Sisu
Mootoriõli mängib iga auto disainis üliolulist rolli, täites mitut funktsiooni korraga. Ühelt poolt vähendab määrdeaine vastastikku mõjutavate mehhanismide hõõrdumist, pikendades oluliselt nende kasutusiga, teisalt aga jahutab neid lisaks. Öelda, et mootori või käigukasti õli töötab tohutute koormuste tingimustes, ei ütle midagi. Selle kõige tagajärjeks on määrdeaine osaline läbipõlemine ja selle kvaliteedi halvenemine, mis põhjustab töömehhanismide õlinälga. Sellest nähtusest, selle ennetamise meetoditest ja ohust räägime üksikasjalikumalt täna viidatud artiklis.
Õli nälgimise essents
Koolis füüsika algkursuse läbinutele on tagatud teadmine kehade vastasmõju põhimõtetest, mille aluseks on hõõrdumine. Tegelikult poleks hõõrdumiseta elu võimalik, sest selle tõttu kõnnivad inimesed, sõidavad autod ja lendavad linnud. Hõõrdeprotsessidel on aga ka negatiivseid omadusi, näiteks kulumine. Loomulikult toimub koosmõjus olevate elementide kulumine tugeva ja pikaajalise lähenemisega, kuid siiski toimub see. See kehtib eriti sisepõlemismootorite ja auto kui terviku disaini kohta, mille olemuseks on mõne käigu koostoime teistega.
Võttes arvesse hõõrdumist, töötlesid esimeste mootorite ja käigukastide insenerid hoolikalt oma määrdesüsteemi. Selle tulemusena suurenes mehhanismide ressurss peaaegu 2 korda ja nende kasutamine muutus märgatavalt mugavamaks. Aja jooksul on interakteeruvate üksuste määrimise küsimust pidevalt analüüsitud. Tänaseni pole leiutatud midagi paremat kui masinaõli autode mootori ja käigukasti jaoks.
Kaasaegne määrdeaine on toodetud väljakujunenud tehnoloogia järgi ja on võimeline:
- hõõrdeprotsesside lihtsustamiseks, vähendades interakteeruvate üksuste kulumist;
- lahedad interakteeruvad mehhanismid;
- olla paljude arendustoodete hoidla.
Loomulikult ei kesta miski igavesti ja aja jooksul ei kaota õli mitte ainult kvaliteeti, vaid ka põleb märgatavalt läbi. Need nähtused põhjustavad mootori, automaatkäigukasti, turbiini ja sarnaste tänapäeval käsitletavate masinaosade õlinälga.
Määrdepuuduse oht
Nagu näete, on mootori või muude masinaosade õlinälgimise põhjused äärmiselt primitiivsed. Selline primitiivsus peidab endas aga tõsist ohtu. Mõnel juhul viib määrimise puudumine tervete seadmete "praagini", kuid õnneks ei juhtu seda sageli. Sageli piirduvad sama mootori või käigukasti õlinälja tagajärjed järgmistega:
- Mootori võllide või käigukasti sidurite kulumine. Reeglina kannatavad nukkvõll ja käigukasti peaülekanded. Vaatamata võllide ja sidurite suhteliselt pikale kulumisajale on nende mehhanismide õlinälgimine kõige ohtlikum, kuna nende asendamine pole mitte ainult aeganõudev, vaid ka äärmiselt kulukas;
- Defektide ilmnemine silindrite õõnsuses ja kolbide pinnal. Siin pole ehk midagi üllatavat, sest õlipuuduses liikuvad mehhanismid hõõrduvad üksteise vastu ja kuluvad märgatavalt kiiremini;
- Mootori ja käigukasti põhikanalite ummistumine. Probleem ei ole oma olemuselt surmav, kuid väga ebameeldiv. Selle põhjuseks on asjaolu, et mootori õõnsustes olevad prahid, käigukastid mõjutavad nende toimimist negatiivselt ja aja jooksul sõlmed ebaõnnestuvad.
Ülaltoodud tõrgete loend pole kaugeltki täielik nende jaoks, mille võib käivitada naftanälg. Tihti on nad aga esimesed, kes ilmuvad ja lasevad juhil aru saada ühest lihtsast tõest – minu autoga on midagi valesti.
Naftanälja tunnused ja selle ennetamine
Mootori, käigukasti või turbiini õlinälg selle ilmumise esimestel etappidel kulgeb ilma väljendunud märkideta. Aja möödudes ja läbisõidu suurenedes hakkavad sümptomid ilmnema pideva suurenemisega. Enamikul juhtudel kaasnevad paastumisega järgmised sümptomid:
- süttib õlipuuduse või selle madala rõhu tuli süsteemis;
- mootor, turbiin või käigukast hakkavad iseloomulike koputustega müra tegema;
- väljalasketorust tuleb sinist suitsu.
Seetõttu on mehhanismide töös probleeme. Turbiini või mootori pikka aega tähelepanuta jäetud õlinälg võib viia isegi nende kiiluni.
Õlipuuduse tagajärgede vältimiseks on oluline mitte ainult see õigeaegselt tuvastada, vaid ka õigesti kõrvaldada. Muide, naftanälja kaotamine ja ennetamine on absoluutselt sarnased. Need seisnevad järgmiste toimingute korraldamises:
- Kasutage alati ainult kvaliteetset õli. Madala kvaliteediga toode teeb oma tööd halvasti ja muutub kiiresti kasutuskõlbmatuks;
- Proovige mehhanismides määrdeainet õigeaegselt vahetada. Mootori ja turbiini jaoks on optimaalne periood 5-15 000 kilomeetrit, kontrollpunkti jaoks – 30 000-50 000;
- Kontrollige perioodiliselt süsteemis oleva õli kvaliteeti. Kui on märke, et see on kaotanud oma määrdeomadused, vahetage see kindlasti välja.
Ärge unustage, et ülalkirjeldatud protseduuride korraldamisel säästmine võib põhjustada auto rikkeid, mille parandamine maksab palju rohkem kui paar liitrit määrdeainet.
Võib-olla on sellega mehhanismide naftanälja nähtuse lõpp. Loodame, et tänane artikkel oli teile kasulik ja andis vastused teie küsimustele. Edu auto kasutamisel ja hooldamisel!
