Sisu
- Remont ja hooldus 4JB1/ 4JB1-T pdf 3,56 MB
Isuzu on Jaapani vanim insenerifirma, mis on oma tegevusvaldkonnas tegutsenud juba üle 100 aasta. Selle tootja nimel pakutavate toodete nimekiri on üsna lai, kuid diiselelektrijaamad on selles sammas. Isuzu diiselmootorid on alati olnud populaarsed auto- ja laevatööstuses, kuna need on kvaliteetsed ja heade tehniliste omadustega. Tänases materjalis soovib meie ressurss kaaluda ühte Jaapani tootja ikoonilist mootorit nimega 4JB1. Mootori loomise ajalugu, selle hoolduseeskirjad, häälestusvõimalused ja palju muud, loe allpool.
Isuzu veoautod
Paar sõna 4JB1 kohta
Isuzu mootor 4JB1 on Jaapani ettevõtte üks parimaid ja kuulsamaid arendusi. Algselt oli see diiselmootor ette nähtud väikeste paatide, vedukite, generaatorite, ekskavaatorite ja veoautode varustamiseks. Aja jooksul ja 4JB1 mootor on rohkem kui 30 aastat vana, on seda kasutatud ka Isuzu linnamaasturitel. Mootoril õnnestus saavutada suur edu tänu oma ainulaadsetele omadustele, mis ühendavad kõrgeima töökindluse, tootmise ergonoomika ja kasutamise ökonoomsuse.
Mootori 4JB1 esimesed arendused pärinevad 1985. aastast, kuid laialdast kasutust ja tootmist hakati kasutama alles kümnendi lõpus. Loomulikult ei õnnestunud sellel diiselmootoril Isuzu konveieritel tavapärast saada, mis on autotööstuse pideva arengu juures põhimõtteliselt ebareaalne, kuid ettevõtte ajalukku võib see kindlasti jätta märkimisväärse jälje. Tegelikult oli 4JB1 mootoril kaks variatsiooni: varuversioon ise ja turboülelaaduriga versioon sildiga “4JB1-T” (on olemas ka 4JB1-TC, kuid sellel pole olulisi erinevusi turboülelaaduriga variatsioonist, nii et me ei võta seda välja eraldi välja). Muide, agregaatide tüüpidest räägime veidi lähemalt hiljem, kuid siinkohal märgime, et Jaapani konveierile sisenesid need 1991. aastal ja olid eelkäijast veidi vähem edukad.
Kui süveneda ajalukku, siis Isuz 4JB1 mootorist on saanud läbimurre Jaapani ettevõtte tegevuses, kuna just sellega said alguse paljud tootja edukad projektid mootorite projekteerimisel ja seeriatootmisel. Jaapanlaste elektrijaamad on turul muutunud väga populaarseks, mis jällegi juhtus nende hämmastavate omaduste tõttu. Muidugi kasutatakse tänapäeval täiustatud mootoreid, kuid nii 4JB1 kui ka 4JB1-T on endiselt leitud ja naudivad Jaapani seadmete fännide seas märkimisväärset austust.
Mootor 4JB1
Mootori hooldusgraafik
Nagu ülalpool märgitud, on 4JB1 ja selle variatsioonid töökindluse ja üldise funktsionaalsuse osas mootorisfääri tõelised hiiglased. Loomulikult saate mootoritest maksimumi saavutada ainult nõuetekohase töö korral. Viimase keskmes on mittetõstev kiht mootori hoolduseeskirjade järgimine, mille tootja oli paika pannud.
Isuzu määrab 4JB1 paigaldiste teenindamise põhisätted:
- Õigeaegne õlivahetus. Õliõõnsuste kogumaht on 4,4-5 liitrit, vahetamisel tuleks aga valada ca 5. Koos määrdeainega tuleks vahetada ka õlifilter. Optimaalne õlivahetusperiood on 5-7000 kilomeetrit. ICE õlisüsteemi ja selle sisemiste elementide paigutus 4JB1-s on tõeliselt ainulaadne, mis võimaldab neil teatud tööperioodi taluda isegi õlinälja ajal. Muidugi ei tohiks seda lubada, kuna õlivarustusega seotud probleemid vähendavad oluliselt mis tahes mootori eluiga. Millist õli sellesse mootorisse valada? Kõik sellesse kategooriasse kuuluvad on soovitatavad – DIESEL LEICHTLAUF 10W-40 HD. 4JB1 õli, nagu kõik muud osad, on soovitatav osta tootja ettevõtte kauplustest;
- Klapi reguleerimine. Selle rakendamine peaks toimuma vastavalt mootori igale konkreetsele variandile lisatud profiilijuhenditele. Klapikäigu kontrolli ja reguleerimist saab teha kas ebaõige reguleerimise märkide ilmnemisel või sama sagedusega kui õli vahetamisel;
- Süüteküünalde kontrollimine ja vahetus. 4JB1 on varustatud tavaliste diislikütuse hõõgküünaldega. Nende ülevaatus, kvaliteedi ja korrektse töö kontrollimine, vajadusel asendamine, tuleks läbi viia iga 20 000 kilomeetri järel;
- Mootori oluliste komponentide kontrollimine. Sellised protseduurid hõlmavad süüte reguleerimist, nukkvõlli ja väntvõlli seisukorra kontrollimist, õhufiltri vahetust, sisselaske-, väljalaskekollektori, jahutussüsteemi, klapivarre tihendite hindamist jms tegevusi. Loomulikult on erinevate meetmete rakendamise periood erinev, mistõttu on selliste meetmete õigeaegseks teostamiseks äärmiselt oluline omada kasutatava mootori tehnilist dokumentatsiooni.
Märge! Ülaltoodud on ainult 4JB1 teeninduseeskirjade peamised sätted. Iga selle seadme või selle üksikute variatsioonide omanik peaks asjakohaste juhendite uurimise kaudu sellega üksikasjalikumalt tutvuma.
Isuzu embleem
Sagedased rikked ja nende parandamine
Vaatamata suurele töökindlusele ei ole mootor 4JB1 ilma erinevate rikete riskita. Nagu iga teine mootor, võib see kannatada:
- kolvid;
- silindripea (silindripea);
- võllid;
- hoorattad;
- ventiilid;
- ajastus;
- jahutussüsteem;
- kütusesõlmed.
Kõige sagedamini kannatab pump, mis on oluline element mootori ja selle kanalites oleva õli, samuti gaasijaotusmehhanismi ja turboülelaadurite (turboülelaaduriga proovidel) jahutamisel. Harvemini lagunevad sisepõlemismootori põhielemendid, mis vastutavad selle funktsionaalsuse ja töökvaliteedi eest. Oluline on mõista, et iga mootori rike põhjustab kompressiooni kadu ja ebastabiilsust ning mõnikord ka selle töö võimatust. Rikete riskide välistamiseks aitab seadme kasutusjuhendi täielik järgimine ja mõõdukas kasutamine suure koormusega režiimis.
Remondiprotsessi kirjeldus on üksikasjalikult kajastatud arvukates juhendites, mis on lisatud 4JB1 mootori ühele või teisele variandile. Kuid sellistes dokumentides pole tavaliselt mootori käsitsi kapitaalremondi jaoks piisavalt teavet, seetõttu on parem usaldada selle rakendamine professionaalidele. Meistri leidmine on lihtne. 4JB1 kapitaalremonti teostavad kõik Isuzu seadmete remondile spetsialiseerunud keskused. Muide, Vene Föderatsiooni ja SRÜ riikide territooriumil on selliseid keskusi palju.
Mootori remont
Mootori häälestamine
Isuzu 4JB1 seeria mootorite moderniseerimisega on oluline tegeleda targalt. Äärmiselt ei ole soovitatav nende komponente puurida ega muul viisil nendele reageerida, kuna nende mootorite loomise tehnoloogia hõlmab teatud ainete õhukeste kihtide kandmist silindri seintele, kolbidele ja muudele komponentidele hõõrdumise parandamiseks. Mehaaniline mõju seadme osadele võib oluliselt vähendada selle kasutusiga ja töökindlust. Kas võimsuse väike tõus on seda väärt? Paljud nõustuvad – ei.
Mis puudutab muid 4JB1 häälestamise võimalusi, siis me ei anna neile konkreetseid vastunäidustusi. Pange tähele, et pädeva lähenemisviisiga sisepõlemismootori elementide asendamiseks paremate ja funktsionaalsemate vastu on täiesti võimalik seadme võimsust suurendada 15-30%. Muide, absoluutselt kõik mootori eemaldatavad elemendid võivad muutuda – varrukatest võllideni. Kõik sõltub konkreetse "tuuneri" soovidest ja tema võimest töötada kas oma kätega või professionaalidega ühendust võttes. Teatud teadmiste ja varustusega on isegi sundimine üsna teostatav.
4JB1-ga varustatud sõidukite loend
Nõuetekohase soovi, aja ja võimaluste korral on Isuzu "4JB1" mootorit lihtne kohandada paljude autode, peamiselt maasturite, disainiga. Masstootmises varustati see mootor ja selle variatsioonid:
- hulk Hiina maastureid;
- Isuzu sõdur;
- Isuzu Bighorn;
- Isuzu MU;
- Isuzu võlur;
- Isuzu Rodeo;
- Isuzu.
Nüüd harjutavad tavaliste mootorite asendamist 4JB1 ja selle tüüpidega maasturite (näiteks UAZ) ja väikeveokite juhid. Nende mootorite viimane seeriaviisiline kasutuselevõtt autodes pärineb aastast 2007 Hiina tootmisüksuses. Mootoreid endid toodetakse perioodiliselt teatud ringluses ka tänapäeval.
Isuzu sõdur
Tehniline teave elektrijaama ja selle modifikatsioonide kohta
Tänase artikli lõpus pöörame tähelepanu 4JB1 mootorite tehnilistele omadustele. Enne tabeliandmetele viitamist kaaluge mootorite erinevate variatsioonide omadusi. Oluline on nõustuda, et erinevused 4JB1 ja selle turboülelaaduriga proovide – 4JB1-T ja 4JB1-TC vahel ei ole nii olulised. Viimased on loomulikult võimsamad kui esimesed, kuna need on varustatud turboülelaaduriga.
Nagu Isuzu kontserni esindajad ise ütlevad, on turboülelaaduriga 4JB1 võimsuse kasv 20-25%. Arvestades nende agregaatide kallimat ja keerukamat hooldust, tekib aga asjakohaselt küsimus – kas tasub üle minna turboülelaadurile? Võib-olla on see individuaalsete eelistuste ja, mis kõige tähtsam, võimaluste küsimus, sest selle küsimuse rahaline aspekt mängib olulist rolli.
Tavalise turboülelaaduriga näidise 4JB1 tehniliste parameetritega saate tutvuda järgmise tabeliga:
Tootja Isuzu, Jaapan Mootori mark 4JB1 Tootmisaastad 1987-praegu silindripea Teras Toit otsene süstimine Ehitusskeem rida Silindrite arv neli Kolvikäik, mm 102 Silindri läbimõõt, mm 93 Surveaste, atm kaheksateist Mootori maht, kuup. cm 2771 Võimsus, hj / rpm 110/3600 Pöördemoment, Nm/rpm 233/2000 Kütus Diisel Keskkonnaeeskirjad EURO-4 Mootori kaal, kg 220 Kütusekulu 100 km kohta
– linn
– rada
– segarežiim
kümme
6
kaheksa
Õlikulu grammides 1000 km kohta 700 Määrimisstandard 10W-40 HD Õlikanalite maht, l 4.2 Õlivahetuse intervall, km 5000 Mootori ressurss, km 800 000 Uuendusvalikud seal on
Võib-olla pole legendaarse Isuzovi üksuse kohta enam midagi öelda. Loodame, et esitatud materjal oli teile kasulik ja andis vastused teie küsimustele. Edu teedel!
