Sisu
Solenoidklapp ja karburaatori nõelklapp on kaks seadet, mis aitavad vähendada teie auto gaasi läbisõitu.
Nende seadmetega on varustatud igat tüüpi ja marki karburaatorid, olenemata nende võimsusest. Erineb ainult kahetaktilistele mootoritele paigaldatud kroonlehtklapp.
Karburaatori klappidel on oma peamised erinevused ja tööpõhimõtted, kuid kõikide tüüpide eesmärk on sama – vähendada bensiinikulu ning muuta mootor stabiilsemaks ja sujuvamaks.
Karburaatori ventiilide tüübid
Kaasaegsed karburaatorid on varustatud kolme peamise ventiili konstruktsiooniga:
- Kõige kuulsam ja vajalikum igas mootoriseadmes on karburaatori solenoidklapp;
- Karburaatori nõelventiil ja selle ujukikamber;
- Kõigile kahetaktilistele bensiinimehhanismidele paigaldatud pilliroog.
Analüüsime kõiki neid seadmeid üksikasjalikumalt.
Solenoidventiil
Tühikäigul töötava mootori karburaator peatab põleva segu tarnimise põlemiskambritesse, kuid tööks on vaja varustada, ehkki põlemiseks väike kogus kütust ja hapnikku. Karburaatori tühikäiguklapile sisenev õhk seguneb kütusega ja läheb põlemiskambritesse. See süsteem tagab pideva bensiini tarnimise, kuid erinevate kiiruste jaoks on vaja erinevat kütusetaset. Kui mootor töötab, võivad süüteküünlad bensiiniga üle ujutada, mis mõjutab seda – allamäge sõitmist või mootoriga pidurdamist. Selliste olukordade kõrvaldamiseks ja kütuse säästmiseks on ette nähtud karburaatori solenoidklapi süsteem.
Kuidas klapp töötab
Teades tööpõhimõtet, on võimalik õigeaegselt tuvastada ja kõrvaldada mootori kütusesüsteemi rike.
Karburaatori ökonomaiseri ahel on varustatud sisselaske- ja väljalaskeahelaga. Samal ajal näeb sissetuleva vooluahela skeem ette piirlüliti ja lülitisse mineva juhtme paigaldamise. Drosselklapi piirlüliti edastab teavet gaasipedaali allavajutuse astme kohta. Gaasipedaali vajutamisel tekib maanduslühis. Selle vajutamisel kontakt katkeb.
Piirlülitist tulev ja ökonomaiserit ühendav juhe edastab süütepoolile infot impulsside arvu kohta. See võimaldab süsteemil teada pöörete arvu antud minutil. Samal ajal on väljuvas tühikäiguahelas karburaator varustatud solenoidklapiga. Ökonaiseri abil on võimalik seadet sisse ja välja lülitada.
Kui kiirus on seadistatud, lülitab seade bensiinivarustuse välja, sulgedes tühikäigu kütusejoa. See saavutab kütusesäästu. Vajutamata gaasipedaalil ja tahhomeetril kiirusel alla 2000 avab maandusjuhtmele sulguv piirlüliti tühikäigu solenoidi. Mootor hakkab hoogu juurde võtma, ahel avaneb, kuid sulgumine toimub ainult kiirustel üle 2000.
Ja samal ajal ei toimu seadme avanemist enne, kui mootor hakkab töötama kiirusel alla 1800 p / min. Kui masin töötab käiguga, ei lülitu süsteem sisse – nii pöörete arvu vähenemise kui ka pöörete arvu suurenemise korral. Ökonaiser reageerib alles pärast siibri asendit.
Rakenduse eelised
Elektromagnetiline seade, mis teeb oma tööd, võimaldab teil saavutada järgmisi positiivseid tulemusi.
Reguleerides töötava mootori bensiinivarustust tühikäigu solenoidklapi abil, alandab karburaator segu voolukiirust ja sulgeb peamise kütusejoa. Toite väljalülitamisel toodetakse mootori sujuvaks tööks vajalik doos õhu- ja seguseadme kanalite kaudu. Sellises optimaalses režiimis töötav mootor ei kulu ilma tugevate ülekoormusteta, pikeneb seadme kapitaalremondi periood. Optimaalne mootoritsükkel vähendab süsinikmonooksiidi heitkoguseid atmosfääri.
Nõelventiili
Iga sisepõlemismootori sujuvaks tööks on oluline, et põlemiskambrisse satuks kvaliteetne õhuga küllastunud segu. Õhuvool ja selle maht sõltuvad mootori silindrite mahust ning karburaatori nõel reguleerib segu bensiini juurdevoolu. Enne hajuti kambrisse sisenemist ja hapnikuga segamist siseneb kütus ujukkambrisse. Ujuk reguleerib kütuse tarnimist kambrisse, tõustes täitmisel ja käivitades ventiili nõela, mis sulgeb bensiini juurdevoolu.
Tase töö ajal langeb, ujuk pigistab kukkudes nõela sisselaskeavast välja. Kütus siseneb uuesti ujukikambrisse. Nõela ja korpuse istme normaalses seisukorras on sulgemine usaldusväärne, kuid pika töö korral võib kokkupanek ebaõnnestuda. Kõik nõelklapi talitlushäired jagunevad kahte tüüpi:
- kanali ebausaldusväärne kattumine;
- nõel ei pruugi kahjustuse tõttu sadulast välja tulla.
Esimese rikke korral ei sulge nõel auku täielikult, bensiin imbub hajuti kambrisse. Mootor töötab jätkuvalt katkestusteta. Probleemi saab tuvastada ainult suurenenud bensiinitarbimisega. Teist tüüpi rikke korral hakkab mootor ebaühtlaselt töötama ja auto käivitamine ei õnnestu, seega on seda riket üsna lihtne tuvastada.
Eemaldame õhufiltri, kontrollime difuusorit. Mootor töötab tühikäigul. Kui karburaatori seintele ilmuvad triibud ja bensiin, on sulgventiil vigane ja vajab parandamist. Usaldusväärseks tööks on vaja täita ainult kvaliteetset bensiini, kui nõela alla satub abrasiiv, võib seade puruneda.
pilliroo klapp
Kahetaktilistele bensiinimootoritele paigaldatud tagasilöögiklapp. Kroonleheklapp juhib gaasi või vedelikku läbi iseenda, kuid ainult ühes suunas, blokeerides nende vastupidise voolu. Laialdaselt kasutatav aksiaalventilaatorites, see ei võimalda "määrdunud" õhu tagasivoolu hoonesse. Mootorite puhul takistab see bensiini tagasivoolu mootorist karburaatorisse.
Selle klapi kroonlehed on valmistatud painduvast materjalist. Silindris olev kolb läheb surve alla. Erinevate rõhuväärtuste tõttu põlemiskambrites avab pilliroo klapp korpuses augu, laseb läbi õhu-kütuse segu. Kolb jõuab ülemisse punkti ja hakkab allapoole liikuma. Rõhk käivitab kroonlehed, need blokeerivad bensiini voolu. Tööpõhimõte on üsna lihtne, kuid pillirooklapi paigaldamine karburaatorisse annab mitmeid eeliseid.
Suurenenud mootori efektiivsus. Kroonlehtede avamisel siseneb segu kambrisse, kuni kolb jõuab ülemisse asendisse. Niipea, kui ta alla liikus, sulgeb klapp segu etteande ja ei lase sellel põlemiskambrist lahkuda. See optimeerib mootori jõudlust ning hoiab ära kütuse ja suure koguse süsinikmonooksiidi sattumise atmosfääri.
Pilliroogventiilid suurendavad seadme võimsust keskmisel ja madalal kiirusel. See on tingitud asjaolust, et põlemiskambrisse siseneb rohkem segu, see ei visata välja, vaid põleb täielikult läbi, pannes kolvi liikuma.
Ärge säästke varuosade pealt, ostes kvaliteetse osa usaldusväärselt tarnijalt, ei pikenda te mitte ainult üksiku üksuse eluiga, vaid suurendate ka kogu mootori jõudlust.
Ärge säästke ega ostke tundmatu müüja madala kvaliteediga bensiini. Pidage meeles – säästes senti odava bensiini pealt – kulutate tuhat oma karburaatori ja kogu auto kütusesüsteemi remondile.
