Kuidas silindripea tihend töötab. Asendusvalikud

Sisu

• 1 Tihendi rikke märgid
• 2 Võimalikud tihendite rikked ja nende põhjused
• 3 Tihendi valik
• 4 Tihendite valmistamine ise
• 5 Tihendi vahetamise protseduur

Silindripea on sisepõlemismootori lahutamatu osa. Struktuurselt on tegemist üsna tugeva terasplokiga, millel on kinnitussooned, pinnal on spetsiaalsed pilud ja tihend. Loomulikult on kõigest ülaltoodust kuluv osa silindripea tihend (lühendatult silindripea). Elemendi ajutine kulumine või läbipõlemine nõuab selle õigeaegset väljavahetamist. Selle protseduuri läbiviimise protseduurist, selle tähtsusest ja tihendi valimise reeglitest räägime täna üksikasjalikumalt.

Tihendi rikke märgid

Silindripea tihend on mootori konstruktsiooni osa, mis tagab selle kõige olulisemate komponentide (plokipea ja selle katte) vahelise tiheduse. Isegi selle elemendi kerge kulumine põhjustab probleeme mootoriga, mille tulemuseks on kompressiooni kadu ja süsteemi kui terviku talitlushäired. Sellist asjaolude kombinatsiooni on kõige parem vältida, seetõttu vajab silindripea kaane tihend perioodilist kontrolli ja vajadusel väljavahetamist.

Loomulikult on mootori iga kord lahti võtmine selle seadme seisukorra kontrollimiseks üsna ebaratsionaalne, seetõttu on selle toimingu läbiviimisel palju lihtsam hinnata, kuidas mootor käitub ja kas on märke tihendi rikkest. Selle terviklikkuse rikkumise sümptomid on järgmised:

• õlilaikude olemasolu silindripea all;
• valge emulsiooni olemasolu õlistruktuuris (antifriis siseneb katkise tihendi kaudu);
• antifriisi enda kiire tarbimine;
• mootori ebastabiilne töö;
• vale tahm küünaldel;
• valge suits väljalasketorust;
• antifriisi purunenud struktuur (mullide ilmumine radiaatorisse, mustade lisandite olemasolu jne);
• mootori temperatuuri hüpped;
• kõrvalised helid kapoti all.

Pange tähele, et ülalkirjeldatud märgid näitavad sageli täpselt silindripea tihendi läbipõlemist. Piiratud arvul juhtudel võivad need siiski viidata pragude ilmnemisele peas endas, jahutussüsteemi talitlushäiretest või muudest mootoririkketest. Seda nüanssi arvestades on selliste sümptomite ilmnemisel kõige parem mootorit põhjalikult kontrollida. Silindripea tihendi vahetamine võib sel juhul olla tavaline ennetav meede, mis kindlasti ei muutu üleliigseks.

Võimalikud tihendite rikked ja nende põhjused

Silindripea tihendid on valmistatud üsna kvaliteetsest toorainest – metallidest või paroniitidest, seega on selle mootoriosa loomulik kulumine väga haruldane. Selle rikke peamised põhjused on mehaanilise või keemilise mõjuga seotud tiheduse kaotus. Kõige sagedamini tekib silindripea tihendi rike, mida nimetatakse ka läbipõlemiseks. Veidi harvemini kulub see mootorielement aja jooksul või halveneb madala kvaliteediga tootmismaterjalide tõttu.

Tasub teada, et olukord, kus silindripea tihend on läbi torgatud või muul põhjusel halvenenud, ei teki iseenesest. Reeglina on varasemad rikketegurid. Kõige levinumad neist on:

• elemendi vale paigaldamine selle eelmise asendamise ajal;
• silindripea poltide ebaõige pingutamine;
• tihendi vale valik selle eelmise asendamise ajal;
• mootori ülekuumenemine;
• selle vead.

See plokipeaga seotud probleemide võimalike põhjuste loend kehtib ainult juba "kogenud" autode kohta, see tähendab nende jaoks, millel on mingisugune läbisõit. Kui uuel autol on silindripea tihend läbi põlenud, siis sellele eelnev tegur on kindlasti sama – mootori ülekuumenemine. Sellise rikke vältimiseks on äärmiselt oluline uues autos korralikult sõita ning vana sõiduki kasutamisel piisab kõigist tihendi vahetamise reeglitest kinnipidamisest.

Tihendi valik

Oletame, et auto lõpetas sõidu, antifriis lõpeb kiiresti, õli voolab mootori alla. Sellises olukorras on silindripea tihendi vahetus auto mootorile lihtsalt eluliselt vajalik. Õigeaegse remondi puudumine ei põhjusta mitte ainult ebamugavust auto kasutamisel, vaid võib kahjustada ka kalleid mootorikomponente. Kas see on keskmisele autojuhile vajalik? Paljud nõustuvad – ei.

Silindripea tihendi kontrollimine pole keeruline – piisab auto käitumise hindamisest ja elemendi enda kontrollimiseks eemaldamisest, kuid uue osa valikuga on mõnel autojuhil probleeme märgatavalt rohkem. Tegelikult pole valikuprotsess eriti problemaatiline. Selle pädevaks rakendamiseks piisab, kui pöörata tähelepanu järgmistele valiku nüanssidele:

• Uus tihendi materjal. Siin on soovitatav teha valik rangelt vastavalt oma auto hooldusraamatule. See tähendab, millist tihendit tootja soovitab paigaldada – see on see, mida peate võtma. Paljud autojuhid usaldavad rohkem metallist silindripea tihendeid, kuigi ka kaasaegsed paroniidiosad on väga kvaliteetsed;
• Tihendi mõõtmed. Element tuleb valida rangelt konkreetse mootori jaoks, et kogu "küla" oleks õige ja probleemideta. Tihendi mõõtmed leiate samast tehnilisest kirjandusest;
• Tihendi avad. Olukord on sarnane elemendi mõõtmega. Nende parameetrite järgimine on ülimalt tähtis, kuna nende mittevastavus normile muudab ostetud osa kasutamise võimatuks.

Tuleb mõista, et spetsiaalselt oma silindripea jaoks mõeldud tihendit saate osta lihtsamal viisil, see tähendab ilma ülalkirjeldatud parameetreid hindamata. Selleks peavad kodumaiste üksuste omanikud teadma selle mootori nime, millele tihend on valitud, ja välismaiste autode omanike jaoks mootori VIN-koodi. Seda teavet kasutades saab iga automüüja pakkuda kliendile sobiva osa.

Tihendite valmistamine ise

Vähesed teavad, kuid vajadusel vahetage silindripea tihend välja, seda on täiesti võimalik ise teha. Selline lähenemine pole muidugi soovitav, aga kui muud väljapääsu pole, siis miks mitte osa ise teha? GBK tihendite oma kätega valmistamiseks vajate:

• õhuke alumiiniumleht, mille ala katab täielikult silindripea;
• oma mootori tihendite suurused, mida saate ise mõõta või leida vastavast dokumentatsioonist;
• metalli lõikeriistad.

Silindripea tihendi valmistamise protseduur on järgmine:

1. Kõigepealt võtame pea lahti ja pääseme tulevase tihendi istmele;
2. Seejärel, pärast vajalike mõõtmete saamist, teisaldame need eelnevalt puhastatud alumiiniumlehele;
3. Pärast seda lõikasime osa välja, tegutsedes hoolikalt ja vastavalt saadud mõõtmetele.

Kordame, läbipõlenud tihendi asendamine isetehtud tihendiga on ebasoovitav protseduur, kuid mõnel juhul rakendatav. Eriti kui detail on kvaliteetselt ja targalt tehtud.

Tihendi vahetamise protseduur

Niisiis, kuidas silindripea tihendit kontrollida ja kust seda saada, mõtlesin selle välja. Tänase artikli loogiline järeldus on üksikasjalik ülevaade selle osa asendamise protsessist. Silindripea tihendi vahetamine toimub järgmises järjekorras:

1. Esiteks valmistame vahetult ette remonditihendi ja tööriista selle paigaldamiseks;
2. Pärast seda ühendage lahti aku negatiivne klemm ja pääsete juurde ajastusajamile;
3. Demonteerime viimase ja pärast silindripeale juurdepääsu saamist eemaldame selle katte;
4. Pärast selle katte eemaldamist selgub kohe – silindripea tihend on läbi torganud, kas see on läbi põlenud või täiesti terve. Pange tähele, et isegi osa üldise terviklikkuse korral on soovitav seda nii-öelda ennetamise eesmärgil muuta. Lisaks silindripea tihendi paigaldamisele on soovitatav vahetada ka kattepoldid ja lihvida mootori vastasõõnsused (vajadusel). Ärge unustage enne uue tihendi paigaldamist puhastada pindu olemasolevatest saasteainetest;
5. Enne mootori kokkupanekut otsige kindlasti üles selle tehniline dokumentatsioon, mis kirjeldab selle protsessi reegleid. Erilist tähelepanu tuleks pöörata silindripea poltide pingutamise järjekorrale ja selleks vajalikule jõule. Sageli põhjustab selle konkreetse etapi rikkumine tihendite vahetamisel mootori uusi rikkeid.

Nagu näete, pole silindripea tihendite parandamisel erilisi raskusi. Loodame, et tänane materjal oli teile kasulik ja andis vastused teie küsimustele. Edu auto hooldamisel ja kasutamisel!