Sisu
- 1.1 G4FA teenusepoliitika
- 1.2 Ülevaade G4FA riketest ja parandusmeetoditest
- 1.3 G4FA levinumad vead
- 1.4 G4FA häälestusvalikud
1,4-liitrine G4FA kuulub Gamma seadmete perekonda. Tegemist on uue mootorisarjaga, mis asendas täielikult Alfa 2 seeria.Mootor toodetakse üheploki peal, rihma asemel on kasutatud tugevat ajastusketti.
G4FA mootori kirjeldus
Korea mootor G4FA
G4FA mootorit on toodetud alates 2007. aastast ja see on paigaldatud Korea B-klassi autodele nagu Rio, Elantra ja Solaris. Silindriplokk on kerge, sisaldab õhukesi malmist vooderdisi.
Mootorit peetakse tõrgeteta kuni 100 000. käitamiseni. Praegusel etapil häirib see omanikke harva, on odav hooldada ja standardprotseduure on lihtne järgida. Lisaks on mootor ökonoomne, kuna selle töömaht pole liiga suur. Teisest küljest on G4FA-l probleeme varrukaga.
G4FA teenusepoliitika
Siin on protseduurid, mida järgida.
- Vahetage mootoriõli iga 15 tuhande kilomeetri järel. See võtab umbes 3-3,3 liitrit määrdeainet. Soovitatav on valada 5W-30 või 5W-40.
- Pingutitega ajastuskett ei vaja tootja sõnul kogu tööperioodi vältel hooldust. 50-70 tuhande kilomeetri pärast tuleks seda aga kontrollida.
- Termilisi lünki tuleb käsitsi reguleerida iga 90–95 tuhande kilomeetri järel, kuna G4FA mootoril pole hüdraulilisi kompensaatoreid. Seadistamine on lihtne: tõukurid vahetatakse välja.
Andmed muude kulumaterjalide asendamise kohta:
- õhufilter – vahetamine iga 15 tuhande kilomeetri järel;
- kütusefiltrid – iga 60 tuhande km järel;
- süüteküünlad – iga 30 tuhande kilomeetri järel;
- kinnitusrihmad – iga 60 tuhande km järel;
- antifriis – pärast 10 aastat töötamist.
Ülevaade riketest ja parandusmeetoditest G4FA
G4FA mootor paigaldati mitte ainult Hyundai toodetud autodesse, vaid ka Kiasse
Tootja ise deklareerib, et tema mootori ressurss ei ületa 180-200 tuhat km. See on isegi madalam kui VAZ-i autode kasutusiga. Kuid rahuliku sõidustiili, korrapärase hoolduse ja 250-300 tuhande km läbisõiduga pole see mootor piiriks. Kui sa neist reeglitest kinni ei pea, siis pärast 100 000. jooksu tuleb oodata raskusi.
G4FA levinumad vead
- Ajastusahela venimisest või klapiprobleemidest põhjustatud mürad ja koputused. Kõige sagedamini kostub heli külma mootoriga. Kui soojenemisel müra kaob, siis on tegemist 99 protsendi klappidega, mis vajavad reguleerimist. Teine koputuste (pigem nagu klõpsude) põhjus on düüside töö. Sel juhul pole vaja midagi ette võtta.
- Pöörete arvu triivimine ja märgatav vibratsioon on tavaliselt põhjustatud ummistunud gaasihoovast. Samuti on vigaste süüteküünalde või lahtiste kinnituspatjade tõttu võimalikud mootori tugevad põrutused. Muide, G4FA tugedel on eriline disain. Need on paigutatud nii, et kõik vibratsioonid kanduvad koheselt roolile ja salongi. Mesomeerist väljumiseks piisab gaasipedaali järsust vajutamisest ja vabastamisest.
- Vile võib tulla lõdvast generaatori rihmast. Probleem lahendatakse pingutusmehhanismi väljavahetamisega või lihtsa reguleerimisega.
- Õlileke annab alati põhjuse silindripea tihendi seisukorda kontrollida. Manseti vahetamine lahendab selle probleemi lihtsalt.
Ajastusajam toimub usaldusväärse keti abil
G4FA mootori remont on keeruline, mõnda osa on peaaegu võimatu taastada. Näiteks ei näe tootja ette igavaid silindreid. Kapitaalremont hõlmab kogu seadme väljavahetamist.
G4FA häälestusvalikud
Üks kiiremaid ja lihtsamaid viise G4FA uuendamiseks on kiibistamine. See võimaldab suurendada võimsust 115 hj. Koos. Ärge oodake sellest rohkem, kuid võite paigaldada spider-tüüpi heitgaasi, suurendada torude läbimõõtu ja varustada spordi-nukkvõllid. Teil on vaja ka silindripea vilkumist. Kõik see suurendab võimsust veel 10–15 hj. Koos.
Teine viis moderniseerimiseks hõlmab professionaalset lähenemist kompressori või turbiini abil.
- Kompressori paigaldamist peetakse äärmuslikuks meetmeks, kuna jõuallika ressurss on märgatavalt vähenenud. Läbivaatamine hõlmab selliseid töid nagu kolvirühma asendamine kerge versiooniga ja kahe silindripea tihendi paigaldamine ühe asemel. Lisaks peate lisaks kompressorile ise paigaldama väljalasketoru 51 mm torudega. Kõik see suurendab võimsust 140 hj. Koos. Kui läbistate rohkem sisse-/väljalaskekanaleid, suureneb võimsus 160 hj. Koos.
- Turbiin paigaldatakse kollektori samaaegse tugevdamisega. Sellele mootorile pannakse reeglina mudelid Garrett 15 või 17. Moderniseerimise kõige olulisem etapp on õlivarustuse korraldamine, vahejahuti paigaldamine ja 63 mm väljalasketoru ehitamine. Tööd tuleb teha ka võllidega. G4FA võimsus võib tõusta 180-190 hj. Koos.
Automudelite loend, millesse see paigaldati
Silindripea 1,6-liitrine modifikatsioon G4FA
G4FA paigutati järgmiste Hyundai mudelite kapotite alla:
- Aktsent RB;
- i20;
- i30.
Nagu ka tootja Kia:
- Rio 3;
- Ceed.
G4FA muudatuste loend
Kõik G4FA modifikatsioonid on suurema töömahuga – 1,6 liitrit.
- G4FC on selle seadme esimene hüdrauliliste kompensaatoritega modifikatsioon. Mootor on võimeline arendama 122 hj. koos., mis on 13 hobust rohkem kui G4FA. Mootorid erinevad pöördemomendi parameetrite poolest: 135 versus 155.
- Teised versioonid on G4FJ ja G4FD. Mõlema seadme töömaht on 1591 cm3. Võimas 204-hobujõuline G4FJ on varustatud T-GDI tüüpi pihustiga ja 138-hobujõuline G4FD on varustatud GDI otsesissepritsega.
- Veel üks modifikatsioon – MPI tüüpi pihustiga G4FG mootor arendab 132 hj. Koos.
G4FD mootor – G4FA modifikatsioon kütuse otsese sissepritsega
Tehnilised andmed
Tüüp järjekorras Silindrite arv neli Ventiilide arv 16 Täpne maht 1396 cm³ Silindri läbimõõt 77 mm kolvikäik 75 mm Toitesüsteem pihusti Võimsus 99-109 hj Pöördemoment 135-137 Nm Kompressiooniaste 10.5 Kütuse tüüp AI-92 Keskkonnaeeskirjad Euro 4/5 Kütusekulu manuaalkäigukastiga Hyundai Solaris 2011 näitel, linn/maantee/sega, l 7,6/4,9/5,9 Silindriplokk ja silindripea alumiiniumist Sisselaskekollektor polümeerne Ajastussõit kett Faasiregulaatori olemasolu sisselaskekollektoril Jah Hüdrauliliste tõstukite olemasolu Ei Nukkvõllide arv 2 Ventiilide arv 16 Sisselaskeklappide vahed 0,20 mm Väljalaskeklappide vahed 0,25 mm Millistele autodele paigutati Solaris 1 2011-2017; i301 2007-2012; i201 2008–2014; i30 2 2012–2015; Rio 3 2011–2017; Ceed 1 2006-2012; 2012–2015 Maksumus, miinimum/keskmine/maksimaalne/leping välismaal/uus, rublad 35 000/55 000/105 000/1500 eurot/200 000 Millist õli valada 5W-30, 5W-40 Määrdeaine maht sisepõlemismootoris 3,3 liitrit häälestuspotentsiaal 200+ hj, ilma ressursi kadumiseta – 110-115 hj
