Sisu
- 1 Kuidas reguleerida käigukasti ilma teenindust külastamata?
- 2 Tagatelje käigukasti reguleerimine VAZ classic
- 3 Rooliseadme reguleerimine
- 4 Tulemus
Esiteks määratleme, mis on reduktor. See on hammasrataste paar erineva hammaste arvuga, erineva kiirusega ja pöördvõrdelise pöördemomendi kasvuga sisend- ja väljundvõllidel. Normaalne töö (ei mingit müra ega täiendavat lõtku kulumist) on võimalik, kui käigukast on reguleeritud. Protseduur pole nii lihtne, kui võib tunduda, kuna hammasratta hammaste vahelist lõtku mõõdetakse sajandikmillimeetrites.
Kuidas reguleerida käigukasti ilma teenindust külastamata?
Enamiku autode hooldus- ja remondijuhendis on iga sõlme jaoks tolerantsiparameetrid. Näiteks klassikalise Žiguli tagatelje käigukasti (diferentsiaallaagrid) reguleerimine toimub vahemikus 8-13 sajandikku millimeetrit. Selle töö jaoks vajate mikromeetrit ja spetsiaalseid tööriistu.
Nende abiga saab reaalselt töötada tootjatehase tingimustes, paigalduse täpsus pole halvem kui kaupluse kvaliteedikontrolli osakonna vastuvõtuosakonnal. Kui sa pole automehaanik, siis pole mõtet nii täpseid instrumente osta, aga paar mikromeetrit ja isetehtud isetehtud reguleerimisseade garaažis ei tee paha.
Tagatelje käigukasti reguleerimine VAZ classic
Sellel diferentsiaalil on lihtne disain, seega on see suurepärane näide kodus töötamise kohta. Enne hüpoidi põhipaari koonusülekande paigaldamist asetatakse selle asemele simulaator koos mikromeetri platvormiga. Reguleerimisrõngaste abil seatakse vajalik lõtku tolerants.
Pärast seda reguleeritakse planetaarülekande laagreid. Paljastub nn termiline vahe. Põhipaar kuumeneb pöörlemise ajal ja tiheda ülekande korral võib see lihtsalt kinni kiiluda.
Esisilla käigukast (esi- ja nelikveolistel sõidukitel) on reguleeritud sarnaselt. On vaja valida tagasilöök, jättes termilised lüngad.
Rooliseadme reguleerimine
Kui rool on lahti – ärge otsige võlli või kardaanide arengut. Võib-olla vajab roolimehhanismi mehaanika pingutamist. Hammasrataste vahel on tekkinud kulumine, see kõrvaldatakse laagri pingutamisega. Võlli varrel on reguleerimismutter, see tuleb kinni keerata dokumentatsioonis määratud kindla pöördemomendiga. Kui jõuülekande paar kulub, on vaja perioodiliselt suurendada laagri eelkoormust.
Tulemus
Käigukastide reguleerimine on tülikas ja aeganõudev töö, kuid vastava varustusega (isegi kui isetehtud) saab täppistööd teha suure täpsusega. Peamised mõõtmised tehakse mikromeetri või dünamomeetriga. "Silma järgi" reguleerimine on võimalik, kuid kogenud meistrid soovitavad siiski täpsed tööriistad garaažis omada.
Käigukasti pingutamine kiirendab osade kulumist ning liigne vaba lõtk põhjustab tagasilööki ja müra.
