendamiseks kaks võimalust.
1 viis. Otsige abi ekspertidelt. Sel juhul vajate kahte asja: aega ja raha. Kvaliteedi ja töö eest vastutavad remonti teostavate teenindusjaamade spetsialistid, kes (enamasti) annavad oma tööle garantii ning kasutavad originaalkomponente ja kooste.
2 viis. Tehke tööd ise. Peate lahendama mitmed organisatsioonilised probleemid ja sooritama ostud, sealhulgas:
- Kuluta oma isiklikku aega uue radiaatori otsimisele ja ostmisele;
- aeg radiaatori eemaldamiseks ja paigaldamiseks;
- raha;
- tööriistade komplekt: mutrivõtmed, pead nr 8,10, 13, 17, terava ja ristikujulise teraga kruvikeerajad, tangid, pikendusjuhtmed, põrkkäepide ja/või mutrivõti, hermeetik;
- otsustada oma auto tehnotöötluse koht.
Masina seadme ja tööjärjestuse tundmine ei sega.
Milline tee minna, on teie otsustada. Tuleb meeles pidada, et säästmine ei ole alati esikohal, eriti kui tegemist on transpordivahendiga – autoga!
Kuidas on paigutatud jõuallika jahutussüsteem ja mis põhimõttel see töötab?
Radiaator on kaks paaki, mis on omavahel torudega ühendatud. Nende kaudu ringleb tehniline vedelik. Seda jahutab toiteploki ventilaator. Jahutusprotsess takistab režiimi t0 suurenemist.
Kaasaegsete autode vedeliku jaoks kasutatakse plastikust paisupaake. Kahjuks võivad need deformeeruda mehaaniliste kahjustuste tõttu, aja jooksul praguneda. Selle tulemusena imbub vedelik läbi paagi pragude.
Lühiajaline ja torud, mis lõpuks muutuvad kasutuskõlbmatuks. Nad lekivad ka jahutusvedelikku. Selle vähenemine põhjustab mootori ülekuumenemist, mis võib tõsiselt kahjustada saada.
Ülekuumenemise tagajärjel deformeerub plastikust kaitsme sisetükk. Selle tulemusena tuleb kaitse välja vahetada.
Radiaatorite vahetus ise
Esialgsed toimingud hõlmavad mootori seiskamist, kuni see on täielikult jahtunud. Seejärel eemaldatakse kork paisupaagist, antifriis või antifriis tühjendatakse tühjenduskorgi kaudu.
Järgmine samm on mootori õhufiltri korpuse eemaldamine.
Järgmisena eemaldatakse jahutusventilaatoriga radiaator. Selleks eemaldage elektriventilaatori toiteploki pistik. Lõdvendame ja keerame lahti klambrid, ühendades radiaatoriga kokkupuutuvad torud.
Pärast seda võite jätkata radiaatorit hoidva plaadi eemaldamist. Seejärel kallutage seda toiteploki poole ja eemaldage see paigaldatud kohast.
Radiaatorite paigaldamine hõlmab vastupidist protseduuri. Pärast paigaldamist täitke paisupaak uue antifriisiga. Käivitage mootor ja kontrollige selle tööd. Pöörake tähelepanu jahutussüsteemi tööle. Veenduge, et antifriis ei keeks paagis.
Jahutusradiaatori vahetamisel tuleb järgida ettevaatusabinõusid ja järgida tootja juhiseid.
Radiaatori rikke peamised probleemid
Radiaator võib ebaõnnestuda erinevatel põhjustel, kuid kõige levinumad on järgmised:
- liiklusõnnetused;
- elemendi mehaanilised kahjustused: kivid, liiv, kruus, võõrkehad;
- radiaatoritorude sisemise töömahu vähenemine agressiivsete keemiliste ühenditega ummistumise tõttu;
- jahutusvedeliku toru ja tünni mehaanilised ja muud kahjustused;
- metall- ja plastosade liigeste nõrgenemine;
- metalli loomulik vananemine.
Lisaks, kuid üliharva, tulevad müügile autod, mille radiaatoris on tehaseviga.
Sümptomid ja võimalikud lahendused
Võtta teadmiseks. Ärge süüdistage kohe radiaatorit. Lõppude lõpuks on jahutussüsteem keeruline komponent, milles on palju turvaauke.
Tulles tagasi radiaatori probleemi juurde, märgime, et kui see voolab, võib selle põhjuseks olla kõrge rõhk süsteemis.
Soovitame abi otsida teenindusjaama spetsialistidelt. Alates iseremondist garaažis: epoksiidiga valamine ilma hoolika ettevalmistuseta (puhastamine) ja rasvaärastus toob paratamatult kaasa lekkeprobleemi kordumise.
Mitte piisavalt kiiresti või antifriis ei jahtu üldse. Probleemist annavad märku üleval ja all kuumad torud.
Sel juhul on vaja radiaatorit puhastada või loputada. Võimalik, et selle pind on tolmune või ummistunud papli kohevuse, lehtedega.
Radiaator ei kuumene alt ja ülevalt: see on külm. Põhjus peitub selles, et kuum antifriis ei läbi ummistunud torusid ja radiaatori vooluringi. Seetõttu ei jahuta see ülevalt ja alt.
Radiaatori korgi või paisupaagi rike. Need esemed tuleb välja vahetada. Vedrud saab ise lõigata.
Teine probleem võib olla termostaadi, pumba või andurite rike. Soovitatav on pöörata erilist tähelepanu termostaadile.
Kui mootor soojeneb t0-ni, jääb anduri nool paigale. Soovitame abi otsida teenindusjaama spetsialistidelt.
Auto/omanike tähelepanu. Kui antifriis voolab liivana läbi sõrmede, lõpetage sõit ja kutsuge tehnilist abi.
Antifriisi mahu väikeste kõrvalekallete korral saate lisada destilleeritud vett ja jätkata liikumist teenindusjaama suunas.
Eksperdid soovitavad
Hooldusgraafikut järgides saate vähendada mootori jahutussüsteemi radiaatori enneaegse rikke tõenäosust. Soovitatava vahetusintervalli määrab kindlaks tootja.
Jahutusvedelik tuleks vahetada pärast 80 tuhande km läbimist. Regulaarne asendusprotsess tagab katlakivi ja rooste eemaldamise, mis takistavad jahutusvedeliku vaba ringlust.
Rikutud radiaatori vahetamisel on soovitatav termostaati ja radiaatori torusid vahetada samaaegselt.
Oluline on mitte unustada, et kogu mustuse ja vana vedeliku jäänuste eemaldamise eeltingimus on kogu süsteemi läbipesu.
Kasutage antifriisi madalal t0 juures, ärge kasutage vett. Vastasel juhul ei pruugi auto käivituda ja vesi võib külmuda. Sel juhul mõni osa ebaõnnestub või puruneb. Sellest tulenevalt on radiaatorite remont vältimatu.
Ahju radiaatori vahetus
See probleem ei ole levinud. Kuid kui kütteradiaator ebaõnnestub, ei saa probleeme vältida. See on paigaldatud mõnele autole armatuurlaua sisse ("tänud" disaineritele).
Probleemi saab lahendada kahel viisil:
- võtke ühendust teenindusjaamaga;
- vahetage küttekeha ise välja.
Teise variandi puhul sobib pliidiradiaatori väljavahetamine ilma paneeli eemaldamata. Selleks ühendage negatiivne klemm lahti. Eemaldage roolikate, keerates lahti 4 kinnituspolti.
Eemaldage pedaalipadjad. Seejärel keerake gaasipedaal lõpuni alla ja keerake pidurikinnitus lahti. Järgmisena tehke küttekeha radiaatoritorud: ühendage need lahti. Eemaldage radiaator, libistades paneeli põhja. Sel juhul peate palju higistama.
Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Paigaldamisel tekkivate probleemide vältimiseks on vaja torusid umbes 20 mm võrra lühendada.
Tekkinud probleemi lahendamiseks on veel üks viis. Kuid see on aeganõudvam meetod, mis on seotud armatuurlaua, kütteradiaatori demonteerimise ja arvuti eemaldamisega.
Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Kuid tõenäoliselt ei tule selle ülesandega iseseisvalt toime. See on tanklate meistritele probleem.
Lõpuks
Nagu näete, on mõnel autol võimalik tekkinud probleeme iseseisvalt lahendada. Radiaatorite eemaldamine ja paigaldamine eeldab algteadmisi auto seadmest ja “sõprust” tööriistadega.
Soovitame teil pöörata tähelepanu tööohutusele ja tootja soovituste järgimisele. Suurema enesekindluse saamiseks võid tutvuda kirjandusega või lugeda internetist videomaterjale.
Edu teile, kallid mõttekaaslased!
