HBO süüde: probleemide lahendamine

Sisu

• 1 HBO süüte omadused
• 2 võimalust gaasisüüteprobleemide lahendamiseks
• 3 UOZ variaatori kohta

Gaasisegu süttimine sisepõlemismootoris erineb märgatavalt sarnasest nähtusest bensiini või diislikütuse kasutamisel. Erinevus on ühel lihtsal põhjusel – gaasil on märgatavalt kõrgem oktaanarv. HBO autole paigaldamisel on vale jätta süüde muutmata, vähemalt seetõttu, et paigaldatud varustuse kasutamine ei mõjuta vähe. Üks edukamaid võimalusi gaasi süüte seadistamiseks on ajastusvariaatori paigaldamine. Sellisest häälestamisest räägime üksikasjalikumalt tänases artiklis.

HBO süüte omadused

Nagu varem märgitud, on LPG-süüde kütusesegu jaoks veidi erinev süütesüsteem võrreldes samade bensiiniagregaatidega. Selle põhjuseks on jällegi, me kordame, gaasi kõrge oktaaniarv. Seega on kõrgeima oktaanarvuga bensiin 98. ja propaan-butaanil on selles indikaatoris umbes 100–105 ühikut. Kui me räägime metaanist, siis selle oktaanarv on 120.

Kütuse kõrge oktaanarv mõjutab selle järelpõlemise kiirust sisepõlemismootori kambrites. Täpsemalt muutub see pikemaks, samas ei peatu kütuse transportimine mootorisse, et ülejäänud segu saaks läbi põleda. See HBO hetk on selle kasutamisel kindlasti negatiivne ja nõuab mõningast neutraliseerimist. Esitatud teesi võivad kinnitada järgmised nähtused, mis on põhjustatud valesti häälestatud süütest "gaasiga" sõites:

• Mootori pidev töötamine kõrge temperatuuri tingimustes;
• ventiilide enneaegne läbipõlemine;
• Masina väljalaskesüsteemi paljude elementide mööduv kulumine;
• Suurenenud kütusekulu;
• Sõiduki halb jõudlus (nõrk veojõud, dünaamika kadu jne).

HBO kasutamisel pole sellistes ilmingutes midagi head, sest nende parandamiseks peate kulutama palju raha ja gaasiseadmed paigaldatakse ennekõike raha säästmiseks.

Gaasi süttimise probleemide neutraliseerimise viisid

Õnneks on paljudel autojuhtidel, kellel on gaasiagregaadid või kes soovivad oma autot gaasiga varustada, täiesti võimalik tasandada LPG puudused süütamise osas. Tänapäeval on tasandamine võimalik kahel peamisel viisil:

1. Süüteaja suurendamine (UOZ). See juhtub spetsiaalse seadme kasutuselevõtuga auto elektroonikasse, nimelt HBO süüte ajastuse variaatoriga. See seade on odav ja võimaldab optimeerida kütusesegu süütamist eranditult gaasi jaoks. See efekt saavutatakse väntvõlli positsiooni nihutamisega sisepõlemismootori kambrites gaasi kokkusurumise ja süttimise hetkedel;
2. Muutke surveastet ülespoole. See valik, muide, toimub ka ja seda tehakse ühendusvarraste pikendamise või silindripeade freesimisega.

Oluline on mõista, et UOZ-variaatori kasutamine on gaasikütuse süüte seadistamiseks kõige optimaalsem variant. Just tema võimaldab teil korraldada gaasi põlemist võimalikult ökonoomselt ja mootorit oluliselt kahjustamata. Surveastme muutmise korral ei saa vältida suurenenud koormust silindri-kolvi rühmale ja sellise protsessi rakendamine pole odav. Seetõttu väidame, et kompressiooni ülespoole tasub muuta ainult neil juhtudel, kui UOZ-variaatori kasutamine on masina konstruktsiooniomaduste tõttu võimatu (näiteks elektroonilise süütekontrolli puudumine).

UOZ variaatori kohta

Gaasiseadmete UOZ-variaator on elektrooniline seade, mis suudab nihutada süüte ajastust sellistele indikaatoritele, mis on vajalikud gaasisegu stabiilseks normaalseks süttimiseks sisepõlemismootori kambrites. Neid seadmeid hakati aktiivselt kasutama alles pärast neljanda põlvkonna HBO tulekut ja nende populariseerimist. Sellest hoolimata on UOZ-variaatori paigaldamine võimalik mis tahes tüüpi gaasiseadmetega autode projekteerimisel. Selle eesmärgi saavutamiseks on peamine asi elektroonilise süütekontrolli olemasolu autol.

Kõik UOZ-i variaatorid, sealhulgas HBO 4 variaatorid, võib tinglikult jagada kahte suurde kategooriasse:

• Lihtsad variaatorid, milles on ette nähtud üks nurga nihke väärtus, see tähendab, et mootori töötamise ajal ei muutu see. Praeguseks võib selliseid seadmeid harva leida, kuna neil on kaks olulist puudust. Esiteks ei võimalda lihtsad UOZ-variaatorid ühes autos kasutada nii gaasi kui ka bensiini. Teiseks ei anna need võimalust nende kasutamisest maksimumi võtta;
• Keerukad variaatorid, millel on mitu nurga nihet või isegi reguleerimine sõltuvalt mootori pöörlemiskiirusest. Neid seadmeid kasutatakse 90% kõigist LPG süüte seadistamise juhtudest, kuna need võimaldavad ühe auto kasutamisel kasutada nii bensiini kui ka gaasi. Mõned variaatorite näited, mida nimetatakse diferentseeritavateks, suudavad ka "kohandada" edasiliikumise nurka vastavalt mootori konkreetsetele pööretele. Väärib märkimist, et selline funktsioon ei ole vajalik HBO kasutamiseks propaan-butaanil, kuid metaani seadmete jaoks on see äärmiselt kasulik.

UOZ-i variaatorite ametlik klassifitseerimine toimub vastavalt nende ühilduvusele konkreetsete sõidukianduritega. Praeguseks on selliseid seadmeid kolm peamist tüüpi:

1. Induktiivsete ja digitaalsete anduritega ühilduvad variaatorid (st erinevate süütejuhtimisseadmetega, LPG);
2. CVT-d, mis on võimelised töötama koos digitaalse Halli anduriga;
3. CVT-d, mis töötavad ainult turustajapõhiste süüteseadmetega.

Võttes arvesse teatud andurite olemasolu teie autol, tasub määrata HBO jaoks ostetud UOZ-variaatori tüüp.

Mis puutub selle sõlme paigaldamisse, siis on parem usaldada see professionaalidele. Muidugi pole variaatori paigaldamisel erilisi raskusi, kuid see nõuab autoelektroonikaga töötamise mõningate nüansside tundmist. Kui te neid ei tea, soovitame teil pöörduda profileerimisteenindusse, muul juhul aitab UOZ-variaatori paigaldamine täita sellele lisatud juhiseid.

Võib-olla on see tänase teema jaoks kõik. Loodame, et iga meie ressursi lugeja on aru saanud, kui oluline on arvestada LPG jaoks saadaoleva kütusesegu süttimise iseärasusi. Edu teedel!