Sisu
Vaatamata rikkalikule autokeemiavalikule on loputustehnoloogiate, mootori tegeliku tööea ja muude tegurite tõttu üsna raske valida karburaatori puhastit.
Karburaatori puhastusvahend
Kuulsate kaubamärkide tooted ei ole alati piisavalt tõhusad karburaatori osade pindadelt kilede eemaldamiseks, seetõttu on selles juhendis hinnatud populaarseid tooteid – erinevate ettevõtete süsivesikute puhastusvahendeid.
Karburaatori puhastamise sagedus
Kuna õhu-kütuse segu valmistamise seadet ei kuumutata kõrgel temperatuuril ja komponendid on eelfiltreeritud, on 85% juhtidest kindlad, et karburaatoris pole midagi ummistavat.
Ummistunud karburaator
Filtrid aga ummistuvad järk-järgult, osad kuluvad, aukude ristlõige muutub. Kuna autotootjad soovitavad seda seadet hooldada 5–10 tuhande kilomeetri järel, muutub asjakohaseks teave selle kohta, kuidas karburaatorit puhastada teenindusjaama külastamata, see tähendab iseseisvalt.
Puhastusmeetodid
Mikserist läbib kaks ainet – õhk ja kütus ning ainult ühes suunas, seetõttu on karburaatori puhastamiseks põhimõtteliselt kahte tüüpi:
- ennetav – lisandid segatakse kütusesse järk-järgult, väikestes kogustes, eemaldades silindrite põlemiskambritesse süsiniku hoiused, õli, kiled ja muud kolmandate isikute ained;
- remont – koost võetakse osaliselt lahti (karburaatori kate on eemaldatud) või täielikult lahti võetud, ligipääsetavate või kõigi osade pinnad töödeldakse aerosooliga või pestakse puhastusvahendi vedelas lahuses, seejärel kuivatatakse suruõhuga, pannakse kokku esialgseks olekuks edasiseks kasutamiseks.
Lisandi lisamine paagi täitmisel
Pesemine pärast lahtivõtmist
Esimeses versioonis karburaatorit puhastatakse, kuid koormus suureneb kõikidele mootorikomponentidele, millesse tungivad bensiini lisanditega väljapestud ained. Teisalt puhastab pesuaine koostis ka kõiki teisi sisepõlemismootorisüsteeme, pakkudes kompleksset efekti.
Teisel juhul on valikud järgmised:
- osaline lahtivõtmine – puhastiga töödeldakse ainult mehhanismi elementide ligipääsetavaid pindu, ülejäänud jäävad samasse olekusse;
- demonteerimine – pärast lahtivõtmist saab kõik osad pesuainesse kasta, taluda tahma ja kilede hävitamiseks vajalikku aega, seejärel puhuda kompressoriga läbi;
- ultrahelipuhastus – peetakse parimaks võimaluseks, kuna lisaks võõrainete lahustamisele pesuvahendiga toimub kavitatsioonipuhastus.
Puhastamine osalise lahtivõtmise ajal
Loputus täieliku lahtivõtmisega
Kodumajapidamises kasutatavas ultrahelivannis pesemine puhastusvahendiga Favorit Ultra Red
Saate valida, millist meetodit kasutada pärast nende tõhususe ja karburaatori hoolduseelarve võrdlemist.
Agressiivne
Valik sobib ainult düüside puhastamiseks ilma karburaatorit eemaldamata või lahti võtmata. Selleks vahetage silindri süüteküünalde 1 ja 4 kõrgepinge juhtmed.
Süüte desünkroniseerimise tõttu tekib põlemiskambrite sees rõhuerinevus. Õhk siseneb joa kaudu vastupidises suunas, selle sees olev mustus lendab ujukikambrisse, nii et karburaatori kate tuleb ikkagi eemaldada, et ujukikambrist pirniga praht puhastada. Avariijoaga puhastamine toimub ilma puhastusvahenditeta.
Kiire jugapuhastus
Pärast töö lõpetamist tuleks kõrgepingejuhtmed oma kohale tagasi viia.
Pehme
Karburaatori omal käel õrn puhastamine toimub lisades tankimisel bensiinile lisandeid. Meetodi eelised on järgmised:
- kõik ICE-süsteemid puhastatakse gaasipaagist põlemiskambriteni;
- on ravimeid, mis mõjutavad kogu olemasolevat reostust süsteemi sees, või ainult lakid, salvid;
- tehnoloogia sobib igasuguse läbisõidu ja kulunud osadega autodele;
- komponentide ja koostude lahtivõtmine pole vajalik.
Kerge loputus kütuselisanditega
Peamine puudus väljendub sõiduki omaniku kasutuskulude suurenemises. Seda tüüpi puhastamine on pikaajaline, lisaaineid tuleb pidevalt juurde osta ja lisada ning saasteained eemaldatakse põlemiskambritesse ja põletatakse seal vähehaaval.
Traditsiooniline
Klassikaline karburaatori puhastamise meetod on selle lahtivõtmine, et töödelda üksikuid osi spetsiaalsete ühenditega:
- osaline – eemaldatakse ainult ülemine kate, karburaatorit ei demonteerita, pesuaine kantakse aerosoolpurgist, seejärel pestakse pind sama ainega;
- täielik – kogu komplekt eemaldatakse, võetakse osadeks lahti, pestakse vedelas lahuses oma kätega.
Traditsiooniline karburaatori puhastus
Kuna silmale nähtamatutest lappidest jääb hunnik karburaatori pinnale, siis pindu ei pühita peale pesu, vaid kuivatatakse õhuga, puhudes kompressori voolikust.
Ultraheli
Kõige kaasaegsem tehnika on metallosade puhastamine ultrahelivannides. Võõrainete pindadelt eraldumise mõju saavutatakse järgmiselt:
- vanni valatakse töökeskkond – leeliseline, happeline lahus või puhastusvahend nende komponentide lisamisega;
- ultraheligeneraator segab vedelikku ühtlaselt, aidates kaasa tohutul hulgal mullide vabanemisele;
- pärast seda, kui õhupallid tõmbavad mustuse ligi, lõhkevad nad suure surve all;
- mitmekordne mikroplahvatus puhastab metallpinda kavitatsiooni tõttu.
Metallide ultrahelipuhastuse põhimõte
Vanni sukeldamiseks piisab karburaatori eemaldamisest ja osalisest lahtivõtmisest ilma gaasihooba eemaldamata. Demonteerimisele kuuluvad ainult kummitihendid ja vasest osad, mida pestakse eraldi seebilahuses.
Ideaalne võimalus on pöörduda selliseid teenuseid pakkuva teeninduskeskuse poole. Tööstuslikes ultrahelivannides on resonantsi reguleerimine sõltuvalt konfiguratsioonist, kaalust, detailide mõõtmetest ja materjalist, lahuse temperatuurist, seega on sellised seadmed väga kallid, erakasutajale ei ole see majanduslikult otstarbekas.
Siiski on võimalik kodus karburaatorit ultraheliga pesta, kasutades tehnoloogiat:
- ultraheligeneraatori projekteerimine – vibratsiooniveski, mille tasasele pinnale on liimitud kvaliteetne kahepoolne kleeplint (näiteks 3M);
- vanni valmistamine – klaasist akvaarium või plastkarbid, vaja on vähemalt üht tasast pinda, millele liimitakse vibroveski;
Kodune ultrahelivann
- töökeskkonna ettevalmistamine – vedelik karburaatorite puhastamiseks või leeliseline lahus;
Töökeskkonna täitmine
- komponentide ja osade paigaldamine – pärast montaažiüksuse eemaldamist ja lahtivõtmist peate kastma väikesed elemendid lahusesse eraldi konteineris, suured montaažiüksused laaditakse tervikuna.
Karburaatori laadimine
Pärast seda ühendatakse veski võrku, see töötab 15 – 20 minutit.
Ultraheli puhastusprotsess
Pesuained
Karburaatori puhastusvahendid sisaldavad tavaliselt leeliseid, mis puhastavad pinnalt tolmu, mustuse, mootoriõli, rasva ja süsinikujäägid. Katlakivi, oksiidide ja tuhmumisega toimetulevad happed on sel juhul kasutud, neid kasutatakse sagedamini sisepõlemismootorite jahutussüsteemide pesuvahendites.
Kütuselisandid
Praegu on turul nelja tüüpi kütuselisandeid:
- oktaanarvu korrektorid – kütuse stabilisaatorid;
- montaažipuhastusvahendid – kasutatakse ühendusvarda ja kolvirühma ning ICE-klappide jaoks;
- universaalne – sobib sissepritse- ja karburaatormootoritele;
- diferentseeritud – ainult karburaatori või ainult pihusti jaoks.
Universaalne süsivesikute puhastusvahend
Sellest lähtuvalt on sel juhul vaja valida kahest viimasest rühmast karburaatori puhastusvedelik. Enamik neist lisanditest sisaldab erinevas vahekorras pesuainet, demulgaatorit ja korrosiooniinhibiitorit. Koristajatel on omakorda ka klassifikatsioon:
- kontsentraadid – aktiivsed mis tahes süsivesinike suhtes, seetõttu puhastavad nad kõiki kütusesüsteemi elemente, alates paagist;
- pehmed ained – hävitage ainult salvid ja lakid, ei mõjuta tahkeid ladestusi.
Lisandi kontsentraat
Suure läbisõiduga mootori puhul ei soovitata kontsentraate, kuna esmalt puhastatakse paak ja torustikud, milles on tahkeid sadestisi. Joad, filtrikardinad ja nõelakahjustused võivad ummistuda.
Pehmed lisandid on mõeldud pikaajaliseks puhastamiseks ja ennetamiseks, seega kasutatakse neid pidevalt, tegevuseelarve suureneb iga tankimisega.
Liqui Molyl on hea puhastuslisandiga MTX Vergaser Reiniger tootja sarjas.
Lisand Liqui Moly
Hi Gear väljastab Proffy Compact pehmet tüüpi süsivesikute puhastusvahendi:
- heitgaaside toksilisus väheneb;
- taastab ökonomaiseri seadistused ja tühikäigu;
- vähendab bensiinikulu 5% võrra;
- hõlbustab külmkäivitust;
- parandab mootori gaasipedaali reaktsiooni;
- pakist piisab 1 – 1,5 paagile, tuleb sõita kuni varutuli süttib.
Tere Geari lisand
Tootja soovitab kütusesüsteemi loputada iga 3000 km järel. Kerry kontsentreeritud aine maksab 80 rubla, see puhastab tõrva ja tahma, kaitseb niiskuse, korrosiooni eest, käsitleb katalüsaatoreid ettevaatlikult.
Aerosoolid ja pihustid
Testi tulemuste kohaselt viiest karbklinkerist hinnakategoorias üle 400 rubla. pakendamise osas on liidriks Hi gear karburaatori puhastusvahend ja Ravenol. Teistel tootjatel Abro, Liqui Moly ja BG on tulemused märksa tagasihoidlikumad.
Carbcleaner Ravenol
Järgmises katses kasutati eelarvelist aerosooli, mille hind oli 350 rubla tootja pakendi kohta:
- AIM-One – Hi Geari puhastusvedeliku järel enesekindel 2. koht;
- VeryLube – reitingu kolmas koht;
- Raja karburaatori puhastaja – jagab kolmandat etappi eelmise tootega;
- Triton – näitajad on palju halvemad;
- Ombra – spray sai ülesandega osaliselt hakkama;
- Laurel – isegi Abro karburaatori puhastusvahend ületab selle toote pesuomadustelt.
Erinevate tootjate aerosoolid
GZox universaalne puhastusvahend sobib nii karburaatorile, gaasipedaalile kui ka pihustile. GZox vaht näitab parimat tulemust võrreldes Hi gear pihustiga, mis on eelmise testi reitingu liider, mis on üsna loomulik:
- GZox karburaatori pihustuspuhasti on tootja poolt paigutatud kolbide ja ventiilide koksi eemaldamiseks;
- tuleb toime kõrgel temperatuuril töötavate osade pindadel oleva paksu tahma-, õli- ja muu mustusekihiga.
Carbcleaner GZox
Kuid "käsitöölised" väidavad, et tavaline köögi jaoks mõeldud Cillit Bang sarnaneb Gzoxi tegevusega, samas kui see maksab palju vähem ja seda müüakse tavalistes kauplustes.
Seega on Lavriga pesemise asemel soovitatav kasutada kahe märgitud testi TOP 5 toodet ning Abro on lihtsam asendada köögi Silit Bendiga. Näidatud autokeemiast näitab GZox alati parimat tulemust.
Aerosol 3M sisaldab määrdeainet ja orgaanilisi ühendeid, on universaalne vahend karburaator- ja sissepritsemootoritele.
Sarnaselt toimivad Mannol pihustid, millega saab puhastada ka kapoti all olevaid mehhanisme väljastpoolt.
Ultraheli vannivedelik
Ultraheli "pesemine" võimaldab teil teha ilma mehaanilise segamiseta, kuid tulemus sõltub otseselt pesuaine kvaliteedist. Raskesti ligipääsetavatest kohtadest eemaldatakse mustus ning õhumullide mikroplahvatused leevendavad mehaanilist hõõrdumist. Pärast puhastamist taastab karburaator praktiliselt kõik metallpinnad, võttes arvesse nende tegelikku füüsilist kulumist.
Ultrahelivannide jaoks ei sobi pihustid, kuna mahuti täitmiseks on vaja palju purke, seetõttu kasutatakse tavaliselt vedelaid puhastusvahendeid või kontsentreeritud tooteid, mida lahjendatakse tootja poolt pakendil märgitud vahekorras.
Ultraheli vannivedelik
Harvem kasutatakse sooja veega lahjendatud perklooretüleeni, mis peseb maha vaigud ja õlid, ei moodusta toksilisi aineid ega ole erinevalt lahustitest tuleohtlik. Tööstuses pestakse ultrahelivannides alumiiniumsulameid trinaatriumfosfaadi, sooda ja vedela klaasi seguga vastavalt 6/4/10 g/l, temperatuuril 40–60 kraadi 60–120 sekundi jooksul. .
Tavaliselt kasutatakse teenindusjaamades professionaalset vedelikku Detalan A-10 (maksimaalselt 6 loputust) või Vigon EFM-i (kuni 10 loputust).
