Happeline elektrolüüt: selged eelised

Sisu

• 1 Paar sõna happelise elektrolüüdi kohta
• 2 Kasutusiga
• 3 Aku happelise elektrolüüdi täitmise ja lisamise protseduur
• 4 Elektrolüütide ettevalmistamise protsess

Eranditult töötavad kõik autoakud elektrolüüdil. Just tänu sellele ainele on akudel võime laadimise ajal elektrit koguda ja seejärel auto elektroonika tööle anda. Koos leeliselise elektrolüüdiga on kõige sagedamini kasutatav happeline. Täpsemalt selle aine, selle olemuse ja toimimispõhimõtete kohta räägitakse täna.

Paar sõna happelise elektrolüüdi kohta

Happeline elektrolüüt on paljude laetavate akude (patareide) üks koostisosi. See aine on segu kahest põhielemendist:

• hape, mis on sageli väävelhape;
• ja destilleeritud vett.

Tihti täidetakse pliiakusid sarnase lahendusega, mida on autotööstuses aktiivselt kasutatud umbes 170 aastat. Pange tähele, et sel juhul on elektrolüüt vedelas olekus ja vajab pidevat lisamist. Hoopis harvemini kasutatakse autode kasutamisel geelakusid, mis põhinevad samal lahusel ülaltoodud koostisega, kuid seal pole see enam vedelas olekus, vaid enam-vähem paksenenud.

Kõigile mõeldud tavapärases versioonis vajab vedel elektrolüüt perioodilist täitmist, kuna töötamise ajal aurustub see osaliselt ja väljub aku gaasi väljalaskeavade kaudu. Samuti peaks lahus olema olenevalt aastaajast kas vähem või tihedam. Just kasutatava aku happelise elektrolüüdi kogust ja tihedust õigesti säilitades on võimalik saavutada kõrgeim efektiivsus. Tegelikult vajavad ainult need kaks happe ja destilleeritud vee segu indikaatorit nõuetekohast jälgimist ja reguleerimist.

Eluaeg

Oluline on mõista, et happeline elektrolüüt on just see lahus, millel ei ole aegumiskuupäeva. Seda tüüpi segu puhul määratakse viimane selle põhjal, kui hästi see suudab täita talle määratud funktsioone. Peamised indikaatorid, mis mõjutavad aku praegust kasutamist, on järgmised:

• elektrolüütide tihedus;
• selle töö temperatuurirežiim;
• aku laetuse tase.

Nende indikaatorite kontrollimine peaks toimuma vastavalt spetsiaalsele tehnilisele kirjandusele ja mõnele GOST-ile. Tõenäoliselt ei tasu tavaliste parameetrite detailidesse laskuda, sest ükski autojuht ei täida neid täielikult. Parem on pöörata tähelepanu põhireeglitele, mis on vajalikud happeakude õige töörežiimi järgimiseks. Täpsemalt sisaldab nende loend:

1. Vastavus elektrolüüdi normaalsele tihedusele. Iga vahemikku 1,07–1,3 grammi milliliitri kohta peetakse selle parameetri normaalseks näitajaks (ligikaudne väävelhappe sisaldus on 30–40%). Ametlikult soovitatakse soojal aastaajal järgida elektrolüütide tihedust 1,21–1,24 g / ml ja külmadel aastaaegadel 1,27–1,30. Seda aku parameetrit kontrollitakse spetsiaalsete seadmete abil – analüsaatorid või hüdromeetrid. Tiheduse vähenemine või suurenemine toimub destilleeritud vee või korrigeeriva elektrolüüdi lisamisega;
2. Aku jälgimine. Pange tähele, et aku tühjenemisel elektrolüüdi tihedus langeb, mistõttu on soovitav, et aku oleks alati laetud 60-100%. Parem on vältida aku täielikku tühjenemist või, kui see on olemas, vahetada täielikult elektrolüütiline lahus ja taastada aku tootja soovitatud režiimis;
3. Alati täis laetud aku. See on jällegi vajalik elektrolüüdi hea tiheduse säilitamiseks;
4. Elektrolüüdi normaalse taseme säilitamine separaatoris. Siin tasub kaaluda tootja soovitatud näitajaid. See tähendab, et täitke elektrolüüt vastavalt olemasolevatele standarditele;
5. Aku nullimise puudumine liiga aktiivse töö või sagedaste intervallidega kõrgel temperatuuril töötamise tõttu. Need nähtused, mis pole põhimõtteliselt üllatav, mõjutavad negatiivselt mis tahes elektrolüüdi, sealhulgas happelahuse, seisundit.

Järgides ainult 5 happeakude ja vastavate ülalmainitud elektrolüütide tööreeglit, on nende kasutusiga täiesti võimalik pikendada 2 või isegi 3 korda. Mäleta seda.

Aku happelise elektrolüüdi täitmise ja lisamise protseduur

Ülaltoodud teabe põhjal on selge, et iga aku happeline elektrolüüt on oluline säilitada õigel tasemel ja seisukorras. Madala kvaliteediga või väikese koguse lahuse kasutamine on üks tegur, mis võib oluliselt vähendada aku kasutusaega.

Happeakude töötamise ajal võib osutuda vajalikuks elektrolüüdi täielik vahetamine või täiendamine. Ükskõik milline neist protsessidest tuleks läbi viia järgmiste märkide ilmnemisel:

• aku on lakanud laadimast või teeb seda väga nõrgalt;
• elektroodid, separaatorid ja nende plaadid on terved;
• Aku oli laetud, aga tulemust sellest polnud või oli, aga ülimalt nõrk.

Kas jälgite neid hetki konkreetselt oma olukorras? Siis on happelise elektrolüüdi vahetus või osaline lisamine lihtsalt vajalik, sest on võimalik, et need elutavad aku.

Kui autojuhtidel pole lahenduse muutmisega erilisi raskusi, siis paljud ei tule selle lisamisega toime. Tegelikult pole selle protseduuri läbiviimises midagi keerulist ja selle rakendamise järjekord on järgmine:

1. Eemaldage aku autost;
2. Viige aku täitmiskohta, mis peab olema kaitstud kolmandate isikute, voolu, tule ja vee eest;
3. Valmistage elektrolüüdi lisamiseks ette kaitseülikond ja mõned tööriistad;
4. Pärast seda eemaldage ettevaatlikult separaatorite katted ja kontrollige analüsaatoriga elektrolüüdi tihedust ja täiteastet. Tihedus üle normi – lahjendage elektrolüüti destilleeritud veega, allpool – lisage korrigeeriv elektrolüüt. Soovitav on lahust täiendada aku tootja soovitatud tasemeni, kuid lubatud on ka väike kõrvalekalle sellest, säilitades analüsaatoriga kontrollitud elektrolüüdi normaalse tiheduse;
5. Siis jääb üle vaid aku algsel kujul kokku panna ja auto kujundusse tagasi viia.

Märge! Destilleeritud vee lisamisel soovitame vedelikku osta mitte apteekidest, vaid autokauplustest. Esimeses müüakse sageli tavalist kraanivett, mille aku täitmine on ebasoovitav.

Pange tähele, et suure koguse elektrolüüdi asendamisel või lisamisel on soovitav akut täiendavalt laadida. Lahenduse täielikul asendamisel on vajalik aku täislaadimine, osalise laadimisega – kolmandik või veerand täislaadimise kestusest.

Elektrolüütide valmistamise protsess

Tänast materjali kokku võttes ei ole üleliigne kaaluda happelise elektrolüüdi valmistamise protsessi oma kätega. Muidugi pole lahenduse ostmine nii keeruline, eriti arvestades selle madalat hinda, kuid paljudele autojuhtidele meeldib ikkagi "petta". Nendel eesmärkidel on happelise elektrolüüdi valmistamisel oluline:

• Esiteks valmistage väävelhape tihedusega umbes 1,83 g / ml ja destilleeritud vesi – 1,4 g / ml. Vähemalt nii soovitab GOST valmistada happelist elektrolüüti, millest ei ole soovitav kõrvale kalduda;
• Teiseks otsige üles tihedalt suletava kaanega malmist või plastmassist anum, sarnased esemed elektrolüüdi segamiseks ja analüsaator (hüdromeeter);
• Ja kolmandaks korraldage lahenduse valmistamise koht, mis peab olema kaitstud kolmandate isikute, voolu, tule ja vee eest.

Pärast põhivalmistamist võite jätkata otse happelise elektrolüüdi valmistamisega. Toimingute järjekord näeb välja selline:

1. Ettevalmistatud anumasse pannakse 1-2 liitrit destilleeritud vett;
2. Seejärel lisatakse aeglaselt väävelhape ja segatakse hoolikalt;
3. Pärast seda kontrollib analüsaator elektrolüüdi tihedust ja vajadusel korrigeerib seda kas destilleeritud vee lisamisega (tiheduse vähendamiseks) või happe lisamisega (tiheduse suurendamiseks).

Valmistatud segu tuleb hoida klaasanumas, mis on tihedalt suletud kummikorgiga. Happeelektrolüütide hoiukoht tuleb kaitsta päikese ja laste eest.

Võib-olla on täna käsitletavas küsimuses kõige olulisem teave lõppenud. Loodame, et ülaltoodud materjal oli teile kasulik. Edu autoremondis ja teedel!