Sisu
- 1 Karburaatori kütusetaseme probleemide märgid
- 2 ülevoolu põhjust
- 3 Karburaatori ülevoolude kõrvaldamine
Kütuse ülevoolamine karburaatoris on tavaline nähtus ja tekitab kindlasti märkimisväärseid ebamugavusi nendele autojuhtidele või mootorratturitele, kes on selle tõttu kannatanud. Enamasti leitakse sellist “haigest” Solexi ja Azoni karburaatoritel, mis on paigaldatud paljudele AvtoVAZ-i autode mudelitele ning kõikidele mopeedide, mootorrataste või muruniidukite kütusevarustusseadmetele.
Kindlasti pole selles, mida karburaator täidab, midagi head, aga kui probleem ületas, siis tuleb sellest lahti saada. Selleks piisab, kui mõista selle rikke olemust, selle esinemise põhjuseid ja selle kõrvaldamise meetodeid. Selle ja palju muu kohta, mis puudutab karburaatori kütuse ülevoolu, kirjutame allolevas artiklis.
Karburaatori kütusetaseme probleemide märgid
Enne auto või muu sõiduki mistahes osa remonti asumist on oluline veenduda, et probleem on põhjustatud ühest või teisest sõlmest. Kui karburaator on üle ujutatud, on selle konkreetse seadme talitlushäireid väga lihtne kontrollida – piisab, kui analüüsida auto käitumist ja pöörata tähelepanu mõnele selle toimimise aspektile. Kütusevarustuse probleemi korral jälgitakse eelkõige järgmist:
- raskused mootori käivitamisega, eriti hästi soojendatud mootoriga;
- ebastabiilne või kõrge tühikäik;
- probleemid "tühikäigu" seadmisega;
- väljalasketorust eralduvad musta suitsu tükid või tõelised pahvakud;
- langused keskmise ja tugeva rõhuga gaasipedaalile;
- must sametine tahm süüteküünaldel.
Pange tähele, et selliseid sümptomeid täheldatakse ka siis, kui mootorsae ja mootorratta, mopeedi ja auto karburaatoris ja isegi möödasõidutraktoris voolab kütus üle. Väikese ja reeglina paralleelse kütusesüsteemiga sõlmedel, mis on varustatud multikultivaatori, mopeedi või tõukerattaga, on aga ka teine märk – bensiini olemasolu õhufiltris. Kui selline sümptom ilmneb, võib olla kindel, et karburaator on ülevoolav ja nõuab teatud meetmete võtmist.
Ülevoolu põhjused
Oletame, et karburaator hakkas halastamatult bensiini valama, pole kahtlust. Mida edasi teha? Kõigepealt on oluline välja selgitada probleemi põhjus. Vastates küsimusele "Miks karburaator üle ujutab?", saab iga sõidukiomanik probleemi ise lahendada. Sageli on sellise rikke põhjus üks järgmistest:
- Nõelventiili rike. Selline "haav" mõjutab sageli mopeedi karburaatorit ja trimmeri või sarnaste seadmete sarnaseid komponente. Nõelventiili tõrge ilmneb sageli selle hermeetilise oleku kaotuse tõttu, mille korral see sulgeb kütusekanalid õigeaegselt ja täielikult, doseerides sellega oma varu. Kui klapp on tugevalt kulunud või avatud asendisse kinni jäänud, ei saa kindlasti vältida bensiini ülevoolu. Selle agregaadi nõuetekohast toimimist saate kontrollida, varustades sellele väljastatud õhku; normaalse töö ajal peaks nõel kütuseteed stabiilselt sulgema ega laskma õhku läbi;
- Ujukikambris olev ujuk kas lekib või puudutab karburaatori seinu. Ühegi karburaatoriüksuse omanik ei ole sellise probleemi eest kaitstud. Ujuki normaalset toimimist saate kontrollida ujukikambri katte eemaldamise ja koostu üksikasjaliku kontrollimisega;
- Ujukikambri tase on tõusnud või see, mis oli kogu aeg saadaval, ei ole enam asjakohane. Tihti juhtub see siis, kui mootorrattal, mopeedil või autol on olnud pikemat aega rike, mis suurendab kütusekulu. Osa on vahetatud või edukalt parandatud, kuid bensiini tarnitakse jätkuvalt samades kogustes. Selle tulemusena selgub, et karburaator "valab". Sellise probleemi olemasolu kontrollitakse eranditult empiirilise meetodi abil, st "mängides" kütusetasemega ujukikambris;
- Kütusepump defektne. Võib-olla on see ka probleem, mille vastu ei saa kindlustada. See ilmneb ainult ühel põhjusel – kütusepump ebaõnnestus selle üksikute elementide tõttu. Sellises olukorras jääb üle vaid purunenud osa lahti võtta, üle vaadata ja parandada;
- Tagasilöögiklapp on purunenud, ujukikambris ülevoolamisel tagastab bensiin kütusetorusse. Tegelik kõigi Solexi karburaatorite ja sarnaste sõlmede jaoks. Saate kontrollida, kas "tagastamisega" on probleeme, kui võtate selle lahti, kontrollite visuaalselt ja puhute suruõhuga. Kui sellised manipulatsioonid olukorda ei parandanud ja muid probleeme pole, peaksite mõtlema tagasilöögiklapi asendamisele.
Eespool kirjeldatud põhjused, miks karburaator tõukerattal, autol või muul seadmel üle voolab, esineb seda tüüpi rikke korral 80–90% juhtudest. Palju harvemini tekib bensiini ülevool kütusejaotusseadme üksikute elementide talitlushäire või ebaõige reguleerimise tõttu. Peamiselt kannatavad kummist düüsitihendid, jõurežiimi ökonomaiserid, drosselklapid, solenoidventiilid, karburaatori tihendid ja segu kvaliteedi reguleerimise kruvid. Nende elementide toimimist kontrollitakse karburaatori lahtivõtmise ja selle üksikasjaliku kontrollimise ning järgnevate remondimeetmete võtmisega.
Transfusioonide kõrvaldamine karburaatoris
Karburaatori ülevoolu kõrvaldamise kohta saab palju kirjutada. Meie ressurss otsustas mitte kirjeldada iga probleemi lahendamise meetodit eraldi, vaid tutvustada, kuidas toimida, kui see ilmneb, selgitades kõiki üksikasju. Üldiselt on remondiprotseduur järgmine:
- Kõigepealt peate kontrollima kõiki sõlme, mida saab kontrollida ilma karburaatorit eemaldamata, ja seejärel need parandama või probleemi tuvastamisel välja vahetama. Need kütusesüsteemi elemendid hõlmavad järgmist:
- bensiinipump (lahti võetud, kontrollitakse membraanide ja muude elementide terviklikkust);
- tagasilöögiklapp (selle välimust uuritakse, tuvastatakse terviklikkuse rikkumised);
- karburaatori tihendid (bensiini plekkide olemasolu kontrollitakse nende asukohtades);
- solenoidventiil (kontrollimiseks piisab klapi lahti keeramisest ja vooluvõrku ühendamisest, kui 30-120 sekundi pärast pole nõel mõne millimeetri võrra edasi liikunud, tuleb koost välja vahetada).
- Pärast karburaatori eemaldamist peate:
- Esiteks kontrollige drosselklapi tööd ja nõela diafragma terviklikkust;
- Teiseks võtke koost lahti, kontrollides tihendite, düüside, nende o-rõngaste, ujukite, lukustusnõelte ja muude elementide terviklikkust, mille rike võib põhjustada ülevoolu;
- Kolmandaks puhastage ja puhuge välja kõik karburaatori kütusekanalid.
- Noh, viimases etapis, kui ülaltoodud meetmed ei andnud tulemust, jääb üle vaid viia karburaator või viia kogu vigane sõiduk spetsialisti juurde. Ärge unustage, et karburaator on väga keeruline seade, nii et selle remondiga saab mõnikord hakkama ainult professionaal.
Kui probleeme ei tuvastata, demonteeritakse karburaator.
Loomulikult, kui probleemid on tuvastatud, need kõrvaldatakse, osa monteeritakse uuesti kokku ja võetakse kasutusele. Sel juhul on enne karburaatori paigaldamist oluline see õigesti konfigureerida. Kõik, mis on seotud karburaatori seadistamisega, on iga seadme jaoks individuaalne, nii et me ei keskendu sellele. Pange tähele, et mõnel juhul piisab segu kvaliteedi või düüside mõõtmete kruvide reguleerimisest ja mõnel juhul peate "mängima" ujukambri taseme või diafragmanõela asendiga. .
Soovitame tungivalt pöörduda kõigepealt remondi viimase sammu poole, kui karburaatorit nähes tekib mõte – "Mida teha, ma ei saa sellest midagi aru …" või midagi sellist. et. Sellises olukorras on parem mitte oma remondiga probleemi süvendada, vaid usaldada spetsialisti, isegi kui see maksab natuke.
Üldiselt ei ole bensiiniga ülevoolava karburaatoriga hakkama saamine nii keeruline. Analüüsiprotsessis on peamine tegutseda oma teadmisi ja ülaltoodud sätteid arvestades. Loodame, et tänane materjal vastas teie küsimustele. Edu remondil ja teedel!
