Sisu
- Seadmed ja remont G4FD, G4FC, G4GC, G4KD, G4FD, G4NA pdf 85,48 MB
Olles omandanud olulise osaluse KIA kontsernis, asus Hyundai Motors oma tütarettevõtet aktiivselt arendama. Enamasti algas autotootjate suhtlus mitte mudelite kujundamisel, vaid nende jaoks komponentide loomisel. Eriti viljakaks on muutunud KIA ja Hyundai koostöö mootorite tootmise osas. Tänases materjalis käsitleme täpselt ühte kontsertide liidu "mootoriarendust", mida nimetatakse "G4FD". Lugege allpool mootori loomise ajalugu, selle hooldust ja funktsioone.
Tehnilised andmed G4FD
Olles 2007. aastal üle läinud tihedamale koostööle, otsustasid Hyundai ja KIA autotootjad oma mudelites esitletud mootorivalikut oluliselt muuta. Eelkõige on Lõuna-Korea ettevõtted asendanud vananenud Alpha mootorid põhimõtteliselt uute seadmete vastu, mis on mõeldud soodsate autode ja väikeste crossoverite jaoks. Selle ettevõtmise tulemuseks oli sisepõlemismootorite ilmumine märgistusega "Gamma". Lõuna-Korea, USA ja Aasia siseturul on neid mootoreid esindatud G4FC ja G4FA variatsioonid ning Euroopas on neil keskkonnastandarditele vastavad veidi moderniseeritud koosseisud, mida nimetatakse G4FD, G4FJ.
Vaadeldavate mootorite kontseptsioon eeldab nende konstruktsiooni järgmisi tunnuseid:
- Ahelgaasijaotusmehhanism;
- Täiustatud otsesissepritsega kütusesüsteemi olemasolu (G4FD mootoril esindab seda GDI-tehnoloogia).
Muidu on KIA-Hyundai liidu ICE andmed tüüpilised 1,6-liitrised ühikud. Neid on saadaval nii atmosfääri- kui ka turboülelaaduriga versioonina. Ka Euroopa jaoks uuendatud mootoriversioon on üsna ökonoomne, keskkonnasõbralik, töökindel ja mitte kapriisne töö mõttes. Kindlasti väärivad nii G4FD mootor kui ka selle kolleegid ostmisel suurt tähelepanu ja valikut.
Mootori hooldusgraafik
Usaldusväärsuse poolest on Hyundai ja KIA Gamma seeria mootorid kindlad keskmikud. G4FD pole erand, seetõttu piisab selle seadme tõrgeteta tööks:
- Esiteks, sisepõlemismootori täitmine eranditult tõestatud ja kvaliteetsete toorainetega;
- Teiseks ärge koormake teda tööga liiga "ummikus";
- Ja kolmandaks järgige vähemalt põhilisi hooldusmeetmeid, mis on reguleeritud paljudes tootjate juhendites ja juhendites.
Võib-olla ei vaja kaks esimest aspekti selgitamist, kuid viimasest tuleks lähemalt rääkida. Tehniliste dokumentide sätteid kokku võttes on vaja välja tuua G4FD hooldusmääruse alus, mis väljendub:
- Määrdeaine õigeaegne ja täielik väljavahetamine mootoriõõntes. Millist õli mootorisse valada? Ainult see, mis kuulub standardite alla: 0W-30, 0W-40, 5W-30 ja 5W-40. Optimaalne määrdeaine vahetusvälp on 8000 kilomeetrit. Sisepõlemismootori õõnsused mahutavad umbes 3,5 liitrit määrdeainet, kuid selle täielikul vahetamisel on vaja valada umbes 3-3,1 liitrit. Lisaks õlile tuleb G4FD-s hoida õigel tasemel käigukasti vedelikku ja antifriisi;
- Mootori peamiste kulumaterjalide süstemaatiline ja kvaliteetne vahetus. Need peaksid sisaldama järgmist:
- õhufilter;
- õlifilter;
- jahutussüsteemi elemendid ja muud sisepõlemismootori komponendid (pump, tihendid jms).
- Süüteküünalde perioodiline vahetus. Tavaliselt tuleks seda protseduuri teha iga 45-50 000 kilomeetri järel. G4FD küünlad on kõik – nii kaubamärgiga kui ka koopiad. Peaasi, et osad oleksid kvaliteetsed ja vastava kuma numbriga.
Märgistatud G4FD komponentide vahetamise sagedus on ligikaudu 30-35 000 kilomeetrit;
Samuti tuleks kaaluda olulisi protseduure:
- klapi reguleerimine, mida on soovitav teha iga 20-25 000 kilomeetri järel;
- ennetavad survemõõtmised, rakendatakse iga 15 000 kilomeetri järel;
- sisepõlemismootori põhielementide kontrollimine: sisselaske- / väljalaskekollektorid, väntvõll, nukkvõll, kolvid, süütesüsteem, hooratas, silindripea – vajalik iga 50-60 000 kilomeetri järel.
Pidage meeles, et hooldusgraafikust järgimine on mootori pika ja tõrgeteta kasutamise üks põhitegureid. G4FD pole erand, seega pidage alati meeles ülaltoodud toiminguid.
FD
Eraldi rikked ja nende parandamine
Autojuhid, kes on vähemalt korra G4FD-ga autot juhtinud, on ilmselt kuulnud selle koputust või muud müra kapoti alt. Reeglina kaob selline defekt soojendamisel ja selle põhjuseks on ajastusahela mürarikas töö või valesti reguleeritud ventiilid. Kõnealuste mootorite tegelikud rikked, mis esinevad enam-vähem, hõlmavad järgmist:
- tühikäigu ebastabiilsus (nõuab kütusesüsteemi või ajastuse reguleerimist);
- õlileke (kõrvaldatakse tihendite vahetamise ja õlivarustussüsteemi kontrollimisega);
- suurenenud vibratsioon (vajab ajastuse reguleerimist).
Muudes tööaspektides osutuvad G4FD mootorid üsna töökindlaks ja korraliku hoolduse korral ilma suurte koormusteta töötavad nad kogu oma ressursi probleemideta. Muide, nende seadmete maksimaalse efektiivsuse saavutamiseks on soovitatav mitte unustada perioodilist kapitaalremonti. G4FD puhul on tavaline kapitaalremondi intervall 150 000 kilomeetrit. Soovitav on seda teha mitte oma kätega, vaid spetsialiseeritud teenindusjaamas.
Mootori häälestamine
G4FD sisepõlemismootorid on suurepärased näited moderniseerimiseks. Põhimõtteliselt, kui teil on õige rahasumma ja asjatundlik lähenemine, saate nende võimsust suurendada 210 hobujõuni "aspireeritud" ja kuni 270 hobujõuni turbolaaduriga näidise puhul. Nende mootorite tüüpilised häälestusvalikud on järgmised:
- täiustatud sundimine (absorbimismootoril ainult kolvivahetusega);
- šahtide asendamine sportlike vastu;
- kiibi vilkumine;
- kütuse- ja väljalaskesüsteemi moderniseerimine;
- mootori "monteeritud" elementide muutmine täiustatud elementide vastu.
Tavaliselt viiakse ülalnimetatud toimingud maksimaalse efekti saavutamiseks läbi kompleksselt, üksikult annavad need vaid 10-20 hobujõudu. Ärge unustage, et tõeliselt kvaliteetse häälestamise rakendamine nõuab palju raha (umbes 40-70 000 rubla). Kas see on seda väärt või on lihtsam kohe võimsam installatsioon osta? Otsustage ise.
G4FD-ga varustatud sõidukite loend
G4FD turbo- ja atmosfäärivariatsioone kasutatakse eranditult nende tootjate – KIA ja Hyundai – mudelite tootmisel. Eelkõige olid ja on nende mootoritega varustatud järgmised autod:
- Hyundai Avant;
- Hyundai I40;
- Hyundai Tuscon;
- KIA Carens (4. põlvkond);
- KIA CEE’D;
- KIA Soul;
- Kia Sportage.
Turboülelaaduriga G4FD ei olnud varustatud ainult kahe esitatud mudeliga – Hyundai Tuscon ja KIA Carens. Teiste autode disainis leitakse mootori mõlemad variandid. Pange tähele, et soovi korral saab lepingu G4FD hõlpsasti kohandada sõiduautoks, krossoveriks ja maasturiks. Õnneks võimaldavad mootori tehniline funktsionaalsus ja paigutus selliseid manipuleerimisi.
Tehniline teave sisepõlemismootori kohta
Esitatud materjali kokkuvõtteks pöörame tähelepanu G4FD mootori tehnilistele omadustele. Nagu eespool märgitud, on see mootor saadaval nii atmosfääri- kui ka turboülelaaduriga versioonina, seega on põhiparameetrite kirjeldus nende jaoks erinev. Nende mõlema mootori täielik loetelu on näidatud allpool:
Tootja KIA-Hyundai Mootori mark G4FD (atmosfääriline) Tootmisaastad 2008-praegu silindripea Alumiiniumist Toit otsene süstimine Ehitusskeem (silindrite tööjärjekord) Tekstisisene (1-3-4-2) Silindrite arv (klapid silindri kohta) 4 (4) Kolvikäik, mm 85,4-97 Silindri läbimõõt, mm 77-81 Surveaste, baar 10.5-11 Mootori maht, kuup. cm 1591 Võimsus, hj / rpm 124-150/6 300 Pöördemoment, Nm/rpm 152-192/4850 Kütus Bensiin, AI-92 ja AI-95 Keskkonnaeeskirjad EURO-4 Mootori kaal, kg — Kütusekulu 100 km kohta
– linn
– rada
– segarežiim
8.2
6.9
7.5
Õlikulu grammides 1000 km kohta 600 Määrimisstandard 0W-30, 0W-40, 5W-30 ja 5W-40 Õlikanalite maht, l 3.3 Õlivahetuse intervall, km 8000 Mootori ressurss, km 400 000 Uuendusvalikud saadaval, potentsiaal – 210 hj Varustatud mudelid Hyundai Avante
Hyundai I40
Hyundai Tuscon
KIA Carens (4. põlvkond)
KIA CEE’D
KIA Soul
KIA Sportage
Tootja KIA-Hyundai Mootori mark G4FD (turbolaaduriga) Tootmisaastad 2008-praegu silindripea Alumiiniumist Toit otsene süstimine Ehitusskeem (silindrite tööjärjekord) Tekstisisene (1-3-4-2) Silindrite arv (klapid silindri kohta) 4 (4) Kolvikäik, mm 85.4 Silindri läbimõõt, mm 77 Surveaste, baar 9.5 Mootori maht, kuup. cm 1591 Võimsus, hj / rpm 204/6000 Pöördemoment, Nm/rpm 265/4500 Kütus Bensiin, AI-95 Keskkonnaeeskirjad EURO-4 Mootori kaal, kg — Kütusekulu 100 km kohta
– linn
– rada
– segarežiim
8.6
7
7.7
Õlikulu grammides 1000 km kohta 600 Määrimisstandard 0W-30, 0W-40, 5W-30 ja 5W-40 Õlikanalite maht, l 3.3 Õlivahetuse intervall, km 8000 Mootori ressurss, km 400 000 Uuendusvalikud saadaval, potentsiaal – 270 hj Varustatud mudelid Hyundai Avante
Hyundai I40
KIA CEE’D
KIA Soul
KIA Sportage
Võib-olla lõpetame G4FD mootorite tehniliste funktsionaalsust silmas pidades. Loodame, et esitatud materjal oli teile kasulik ja andis vastused teie küsimustele. Edu teedel!
