string(10) "error stat" string(10) "error stat"
Sisu
- 2.1 Klemmide sulgemine kruvikeeraja, kangvarda või mutrivõtmega
- 2.2 Võimalikud tagajärjed
- 2.3 Ühendamine otse akuga
Starteri rike on enamikule autojuhtidele tuttav. See võib juhtuda kõige ootamatumal hetkel. Auto tuleb käivitada alternatiivsetel viisidel, näiteks kontaktide sulgemisega. Starteri õiget ühendamist kirjeldatakse üksikasjalikult allpool.
Juhtumid, mille puhul saab probleemi lahendada kohapeal
Kui starter ei pöörle, on auto käivitamiseks mitu võimalust:
- sulgege starteri kontaktid kruvikeerajaga;
- ühendage starter otse akuga.
Autosüsteemis on starteril omaette roll – keerata väntvõlli, et tekitada kütuse-õhu segule õige pöördemoment ja surveaste. Loomulikult töötab starter koos teiste komponentide ja elektrisüsteemidega. Seetõttu võivad tekkida mitmesugused omadused:
- pinge puudumine rongisiseses võrgus;
- aku tühjendamine;
- traadi kahjustus;
- probleem süütelülitis;
- karteris oleva õli viskoossuse ebaühtlus;
- kontaktide nõrgenemine.
Kui starter on see, mis ei tööta, siis enamikul juhtudel läheb veojõu relee üles, mähis põleb läbi, bendix libiseb või kruvikeerme ajam töötab kõvasti.
Mõned starteri kahjustused võimaldavad sellel töötava mootoriga normaalselt töötada. Kuid tal ei õnnestu esimest korda rasket hooratast keerutada. Igal juhul on pärast edukat käivitamist vaja kiiresti starter professionaalsesse diagnostikasse viia, et tuvastada rikke tegelik põhjus.
Seega võib starteri rikke põhjustada:
- käivitusrelee talitlushäire;
- bendixi kulumine;
- probleemid tõmburi releega;
- sõlme sisemiste elementide põlemine.
Kuidas saan starterit otse sulgeda
Starteri saate sulgeda otse, ühendades selle akuga või kontaktide kaudu. Mõlemad valikud töötavad, kui seadme ankur pole kahjustatud.
Klemmide sulgemine kruvikeeraja, kangvarda või mutrivõtmega
Kui veojõu relee on vigane, kasutatakse otseahela meetodit mis tahes vajaliku pikkusega metallvardaga. See võib olla kruvikeeraja, mutrivõti või kang. Tõmburi probleemidest annab märku iseloomulik klõpsatus, kui võtit on süütelus keeratud. Starter ei saa praegu väntvõlli vändata, kuna bendixi hambad ei klammerdu hooratta rõnga külge. Starteri toiteklemmide sulgemisel on võimalik juhtida voolu elektrimähistesse. Mutrivõti või kruvikeeraja võtab veojõurelee funktsioonid üle.
Enne seda pange auto kindlasti käsipidurile ja neutraalasendisse, et vältida õnnetusi. Tööriistal endal peaks olema isoleeritud käepide ja üsna paks vars. Seetõttu on soovitatav kasutada ühte ülaltoodud esemetest. Kinnituse või võtme saab haardepunktis elektrilindiga mähkida.
Kontaktide B ja S, M ja B sulgemine on rangelt keelatud! Selgitus: B – Paks või paks traat – konstantse pingega kontakt. Paljudel starteritel on see suletud kummist kaitsva korgiga ja märgistusega "+12". M – mootor või elektrimootor. S – Start, kontakt tehakse keermestatud väljalaskeava, kroonlehe või pistiku kujul, mis on sageli suletud plastotsaga, nii et see tuleb enne sundsulgemist eemaldada. 8 – negatiivne kontakt, ühendatud kehaga.
Mõnel automudelil (VAZ 2109, 2110, 2114) peate starteri kruvikeerajaga sildamiseks demonteerima õhufiltri ja lahti ühendama kontaktrühmale asetatud kiibi. Pärast mootori käivitamist läheb kõik tagasi.
Võimalikud tagajärjed
Selle starteri taaselustamise meetodi puuduseks on auto süütepooli põletamise oht. Sel põhjusel ei ole soovitatav protseduuri korrata – piisab ühest korrast. Kui mootorit käivitada ei õnnestunud, siis tuleb probleemi mujalt otsida.
Veel üks ebameeldiv hetk: kruvikeeraja ühenduspunktides kontaktidega tekib sõltumata auto voolutugevusest vool 40-50 A. Selle tõttu võib tööriista võll keeda, anda käele tugeva tagasilöögi. . Lahendus: ilma paanikata visake miinusklemm lahtise otsaga mutrivõtmega.
Ühendatakse otse akuga
Starteri otse akuga ühendamiseks on vaja ainult tükk vaskkaablit, alligaatoriklambrid ja lame pistik. Nendest kolmest komponendist on kokku pandud kandur, mis võimaldab mootorit käivitada. Peate integreerima kodus valmistatud seadme, mille toitekaabel läheb starterisse. Sellel on pistik, kuhu peate juhtme keermestama.
Edasised toimingud:
- pane auto neutraalasendisse;
- lülitage süüde sisse;
- ühendage "krokodill" aku positiivse klemmiga.
Kui muid vigu pole, peaks starter töötama. Pärast toiteploki käivitamist peate terminali kiiresti akust eemaldama. Tõmmake valmistatud juhe ühendusest välja, paigaldage eemaldatud pistik uuesti. Kõik tehakse lihtsalt, kuid soovitatav on olla ettevaatlik. Vastasel juhul võite põletada või midagi sulgeda.
Kuidas muidu saab autot käivitada, kui starter ei keera
Ilma starterita auto käivitamiseks on ka teisi võimalusi: pukseerimise või tõukuriga.
Tähtis! Mõlemad variandid ei sobi automaatkäigukastiga autodele, kuna “masina” konstruktsiooniomaduste tõttu on võimalikud negatiivsed tagajärjed.
Tõukamine on autojuhtide seas levinum meetod, kuid vaja on mitme inimese abi.
Auto pukseerimiseks on vaja tugevat kaablit. See ühendub teise auto konksuga, misjärel see liigub. Kui süüte või muude mootorihäiretega probleeme pole, käivitub see peaaegu alati.
Oluline on järgida vaid mõnda reeglit:
- juhtsõiduk ei tohiks kohast järsult, suurel kiirusel startida, kuna on võimalik kaitseraud välja tõmmata või tross katki minna;
- pukseeritaval autol on keelatud juhtauto sõidu ajal järsult pidurdada või peatuda, mis ähvardab ka trossi purunemist ja muid tagajärgi;
- ärge lülitage mootorit välja, kui kaabel on lahti ühendatud, vastasel juhul ei pruugi see uuesti käivituda.
Tõukemeetod sobib igale mudelile, mis kõige tähtsam, mitme kätepaari tihe peatus auto pagasiruumis või kapotis. Käigukast on soovitav seada 2., 4. või tagurpidikäigule. Mida kiiremini auto kiirendab, seda tõenäolisem on mootori käivitamine. Seetõttu on soovitatav sõiduk allamäge lükata.
Teine käivitusvõimalus sobib esiveolistele autodele. On vaja autot tõsta, üks ratas välja riputada. Seejärel keerake see autost lõpuni eemale, keerake rehvi ümber pukseerimistross või tugev 5 meetri pikkune köis. Lülitage kolmas käik sisse, lülitage süüde sisse. Tõmmake nöörist järsult, keerates ratast. Pärast mootori käivitamist asetage käigukang neutraalasendisse. See meetod viiakse läbi koos assistendiga – üks inimene istub autos, teine tõmbab köit.
Mõnda tagaveolist autot, näiteks VAZ 2107, saab käivitada kõvera starteriga – vändaga. Pärast selle ühe otsaga korpusel spetsiaalselt selleks ette nähtud auku sisestamist tuleks seda kiiresti ühes suunas pöörata.
Starter on sisepõlemismootoriga masinate lihtne, kuid äärmiselt oluline komponent. 90% rasketest käivitustest on tingitud probleemidest oksüdeerunud kontaktidega, katkiste juhtmetega või elektriliste riketega. Seetõttu on kõigepealt soovitatav neid komponente auditeerida.
