string(10) "error stat" string(10) "error stat"
Sisu
Auto kere usaldusväärne kaitsmine korrosiooni eest on tootja prioriteet. Kuid täna, karmi konkurentsi ja finantskriisi tingimustes, valivad paljud murekohad odava variandi – nõrga kerega autode kloppimise. Ja ainult vähesed, keda õigustatult nimetatakse autotööstuse hiiglasteks, hoolivad tõesti metallraami vastupidavusest, vabastades galvaniseeritud autod.
Täielik või osaline töötlemine
Korrosioon on metalli peamine ja väga ohtlik vaenlane. Esiteks osadel vaevumärgatav kollane kate, seejärel värvikihi paistetus ja lõpuks kerepaneelide ilmne mädanemine, kõik see juhtub agressiivse ja pideva kokkupuute tõttu vee, mustuse, liivaga. Oma negatiivse panuse annavad temperatuurimuutused, mehaanilised kahjustused ja keemilised reaktiivid, mida puistatakse avalikele teedele.
Selle probleemi vältimiseks kaitstakse kere spetsiaalselt rooste eest isegi tootmisfaasis, kattes selle tsingikihiga. Kuid valdav enamus tänapäevaseid autosid on ainult mõõdukalt või minimaalselt töödeldud. Sellisest osalisest kaitsest, ehkki algul edukalt detaili kaitstes, ei jää 2-3 aasta pärast alles midagi alles. Edasimüüjad ise soovitavad sellistel masinatel roostetamise vastu paneele täiendavalt töödelda, eriti varjatud õõnsusi, nišše, õmblusi ja põhjasid.
Täielikult tsingitud auto kere ei allu korrosioonile pikka aega – peaaegu 30 aastat. Kõik sõltub galvaniseerimise tüübist (seda käsitletakse üksikasjalikult allpool) ja auto töötingimustest.
Autokere tsinkimismeetodid
Masinaehituses on mitut tüüpi galvaniseeritud autokere. Vaatleme igaüks neist üksikasjalikult.
Kuum (termiline) meetod
Klassikaline ja parim hooldusviis, mis hõlmab kuiva keha langetamist sulatsingi vanni. Temperatuur paagis võib kõikuda vahemikus 500-4000 kraadi Celsiuse järgi. Sel viisil töödeldud autokeredele annab tootja garantii 15 aastat või rohkem.
Täielik kastmine kuuma tsinki muudab metallpaneelid uskumatult korrosioonikindlaks, igaveseks. Isegi kahjustatud kehapiirkonnad, laastud ja praod paranevad aja jooksul ise – need on kaetud õhukese tsingiladestusega. Ja üldiselt annab see termiline meetod, kuigi kallim, kaitsekihi paksuseks 2-15 mikronit.
Esialgu kasutati seda tüüpi galvaniseerimist Saksa Audi tehastes. Esimene tsingitud auto oli Audi A80. Lisaks võtsid selle meetodi kasutusele Volvo, Porsche ja teised autotootjad. Tänapäeval, vaatamata tehnoloogia kõrgele hinnale, ei teostata kuumtsinkimist mitte ainult luksusautode kered. Välismaised autod Chevrolet (mudel Corvette) ja Ford (Explorer, Focus, Fiesta ja Mustang) paneb ta kuuma tsingivanni.
Muidugi kasutavad seda meetodit laialdaselt autotööstuse hiiglased:
- Audi on kere kuumtöötluse teerajaja, maailmas liider selles valdkonnas. Saksa kaubamärgi autod satuvad väliste kahjustuste tõttu harva remonti, välja arvatud võib-olla pärast tõsiseid õnnetusi. Ingolstadti tootja kasutab täielikult kuumtsinkimise tehnoloogiat – teostab osalist, täis- või kombineeritud töötlemist. Näiteks A4 mudelitel asetatakse üksikud kehaosad tsingisulatusse. Ja mudelite, nagu Q5, kered on täielikult vanni sukeldatud.
- See Stuttgarti bränd püüab alati parimaga sammu pidada. Keha täielik ja osaline tsinktöötlus on üks võimalus konkurentidest eristuda. Esimene autotootja, kes sai täielikult tsingitud kere, oli Porsche 911. See juhtus 1989. aastal. 911 Carrera kere modifikatsioon allutati osaliselt ühepoolsele kuumtsinkimisele. Sama versioon aastast 1999 on täielikult töödeldud roostevabast terasest.
- Rootsi Volvo. Nagu Audi, galvaniseerib see peaaegu kõiki oma mudeleid. Populaarne meetod on kahepoolne kuumtöötlemine või südamiku sukeldamine sulatusse.
Muidugi on sellised tsingitud autod suurusjärgu võrra kõrgemad kui nende kolleegid. Arvestades aga kere taastamise kulusid, tasub nende hind töötamise ajal täielikult ära. Kas pole tõsi, et kui auto kestab üle 15 aasta ilma remondita, pole selle ostmiseks raha vaja?
Galvaanilise töötlemise meetod
See on juba tsinki sisaldava elektrolüüdiga vannis suplemine. Roostevaba teras sadestub metallpinnale elektri, mitte kõrge temperatuuri toimel. Seda meetodit, mis võeti kasutusele raha säästmiseks, kasutab nüüd aktiivselt enamik autotootjaid.
Tsingimise protseduur näeb välja umbes selline:
- korpus ise või selle paneelid kastetakse tsingi happelise lahusega täidetud anumasse;
- siia on ühendatud ka 220 V negatiivne klemm;
- võimsus on ühendatud plussiga – elektrolüüs algab.
Galvaanimismeetod muudab auto rooste suhtes vähem vastupidavaks, kuid tagab kaitsekatte peaaegu täiusliku ühtluse. Selgub, uskumatult ilus, sile ja läikiv keha. Kaitsekihi paksus galvaanilise töötlemise ajal on 5-20 mikronit. Tootja garantii ei ületa 10 aastat.
Kuna galvaniseerimine tagab suhteliselt halva korrosioonikaitse, paksendavad mõned tootjad kihti 9-25 mikronini, kasutavad kõrglegeeritud terast ja lisavad tugeva kruntvärvi.
Tuntud kaubamärgid, mis kasutavad galvaniseerimist:
- Chevrolet;
- Skoda;
- Toyota – peaaegu kõik mudelid;
- Mitsubishi.
Galvaanilise meetodi fännid on ka kuulsad Saksa hiiglased: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Need kasutavad spetsiaalset terast ja kannavad muljetavaldava kalli värvikihi, kaitstes seeläbi kere kuumtöötlusega peaaegu sama hästi kui Audi.
Külmtsingitud
Odavaim viis rauda korrosiooni eest kaitsta. Viimastel aastatel on see soodsate automarkide seas laialt levinud. Töötlemine pole sel juhul midagi muud kui metallpaneelide pihustamine või värvimine kõrgdispersse tsingipulbrit sisaldava kruntvärviga. Valmis kaitsekattes ei ületa tsingi sisaldus 90-93%.
Selle keha töötlemise meetodi on kasutusele võtnud Hiina ja mõned Korea tootjad. Sageli kasutavad nad kooritud tsinkimist, kui kerepaneeli tagakülg on lihtsalt krunditud ja värvitud. Nii saate palju kokku hoida ja autod püsivad kaua värskena. Lagunemisprotsess jääb nähtamatuks, kuna see toimub osade tagakülgedel.
Tsingitud kerega autod: täielik nimekiri
Tsingitud kerega autode loendi leiate allolevast tabelist.
Venemaal toodetud autod läbivad tsinkimise
AvtoVAZ-i mudelite kered allutatakse osalisele külmtsinkimisele või sõlmede liigeste külmtsinkimisele. Viimaste modifikatsioonide "Lada Priora" on kõige paremini kaetud tsingiga – 80-90%. Lada Vestal on töötlemata vaid läved, Xrayl katus. Teise põlvkonna Lada Kalina värvitakse roostevaba terasega kõikjal, välja arvatud kapott, katus ja peeled. "Lada Granta" on minimaalselt tsingitud – ainult tiivad ja uksed.
UAZ Hunter, Pickup, Patriot, 23602-last kuni 2014. aastani olid osaliselt külmtsingitud, nagu Vaasid. Kuid alates 2014. aastast hakkasid nad kasutama täielikku galvaanilist kahepoolset galvaniseerimist, mille kaitsekiht on 9-15 mikronit.
Alates 2009. aastast on GAZ (Gazel, Sobol, Siber) toodetud sõidukeid töödeldud osalise külmtsinkimise meetodil. Kõigi Gazel Nexti modifikatsioonide korpused on kaitstud ühtemoodi. Ülejäänud täna turul olevad mudelid läbivad sõlmede liigeste külmtsinkimise.
Kuidas teada saada, kas auto on läbinud korrosioonitõrje tsingiga
Teavet selle kohta leiate auto tehnilisest dokumentatsioonist. Kui paberitest polnud võimalik leida sõna “tsink”, on kere korrosiooni eest vaevalt kaitstud.
Tsingitud autokere olemasolu kindlakstegemiseks ilma paberiteta peate kulutama palju raha. Eelkõige taotlege teenust spetsialiseeritud keskusest või usaldage Internetis pakutavat teavet.
Osalist kaitset või selle täielikku puudumist saab hinnata ka auto maksumuse järgi. Eelarvemudelid on harva galvaniseeritud, eriti ühel kvaliteetsel viisil. Neid töödeldakse lihtsalt odavate värvide ja materjalidega. Nende autode hulka kuuluvad Aasia turistiklassi autod.
Tabel: tsingitud kerega autod
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988. a Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi 100 C4 1988-1994 (kõik modifikatsioonid) Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi A1 8x 2010-2019 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi A5 8t 2007-2016 ja 2 2016-2019 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Allroad C5 2000 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi Allroad C5 2001-2005 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Q3 8u 2011-2019 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi R8 (kõik modifikatsioonid) Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Rs-6 (kõik modifikatsioonid) Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi S2 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi S6 C4 ja C5 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi S6 C6 ja C7 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Tt 8n Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi Tt 8j ja 8s Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi A2 8z 1999-2000 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi A2 8z 2001-2005 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi A6 (kõik modifikatsioonid) Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Cabriolet B4 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi Q5 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Rs-3 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Rs-7 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi S3 8l Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi S3 8v Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi S7 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi 80 B3 ja B4 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi A3 8l Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi A3 8p, 8pa, 8v Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi A7 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Coupé 89 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi Q7 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Rs-4, Rs-5 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Rs-q3 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi S4 C4 ja B5 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi S4 B6, B7 ja B8 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi S8 D2 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi S8 D3, D4 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi 90 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi A4 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi A8 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Q8 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Audi Quattro pärast 1986. aastat Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Audi S1, S5, Sq5 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) BMW 1, 2, 3 E90 ja F30, 4, 5 E60 ja G30, 6 pärast 2003, 7 pärast 1998, M3 pärast 2000, M4, M5 pärast 1998, M6 pärast 2004, X1, X3, X5, X6 , Z3 pärast 1998 , Z4, M2, X2, X4 Täielikult tsingitud
(kahepoolne) BMW 8, Z1, Z8 Osaliselt tsingitud tsink
(kahepoolne) Chevrolet Astro pärast 1989. aastat, Cruze 1, Impala 7 ja 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 ja 800, Avalanche dorestyling Osaliselt tsingitud tsink
(kahepoolne) Chevrolet Captiva, Cruze J300 ja 3, Impala 9 ja 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche pärast ümberkujundamist Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 ja 6, Spark, Trail-bleiser Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Chevrolet Blazer 4, Camaro 4 Osaliselt tsingitud tsink
(kahepoolne) Chevrolet Corvette C4 ja C5 Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Chevrolet Corvette C6 ja C7 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena pärast 2000, Stilo Osaliselt tsingitud tsink
(kahepoolne) Fiat Brava ja Bravo enne 1999, Tipo 1995 Külmtsingitud sõlmühendused Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit pärast 2001, Fusion, Kuga Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Ford Escort, Scorpio, Sierra Osaliselt kuumtsingitud (ühepoolne) Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey pärast 2005. aastat Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson pärast 2005. aastat Osaliselt külmtsingitud Hyundai Galloper Külmtsingitud sõlmühendused Infiniti Qx30, Q30, Q40 Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Infiniti M-seeria kuni 2006. aastani Osaliselt külmtsingitud Jaguar F-tüüpi kupee, Roadster Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Jaguar S-type peale 2007, Xe, E-pace Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Land Rover Defender, Freelander, Range-rover pärast 2007. aastat Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Mazda 5, 6, Cx-7 pärast 2006. aastat, Cx-5, Cx-8 Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Mercedes-Benz A-klass, C-klass, E-klass, Vito, Sprinter väikebuss pärast 1998, B-klass, M-klass, X-klass, Gls-klass Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero aastast 2000, Asx, Outlander Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Nissan Almera alates 2012, märts, Navara, X-trail alates 2007, Juke Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira alates 2008. aastast Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Porsche 911 aastast 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Porsche 959 Osaliselt tsingitud tsink
(kahepoolne) Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo Osaline tsink metall Renault Logan Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Skoda Octavia aastast 1999, Fabia, Yeti, Rapid Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Toyota Camry aastast 2001, Corolla aastast 1991, Hilux ja Land-cruiser aastast 2000 Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg Täielikult tsingitud
(kahepoolne) Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60 Täielikult kuumtsingitud
(kahepoolne) Lada Kalina, Priora, VAZ-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 aastast 2009, Granta, Largus Osaliselt külmtsingitud Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 alates 1999. aastast Külmtsingitud sõlmühendused
