Kuidas oma kätega reduktorit teha: toimingute algoritm

Sisu

• 1 Mis on reduktor?
• 2 vaadet
• 3 Peamised näitajad
• 4 Esialgne ettevalmistus
• 5 Reduktori osad ja osad
• 6 Lisateavet komponentide kohta
• 7 Tööriist
• 8 tööetappi selle seadme loomisel

Praegu varustavad paljud kodutöökodade omanikud neid kaasaegsete tööriistade ja seadmetega, mis oma kõrge efektiivsuse ja kasutusmugavusega hõlbustavad oluliselt tööd ja suurendavad selle tootlikkust. Samas on endiselt nõutud tehniliselt üsna lihtsad seadmed, mida saab kodustes töökodades käsitsi valmistada. Üks neist on reduktor.

Mis on reduktor?

See on eritüüpi mehhanismid, mis on ülekandelüli seadmete vahel, milles aktiivsed osad sooritavad pöörlevat liikumist. Sageli kasutatakse seda pöördemomendi ülekandmiseks ja teisendamiseks seda tootvast seadmest seadmesse, mis kasutab sellele tarnitud mehaanilist energiat. Erinevalt teistest tüüpidest vähendab reduktor pöörete arvu ja suurendab pöördemomenti.

Reduktor koosneb korpusest, hammasratastest, jõuülekandekettidest, tiguülekandest, võllidest, mille abil toimub pöördemomendi ülekanne ja muundamine.

Hammasrattad asuvad võllidel jäigas haakeseadis, tiguülekanded on kinnitatud. Need pakuvad liikumise edastamist üksteisele, mille käigus toimub selle ümberkujundamine.

Liigid

Reduktoreid on erinevat tüüpi:

• käik;
• uss;
• kombineeritud.

Lisaks on need:

• üheastmeline;
• mitmeastmeline.

Peamised omadused

• tõhusus;
• edastusvõimsus;
• veo- ja veovõlli pöörete arv.

Reduktor on üsna lihtsa konstruktsiooniga, nii et sobivate varuosade ja materjalide olemasolul saate selle koduses töökojas oma kätega valmistada.

Esialgne ettevalmistus

Enne selle seadme loomisega jätkamist on vaja omada üldteadmisi mehaanika valdkonnast, osata kasutada remonditööriistu ja -seadmeid, tunda selle seadme tööpõhimõtet ja seadet.

Lisaks peate esmalt kindlaks määrama:

• tulevase käigukasti tüüp ja selle versioon;
• ülekandearv, mis tuleb väljundis teisendada ja määrata;
• dünaamiliste koormuste näitajad, mis mõjutavad seadme tööosi;
• tulevase seadme kaal ja mõõtmed;
• paigaldusnurk;
• temperatuuripiirangud, mis tekivad seadmes selle töötamise ajal;
• lülitustsükkel – täis või muutuv;
• ekspluateerimise intensiivsus.

Reduktori detailid ja osad

• veo- ja veovõllid;
• Telgedele ja võllidele sobiva läbimõõduga laagrid;
• Teatud suurusega hammasrataste komplektid teatud arvu hammastega;
• Pöördemomendi ülekandeketid;
• Lehtteras;
• nurkprofiil;
• Raam.

Lisateavet komponentide kohta

Montaažiprotsess ei ole nii keeruline kui sellise käigukasti jaoks vajalike varuosade valik või tootmine.

• Seadme korpus. Tööstuses valmistatakse seda valamise teel. Vajalikud augud tehakse ülitäpsetele seadmetele, kuna on vaja saavutada võllide vastastikune õige paigutus ja tähtede joondamine. Selle valmistamise ajal on vaja ülemine kate muuta eemaldatavaks. See hõlbustab ja lihtsustab selle hooldamise protsessi töö ajal;
• Käigukasti võllid ja teljed. Need on hammasrataste tugi ja neid kasutatakse siis, kui need peavad olema selle seadmega varustatud. Paigaldamine toimub splainidele või võtmetele. Nende valmistamiseks on parem kasutada vastupidavat terast, mille suurus on 10–45 mm, mis sobib hästi töötlemiseks;
• Laagrid. Neid kasutatakse võllide laagritena ja need peavad vastu koormustele, tagavad pöörleva liikumise võimaluse. Selle töökindlus, vastupidavus ja jõudlus sõltuvad käigukasti nende elementide õigest valikust. Kui paigaldatakse silindriline hammasülekanne, piisab tavaliste ühe- või kaherealiste kuullaagrite paigaldamisest. Kui tuleb paigaldada spiraallaager või tiguülekanne, siis on parim valik rull- või nurkkontaktkuullaager. Parem on osta uus kui kasutada lahtivõtmisel;
• Hammasrattad. Need muudavad võllide pöörlemissagedust ja loomulikult vähendavad ülekandearvu. Nende tootmiseks kasutatakse spetsiaalseid metallilõikamisseadmeid, mis ei ole varustatud kodutöökodadega. Muude selles seadmes sisalduvate osade mõõtmed ja omadused, telgede ja võllide vaheline kaugus sõltuvad hammasrataste suurusest. Paigaldamisel on oluline nende vahe õigesti seadistada. I-20 õli sobib suurepäraselt hammasrataste määrimiseks. Selle täitmine toimub hammasrataste alumise osa tasemel. Seadme muude osade määrimiseks pihustatakse neile määrdevedelikku. Saate selle võtta lahtivõtmisest või osta uued;
• Näärmete tihendid. Need ei lase õlil seadme korpusest välja imbuda. Paigaldatakse võlli väljapääsu kohtadesse katete all olevate laagrite külge. Ostetud;
• Turvasidur. See on loodud selleks, et vältida seadme hävimist liigse koormuse korral. Ostetud;
• Laagrikorgid. Need võivad olla erinevad – kurdid ja läbi. Mõeldud hoolduse ja laagrite paigaldamise lihtsustamiseks. Neid saab nikerdada iseseisvalt või leida lahtivõtmisel.

Tööriist

Reduktorite tegemiseks vajate järgmist tööriista:

• kruvikeerajad ja mutrivõtmed;
• puurida;
• nõelviilid;
• inverterkeevitus;
• joonlaud;
• tangid;
• pidurisadulad;
• haamer;
• kruustang ja teised.

Selle seadme loomise tööetapid

1. Ajami ketirataste paigaldamine sisendvõllile. Sellisel juhul saab paigaldust teostada punktkeevitamise, ääriku või võtmega ühendusega;
2. Vedava võlli pooltelgede kokkupanek;
3. Käitava ketiratta paigaldamine;
4. Korpuse saab eemaldada lahtivõtmisest ja reguleerida või käsitsi valmistada. Samas on vaja sinna teha tehnoloogilised augud tihendite ja laagriühenduste jaoks;
5. Tihendatud kuullaagrite paigaldamine. Suurepärane võimalus oleks silindriline. Nende paigaldamine on tehtud vnatyag;
6. Veovõll on paigaldatud ekstsentrilistele laagritele, millel on võimalus reguleerida keti pinget vähemalt 15 kraadi võrra;
7. Viimases etapis paigaldatakse tihendiga kate.

Olles sellele mõelnud, on parem kõigepealt hinnata oma tugevusi, teadmisi ja oskusi tööriista käsitsemisel, et mitte sattuda segadusse, kulutades korralikku rahasummat, palju aega ja vaeva ning samal ajal aega, ilma vajalikku seadet loomata, kuid kui olete varem näitleja või mehaanik, võite julgelt asja kallale asuda.