string(10) "error stat" string(10) "error stat"
Sisu
- 1 Kui kuulete rooli keerates roolivõimendi suminat
- 2 Õhk süsteemis
- 3 Roolivõimendi pump
- 4 ATF
- 5 Veorihm
- 6 Laager
- 7 Sumin on kuum
- 8 Külmas sumin
- 9 Soovitused roolivõimendi eluea pikendamiseks
- 10 Automudelite loend, millel probleem kõige sagedamini esineb
Roolivõimendi ehk hüdrauliline roolivõimendi on tänapäevase auto komponent. Hõlbustab oluliselt nii masina kui ka elektrivõimendi juhtimist. Kui roolivõimendi sumiseb, viitab see ühele probleemile roolisüsteemis. Mida varem see likvideeritakse, seda väiksem on õnnetuste oht ja seda väiksem on remondikulu.
Kui kuulete rooli keerates roolivõimendi suminat
Sõlme rikke diagnoosimine on lihtne. Kui roolivõimendi sumiseb rooli keeramisel ja heli tuleb mootoriruumist, on see peamine sümptom. Rikke põhjuste osas on neid mitu.
Õhk süsteemis
Õhulukku roolivõimendis võib pidada äärmiselt ohtlikuks nähtuseks. Seda diagnoositakse selle märgi järgi: paagis vedelik vahutab ja mullid. See kõrvaldatakse süsteemi pumpamise teel mineraalvee kiire väljavahetamisega.
Reeglina on õhu sisenemisel hüdraulikasse kaks peamist põhjust: see juhtub ATF-i vahetuse ajal või mõned süsteemikomponendid on lõdvalt ühendatud. Üldiselt ei tohiks roolivõimendi olla määrdunud, seetõttu on soovitatav see põhjalikult loputada.
Mõnel juhul, kui õhku on vähe, peate rooli keerama 5 korda lõpuni mõlemas suunas.
roolivõimendi pump
See on üks kõige kallimaid ja keerukamaid rikkeid. Peamine sümptom on rooli pööramiseks vajaliku jõu suurenemine. Seadme rikke põhjused võivad olla hävinud sisemised elemendid. Pumba remont on äärmiselt haruldane, sagedamini on vaja välja vahetada.
ATF vedelik
Vedelikuga võib olla kaks probleemi: madal tase ja madal kvaliteet. Esimesel juhul taandatakse kontroll visuaalseks kontrolliks. Peate avama kapott, kontrollima roolivõimendi reservuaari täitumise astet. Normide kohaselt peaks vedelik olema üle märgi "Min". Kui madalam, on süsteemis leke. Reeglina toimub see liigendites või klambrites. Eriti mõjutatud on vanade rebenenud torudega süsteemid. Enne lisamist tuleb lekke põhjus kiiresti kõrvaldada!
Mis puudutab täidetud mineraalvee ebaühtluse märke, siis roolivõimendi hakkab talvel müra tegema, kuna sellistes temperatuuritingimustes pole tööd ette nähtud. Hüdrauliline võimendi sumiseb ka madala kvaliteediga ATF-i korral. Kui selles on palju lisandeid, on rooli raskem pöörata. Määrdunud vedelikku on võimalik diagnoosida ka visuaalselt: see kaotab oma esialgse värvi, kortsub. Kontrollimiseks on ka selline viis: valgel paberil testitakse paari tilka õli. Lubatud on kõik värvid, välja arvatud must, hall ja pruun. Lisaks ei tohiks tavaline vedelik põlemise järele haiseda. Oluline on ATF-i värskendada tootja määratud aja jooksul – iga 60-70 tuhande km järel või 2 korda aastas.
Turvavöö
Nõrk veorihma pinge põhjustab ka süsteemi suminat. Selle probleemi saate tuvastada rihma kõrge temperatuuri järgi. Kui see libiseb üle rihmaratta, muutub see väga kuumaks. Pingutage osa vajaliku jõuga, et mitte üle pingutada. Kui ajamielement on vana, on parem see välja vahetada.
Laager
Kui rooli keerates kostub hüdrovõimendi mürinat, võib see olla ka purunenud välislaagri viga. Pärast pumba lahtivõtmist vahetatakse see uue vastu. Laager on soovitav eemaldada kolme jalaga tõmmitsaga, ilma et oleks vaja koostu lahti võtta. See tagab, et võll ei ole kahjustatud. Koos sellega vahetus veorihm, reservuaar, remondikomplekt.
Tähelepanuväärne on see, et roolivõimendi müra meenutab sel juhul pigem vilet. Seda on rohkem märgata hommikul, kui auto pole veel soojaks läinud. See ei saa praktiliselt esineda kuuma mootorina. Muid põhjuseid, miks roolivõimendi pump sumiseb, reeglina praktiliselt ei ole.
Sumisev kuum
Rooli hüdrosüsteemi sumisemisel kuumal mootoril on mitu põhjust:
- pump on täielikult kahjustatud, eriti kui on lisatud selline funktsioon nagu rooli vibratsioon;
- pumba mehhanismid on kulunud, näiteks laager, eriti kui koputus on põhjadel märgatav;
- on täidetud vale vedelik või see on oma ressursi ära kasutanud – ATF viskoossus on kadunud, pump ei tekita vajalikku rõhku;
- probleemid roolilatiga – kuna kõrgel temperatuuril väheneb õli viskoossus, väljub see läbi kahjustatud õlitihendite.
Külma käes sumisemine
Kui roolivõimendi teeb külma mootoriga müra, on rikke põhjused järgmised:
- õhu imemine läbi madalsurvevoolikute;
- pumba laagri rike;
- süsteemi saastumine.
Kui paisupaagi põhja koguneb palju mustust, on see märk sellest, et süsteemi on sattunud prügi. Paagi ees olev filter võib samuti ummistuda (paigutatud mõnele automudelile).
Õhulekke kõrvaldamiseks on parem panna kaks kvaliteetset klambrit paagist roolivõimendile asetatud torule. Pärast pingutamist on soovitatav klambrid hermeetikuga katta. Samuti on soovitatav vahetada pumba sisselaskeavale paigaldatud rõngas. Õhku saab sisse imeda õlivoolikute, roolilati või pumba lahtistest ühendustest. Seetõttu tuleks võimalusel paigaldada lisaklambrid.
Samuti aitavad järgmised meetmed:
- tihendi vahetamine paisupaagi väljalaskeava juures;
- õhu väljalaskmine, keerates töötava mootori rooli äärmistesse asenditesse;
- roolivõimendi rõhu imiklapi tihendi vahetus;
- kõigi remondikomplekti kuuluvate kummitihendite vahetus.
Kui paagi põhjas leitakse palju mustust, on vaja vedelik eemaldada, paak põhjalikult loputada. Isegi kerge ummistus aja jooksul põhjustab roolivõimendi pumba elementide kulumist – see hakkab komistama ja koputama. Mõnikord on parem paak koos filtriga uuendada, kui proovida neid loputada. Samuti peaksite demonteerima roolilati, lahti võtma ja puhastama.
Soovitused roolivõimendi kasutusea pikendamiseks
Mõnel juhul on kasulik roolivõimendi vedelikule lisada spetsiaalseid lisandeid. Need leevendavad roolile avaldatavat pinget, parandavad sõlme kui terviku tööd, vähendavad vibratsiooni ja kaitsevad elemente kulumise eest. Komponendid peavad aga olema väga kvaliteetsed, mitte võltsitud, vastasel juhul hakkavad mehhanismid veelgi kiiremini tõrkuma ja roolivõimendi pump sumiseb tugevamini.
Erilist tähelepanu pööratakse ATF-i valikule. Esiteks peab vedelik vastama konkreetse kliimavööndi temperatuuriomadustele. Seega ei tule vale viskoossusega mineraalveed oma funktsioonidega toime alla 15–20 °C külmade korral.
Kõige tavalisema probleemiga automudelite loend
Autod Roolivõimendi ja roolivõimendi puudused Gasell Probleemne tihend kolonnis, nii et rool kiilub. Roolivõimendi voolik oli inseneride poolt halvasti läbi mõeldud, kuna see on kollektori lähedal ja puuduvad kaitseekraanid. Kui see lõhkeb, võib kapoti alt süttida tulekahju. Samuti on probleeme tehase roolivõimendi pumba paigaldamisega. ZF-pumpadel ja Jaapani pumpadel on väljalaskeavad poltidega kinni ja selliseid probleeme pole. Lada Largus Kui võimendi ebaõnnestub, jääb auto juhtimise võime alles, kuid rooliratta pingutus suureneb. Mõnikord võib roolivõimendi rikkeid tuvastada kõrvalise müra, näiteks vile või suminaga, vastasel juhul võivad süsteemi voolikud lekkida. Lada Priora Peamine puudus on kogu süsteemi mahukus. Prioridel ei ole soovitatav hoida rooli äärmises parem- või vasakpoolses asendis kauem kui 5 sekundit. Mehhanism nõuab pidevat õlitaseme jälgimist, ajamite, voolikute, pumba kontrollimist ja vahetamist. Pump sõltub mootori tööst, mis tähendab, et see võtab elektrijaamast teatud protsendi võimsusest. Kui roolivõimendi sirgjoonelise liikumise ajal ei tööta, läheb see protsent võimsusest raisku. Süsteem ei tähenda töörežiimide seadistamist sõltuvalt liikumiskiirusest, rooli pöördenurgast. Roolitundlikkus kaob suurtel kiirustel. VAZ 2110 Levinud probleemid: tehaseõli, klambritega voolikud, õhulekked, rihmapinge probleemid, pump ja tihendid. Ford Mondeo IV Mondeo nõrk koht on rool, täpsemalt hüdrovõimendi. See jookseb sageli kokku. Roolilatti ennast on lihtne pingutada ning tugivardad ja otsikud (2300 ja 1500 rubla) vajavad tavaliselt 60–70 tuhande kilomeetri järel väljavahetamist. Renault Sandero Roolivõimendi Renault Sandero on usaldusväärne sõidukikomponent, kuid teatud tingimustel võib see üsna kiiresti üles öelda. Sageli on põhjuseks roolivõimendi vedeliku leke, purunenud pumba ajamirihm või purunenud voolik süsteemis. KIA Rio Nendel autodel täheldatakse sagedamini järgmisi roolivõimendi probleeme: hüdroajami toru puudutab ümbritsevaid osi, hüdrovõimendi tagasivooluvoolik on muljutud, õhk siseneb hüdroajamisse, roolivõimendi pumbast tuleb nõrk jõud. Samuti kaotavad aja jooksul roolivõll ja käik joonduse, elastne sidur pöörleb rooli pööramisel deformatsioonidega. Mis tahes metallosade kokkupuutel edastatakse elastse siduri kaudu sahisev heli sõitjateruumi. Chery Tiggo Tihti on täheldatav roolivõimendi ulgumine, roolis on tõmblusi, vahel väriseb isegi torpeedo. Tõmbluste amplituud väheneb pärast mitut rooli keeramist. Külmal mootoril töötab roolivõimendi nagu kellavärk – tühikäigul saab rooli kasvõi näpuga keerata, aga masina soojenedes (tühikäik < 1000) tekivad probleemid – rool läheb pingul. Kiirust on vaja tõsta – kõik on tagasi normaalseks.
