Sisu
- 1 Mootori 4a92 arendusprotsessi ja funktsioonide kirjeldus
- 2 Mootori hooldusgraafik
- 3 Ülevaade riketest ja parandusmeetoditest
- 4 Mootori häälestamise ja uuendamise võimalused
- 5 Loetelu automudelitest, millele oli paigaldatud mootor 4a92
- 6 Toiteploki modifikatsioonid 4a92
- 7 Mootori tehnilised andmed
Kahe tööstushiiglase Daimleri ja Mitsubishi Groupi ühistöö viis 4A9 mootoriseeria tekkeni. Mootorid on üleni alumiiniumist konstruktsiooniga. Elektrijaam on väga ökonoomne, kuid samal ajal tagab kõrge dünaamilise jõudluse sõidukitele, millele see on paigaldatud.
Mootori välimus
Mootori 4a92 arendusprotsessi ja funktsioonide kirjeldus
Mootori 4a92 töötas otse välja MDC Power, mis on Daimleri tütarettevõte. Projekti juhendas Mitsubishi Motors Corporation. Koostöö võimaldas toota suurepäraste tehniliste omadustega mootoreid. 4a92 mootori kütusekulu osutus oma klassi üheks parimaks. See saavutati tänu edukatele konstruktsioonilahendustele, mis mõjutasid nukkvõlli, väntvõlli, kolbe, väljalaskekollektorit, õhufiltrit, sisselaskekollektorit, klapivarre tihendeid ja hooratast.
Autole paigaldatud jõuallikas 4a92
Mootori peamised disainiomadused ja tehnilised omadused, mis eristavad seda 2004. aastal toodetud konkurentidest:
- neli klappi silindri kohta, mis võimaldab teil suurendada 6-liitrise mootori võimsust;
- silindripeal on kaks nukkvõlli;
- muudetava ventiili ajastusega süsteem, mis kasutab sisselaskeavas MIVECi elektroonilist juhtimist;
- optimaalne suhe kasuteguri ja liitrise mootori võimsuse vahel.
Mootor vajab kogu töötamise ajal korralikku tähelepanu. Hooldusintervallide rikkumine võib põhjustada CPG liigset kulumist. Sellest tulenev suurenenud õlitarbimine on alles algus. Tulevikus võib 4a92 käivitumise täielikult lõpetada ja olukorra saab parandada ainult kapitaalremont.
Mootori hooldusgraafik
Mootori 4a92 puhul on äärmiselt oluline, millist õli autoomanik valab. Parim valik, mida tootja soovitab, on kasutada Mitsubishi kaubamärgiga õli 0W30, 5W30, 5W40, 10W30. Maksimaalne vahetusvälp on 15 000 km. Dünaamilise sõidu puhul tuleks vahetussagedust kahekordistada.
Paljud autoomanikud ei soovita tootja õli. Selle põhjuseks on asjaolu, et 4a92 mootoril on kaks korda rohkem ressurssi välismaiste kaubamärgiga määrdeainetest. Mitsubishi õli kasutamine toob kaasa asjaolu, et kapitaalremonti tuleb teha siis, kui odomeeter näitab 80-90 tuhat kilomeetrit.
Iga määrdeainevahetusega peab kaasnema filtrivahetus. Vastasel juhul põhjustab selle ummistumine filtri õlinälga. See põhjustab kõigi hõõrduvate pindade suuremat kulumist. Võib esineda krambihooge. Õlifiltrile on lihtne ligi pääseda, nii et saate selle ise probleemideta vahetada.
Klapi reguleerimine on vajalik ainult ilma hüdrotõstukita mootoritel. Mootori kompressioon ja kütusekulu sõltuvad selle toimingu õigsusest. Hoolduse tegemisel tuleb märkida, et mootor 4a92 kasutab DOHC-skeemi, mis tutvustab klapi reguleerimisel oma omadused.
Süüde ja kinnitused nõuavad harva välist sekkumist. Peaasi, et küünlad õigeaegselt 4a92-le vahetada, kuna mootor on sädeme kvaliteedi suhtes tundlik. Kasutusjuhend näeb ette asendamise iga 20 tuhande kilomeetri järel, ootamata süüteküünalde riknemist.
4a92 mootor koos lisadega
Ülevaade riketest ja parandusmeetoditest
Erinevalt tõhususest ei saa ICE 4a92 töökindlusega kiidelda. Isegi tehasest väljuvad mootorid kulutavad õli suurtes kogustes. Mootorite konstruktsioon on selline, et pole eriti oluline, millist õli juht valab, see läheb ära. Samal ajal on põletatud rasva kogused muljetavaldavad, ulatudes kuni liitrini tuhande sõidu kohta.
Ajastuse tõrked põhjustavad asjaolu, et kolb painutab ventiili. Pärast seda ei saa te ilma silindripea tõsise remondita hakkama. Nukkvõlli ajami kahjustused võivad tekkida 40 tuhande kilomeetri saavutamisel.
Eemaldatud silindripea kate
Suurenenud surveaste suurendas kolbide koormust. Sageli on need deformeerunud, läbi põlenud, laastudega kahjustatud. Keeruliseks nende töö tingimusi ei ole jahutussüsteem ja õlipump hästi läbi mõeldud. CPG madal ohutusvaru ilmneb eriti sageli mootori võimendamisel. Valesti valitud õli 4a92 jaoks võib põhjustada rõngaste koksimist või kleepumist ning see muutub ka tavaliseks silindri sees kolvi kinnikiilumise põhjuseks. Sel juhul ei saa probleemi lahendada ilma mootorit lahti võtmata.
Demonteeritud mootor
Remonditööde tegemisel on oluline kontrollida silindrite tööjärjekorda. Vastasel juhul mootor ei käivitu. Pärast seda võib töömaht ja tõrkeotsingule kuluv aeg mitu korda suureneda.
Mootori häälestamise ja uuendamise võimalused
Iga 4a92 mootori versiooniuuenduse tunnuseks on ettevaatus kõigis toimingutes. Mootor on tootmises täpselt häälestatud optimaalsetele väärtustele, nii et dünaamilist jõudlust on üsna raske parandada ilma muid tegureid, näiteks tõhusust, oluliselt halvendamata. Erinevate häälestamisvõimaluste kirjeldust pole keeruline leida, kuid nendes toodud meetodite paikapidavus on alati küsimärgi all. Enamik neist, isegi kui nad ei tee autot liikumatuks, põhjustavad lihtsalt kütusekulu suurenemist.
Esimene asi, millest peaksite häälestamist alustama, on elektroonilise juhtseadme vilkumine. Selle algoritmid on koostatud võttes arvesse kuldset keskteed võimsuse ja ökonoomsuse vahel ning keskkonnasõbralikkust. Programmi muutmine vähendab kas kütusekulu või suurendab auto dünaamilist jõudlust. Vilkumise üks peamisi eeliseid on tehaseseadetele lähtestamise lihtsus.
Mehaanilise osa häälestamine on üsna keeruline. Elektroonikaga täidetud sisselaskeava on samuti väga raske uuendada. Tarkvaratõrgete ilmnemine võib tühistada kõik muudatused kütusevarustuses.
Loetelu automudelitest, millesse oli paigaldatud mootor 4a92
MDC Power kavandas mootori peamiselt Mitsubishi Motors Corporationi kasutamiseks. Elektrijaam on leidnud koha autodes:
- Mitsubishi ASX;
- Mitsubishi Lancer.
Daimleri juhtkond otsustas koos Mitsubishi grupiga müüa 4a92 teistele autotootjatele. Sisepõlemismootori kerge kaal, efektiivsus ja suur võimsus on huvitanud nii suuri kui ka väikeseid autosid tootvaid ettevõtteid:
- Brilliance H530;
- Brilliance V5;
- Zotye Z300;
- CITROEN C4;
- CITROËN C4 AIRCROSS.
Hiina tootjad tegid mootoris oma muudatused. Moderniseerimine võimaldas vähendada mootori maksumust, kuid Hiinas ei olnud võimalik saavutada sama tõhusust kui algsel 4a92-l. Suureks küsimuseks jääb ka usaldusväärsus.
Toiteploki modifikatsioonid 4a92
Mootor 4a92 ise on 2004. aastal Mitsubishi Colti jaoks välja töötatud 4a9 mootori modifikatsioon. Sellel mootoril on kaks lapsevalikut:
- 4a91, millel on palju "lapselikke" probleeme;
- 4a92 on kõige uuendatud versioon.
Mootoril 4a92 on omakorda automarkidele kohandatud modifikatsioonid:
- 4a92ASX;
- 4a92 Lancer.
4a92 elektrijaam oli 4a9 seeria viimane. Pärast teda otsustasid Daimler ja Mitsubishi Group 4B1 seeriaga hakkama saada. Mitte MDC Power ei hakanud projekti kallal töötama, vaid Daimleri esindaja Chrysler, Mitsubishi Motorsi arendajad ja Hyundai Motor spetsialistid hakkasid lisaks osalema.
MDC Poweri inseneridel ja disaineritel õnnestus luua tõeliselt edukas mootor, mis möödub konkurentidest nii tõhususe kui ka dünaamilise jõudluse poolest. Need tegurid võimaldavad 4a92-l autoturul nõudlust säilitada tänapäevani. See mootor jääb Mitsubishi ASX ja Mitsubishi Lanceri autode üheks levinumaks mootoriks.
Mootori spetsifikatsioon
Tootmine MDC toide Mootori mark 4a92 Väljalaskeaastad 2004-praegu Ploki materjal alumiiniumist Toitesüsteem pihusti Tüüp järjekorras Silindrite arv neli Klapid silindri kohta neli Kolvikäik, mm 90,0 Silindri läbimõõt, mm 75,0 Kompressiooniaste 11.0 Mootori maht, cc 1590 Mootori võimsus, hj / p/min 117/6000 Pöördemoment, Nm/rpm 154/4000 Kütus 95 Keskkonnaeeskirjad 4 eurot Mootori kaal, kg — Kütusekulu, l/100 km (Mitsubishi ASX jaoks)
– linn
– rada
– segatud.
8.0
5.0
6.1
Õlikulu, g/1000 km kuni 600 Mootoriõli 5W-30
5W-40 Kui palju õli on mootoris, l 3.5 Õlivahetus teostatud, km 10 000
(soovitavalt 7500) Mootori töötemperatuur, rahe. 90-95 Mootori ressurss, tuhat km
– vastavalt taimele
– praktikal
—
250+
häälestamine
— potentsiaal
– ei kaota ressursse
300+
150
Mootor oli paigaldatud Mitsubishi ASX
Mitsubishi Lancer
Briliance H530
Briljants V5
Zotye Z300
Citroen C4
Citroën C4 Aircross
