Sisu
Põhikonfiguratsioonis käigukasti kaitse puudub. Kuid võttes arvesse Vene Föderatsiooni teede seisukorda, soovitavad eksperdid selle paigaldada koos kilpidega gaasipaagi põhja alla. Puksiirauto kutsumine maksab rohkem kui ette nähtud komplekt ja kulutatud aeg, seega tasub kaitse ära igasuguse sõidustiili ja linnast väljasõitude arvu korral.
Tagatelje ja paagi kaitse
Kaitsekilbi komplekt
Struktuurselt on tagumise käigukasti kaitseks terasplaat (harvem duralumiinium), mille konfiguratsioon on identne kaitstud karteriga. Paksus ja kuju sõltuvad sõiduki tootjast ja modifikatsioonist.
Kui sisepõlemismootori karterikaitse on sortimendis alati eraldi kaubana, siis käigukasti kaitsekilbid tulevad tavaliselt gaasipaagi kaitsega kaasa. Mõne tootja puhul tuleb aga iga toode eraldi osta.
Mootori karteri kaitse
Mis on kaasas?
Enne plaatide oma kätega paigaldamist peate varuma tööriistad ja otsustama paketi üle:
- enamiku sõidukite jaoks on vaja 13 mm, 17 mm ja 19 mm mutrivõtmeid või pistikupesasid;
- komplekt sisaldab paagikilpi ja tagumise käiguvankri kilpi, kronsteine ja standardseid kinnitusvahendeid (tavaliselt polte);
- osa sulgudest mahub masina tavalistesse aukudesse, üks kinnitatakse tavaliselt sillale hüpoteegipoldiga.
Käigukasti ja gaasipaagi kaitsekomplekt
Vaikimisi on kaitse värvitud, kuid sellel puudub korrosioonivastane kate. Tihti on kaasas juba internetist tellides roostelaikud ja koorunud värv. Või leitakse samu defekte pigem füüsilisest, mitte virtuaalsest poest ostes pakendikihi alt.
Käigukasti ja gaasipaagi kaitsmise vajaduse põhjendus
Kuna autotootja ei varusta autosid kaitsega, mõtlevad paljud kasutajad, kas seda on põhimõtteliselt vaja. Selles küsimuses pole üksmeelt, häälestamise vastaste peamised argumendid on:
- mõned auto põhja all olevad elemendid on juba paigaldatud teraskilpide all, nii et need kannatavad ennekõike;
- välismaiste autode juhendites soovitatakse tungraua istmena tagumist käigukasti, mis ühelt poolt viitab selle alumiiniumisulamist detaili töökindlusele, teisalt aga sellele, et selle paigaldamine muutub keerulisemaks. auto tungraua peal pärast moderniseerimist;
- kaitset on vaja liiga harva, paljud kasutajad ei paigalda kilpe ilma enda jaoks tagajärgedeta.
Kliirens võib jääda samaks või väheneda
Tuunimise toetajad vaidlevad sellele vastu:
- isegi kui terasleht kaitseb ühel korral tagasilla käigukasti, on töömugavus palju suurem, kuna te ei pea maksma puksiirauto eest ja rikkuma oma riigi puhkust, raiskama aega ja jääma "hobusteta";
- muud väljaulatuvad osad, mille järgi kliirens määratakse, on vastavalt vähem tundlikud mehaaniliste kahjustuste suhtes, isegi kui need on kahjustatud, jõuab sõiduk ise teenindusjaama ilma pukseerimata;
- tungraudade jaoks on masina külgedel mugavamad istmed.
Edasikindlustus maastikusõiduks
Seega läheb remont ikkagi rohkem maksma kui kaitse, seega on parem juhi meelerahu huvides kilbid 90% ulatuses ise ette monteerida.
Kaitse seadistamine
Teraskilpe saate paigaldada, kui veenduge käigukasti korpuse ja nende all oleva paagi põhja suuruses ja konfiguratsioonis. On juhtumeid, kui plaadid tulevad postiga kinni, on vaja taastada toote esialgne konfiguratsioon. Kontrollitakse kinnitusdetailide terviklikkust, läbimõõtude ja keermestatud ühenduste vastavust.
Tagumine käik
Erinevate masinate jaoks pole ühtset paigaldusjuhist, kuid algstaadiumis tuleks masina põhjale juurdepääs võimaldada ühel järgmistest viisidest:
- paigaldamine ebatasasele maastikule, võimaluse korral nii, et üks külg sõidab kliirensi suurendamiseks talale, tellistele või mõnele muule eksprompt takistusele;
- süvendisse sõitmine või tõstukiga sõiduki kinnitamine.
Põllupaigaldus
Kaitse paigaldamine süvendile
Sõltuvalt masina põhja all olevate mehhanismide paigutusest võib käigukasti kaitse välja näha järgmine:
- servad on plaadist painutatud – tavapärase painde abil on ruumilist jäikust võimatu tagada;
- karbikujuline disain – küljed toimivad jäigastavate ribidena;
- keeruka konfiguratsiooniga kilp – väljalõigetega käigukasti karteri põranda tühjenduskorgi, universaalliigendite ja summutielementide jaoks.
Varjestus ilma jäikusteta
Kasti kaitse
Kompleksse kuju kaitse
85% tootjate jaoks on tagasilla käigukasti kaitse kinnitatud metallriba klambritega kinnituspoltide tavapärastes kohtades.
Kinnitus klambritega
Siiski on võimalus paigaldada kruvipikendusklambritele kaitsekilbid.
Kruviklambrid
Viimases versioonis tehakse kaitse vastavalt kettposti tüübile:
- kaitstud karteri / gaasipaagi kõrval;
- säästab seda mehaaniliste kahjustuste eest ainuüksi konstruktsioonimaterjali tugevuse tõttu;
- geomeetriliste mõõtmete muutmisel võib karter kahjustada saada;
- kliirens praktiliselt ei vähene;
- plaat on varustatud amortisaatoritega.
Koos sulgude-klambritega on kasutajal mugavam paigaldada kaitse, kuna iga kinnitusvahendit saab vajadusel mitu sentimeetrit igas suunas painutada. See valik tehakse vastavalt siibri tüübile:
- “soomuse” ja silla kaitstud karteri vahel on väike vahemaa, mis kompenseerib konstruktsioonimaterjali paindumisest tuleneva löögijõu takistusele;
- kliirensit vähendatakse mitme sentimeetri võrra;
- kaitse ja käigukasti vahele võib koguneda mustus, muru, praht.
Jäikustega kilbid on kallimad, kuid tagavad maksimaalse geomeetrilise stabiilsuse ja konstruktsiooni mõõtmete tugevuse.
Kaitse jäikustega
Renault Dusterile Patrioti tootja kilpide paigaldamise näitel tehakse toimingud järgmises järjestuses:
- garaaži lähedal asuvasse auku või ebatasasesse maastikku sõitmine;
- paigalduskoha määramine;
- kaitsekomplekti lahti pakkimine ja tootja juhiste lugemine;
- sulgude paigaldamine tavapärastesse kohtadesse;
- tagumise telje tala poldi seibi paigaldamine;
- reduktori kaitseplaadi paigaldamine.
Reduktor ja gaasipaak Renault Dusteri põhja all
Armor komplekt
Klambrite paigaldamine
Sisestage pesumasin
Soomuse kinnitamine oma kohale
Kaevu olemasolul võtab töö aega 20 – 25 minutit, põllul pikeneb paigaldusaeg suurenenud töömahukuse tõttu.
gaasipaak
Kui käigukasti plaadi küljel on gaasipaagi jaoks soomuskomplekt, on nende elementide üksteise külge kinnitamiseks augud.
Kilbi paigaldamine gaasipaagi alla
Jätkates ülaltoodud näidet, peate lisaks tegema järgmised toimingud:
- paagikaitse kinnitamine kahe poldiga käigukasti korpuse all oleva kilbi külge;
- ülejäänud poltide kruvimine auto tavalistesse kohtadesse.
Tankisoomuse külgkinnitus
Ülejäänud poltide kinnitamine
Ajaliselt võtab paigaldus umbes sama kaua kui eelmisel juhul.
Disaini nüansid
Tuunimise populaarsuse tõttu autoomanike seas toodavad paljud ettevõtted kilpe, et vältida šassii osade ja muude ülekandemehhanismide mehaanilisi kahjustusi, seega on valiku peamised nüansid:
- komplektis on paagi ja käigukasti kaitse odavam, vastab kaitstud üksuste konfiguratsioonile;
- need kaitsed tuleb väga hoolikalt eraldi osta, näiteks tootjalt Novline, käigukasti torukujuliste sisetükkidega naastudega karbikujuline amortisaatoritega kaitse sobib ideaalselt tavalistesse kohtadesse ja paagi kaitset pole võimalik füüsiliselt panna. ;
- kõige sagedamini kasutatav teras on 1,5–2,5 mm, kuigi vastu tulevad 3–4 mm paksused kilbid;
- olenevalt käigukasti mõõtmetest osutub soomus raskeks, näiteks Nissan Qashqai jaoks kaalub 0,87 x 0,95 m 3 mm paksune kilp üle 10 kg, nii et seda on üksi ilma süvendita üsna keeruline panna;
- samas täpselt samade mõõtmetega 5 mm alumiiniumsulamist Suzuki Jimny kaitse kaalub 3,8 kg, probleeme pole ka maast ilma tõsteta paigaldades.
Renault Dusteri paagi kaitse maandumismõõtmed ei vasta tegelikele aukudele
Teraskilbid on poole odavamad kui värviliste metallide sulamist/metallist soomus.
Seega soovitavad eksperdid häälestuseelarve vähendamiseks osta tagasilla käigukasti gaasipaagi kilbi ja plaadi/karbi komplektis teraskaitse. Isegi kui need tooted kaitsevad nende all olevaid mehhanisme ühe korra kogu operatsiooni jooksul, tasuvad need end 100% ära.
