Sisu
Kuna generaatori laager on vaikimisi kuluv standardosa, võib rootor pärast kasutusea lõppu kinni kiiluda. Kuid ammu enne seda kuuleb juht suminat ja suudab generaatorit ise õigeaegselt hooldada.
Kaasas generaatori laagrid
Autogeneraatori laagrite hoolduse sagedus
Seadme hooldamisel peate teadma, millised laagrid on generaatoril ja millisesse puuri neist igaühel sisse surutakse. Laagreid määritakse tehases paigaldamise ajal või kasutaja poolt väljavahetamisel, et pikendada kapitaalremondi vahelist aega. Arvatakse, et see summa on piisav kogu veerevate elementide ressursi jaoks.
Laagrite vahetamise sagedus määratakse kõrva järgi:
- kui generaator on mürarikas, siis on klamber välja töötatud;
- enne ummistumist sumiseb generaatori laager pikka aega, nii et omanikul on tavaliselt piisavalt aega, et seda mitte selleni viia.
Laagrite kulumine
Tähelepanu: Tavaliselt on kõrva järgi raske kindlaks teha, kumb kahest laagrist on muutunud kasutuskõlbmatuks, seetõttu vahetatakse veereelemente komplektina – ees ja taga.
Generaatori disainifunktsioonid on järgmised:
- ühte laagrit nimetatakse esilaagriks, kuna see surutakse välisrattaga generaatori vastavasse (esi)kaanesse;
- teine asetatakse võllile, mille tagaküljel on interferents, mida nimetatakse tagumiseks, mis asub kollektorirühma lähedal;
- enne standardsete valtsimistarvikute vahetamist on vaja ette valmistada spetsiaalne tööriist;
- veerevate osade juurde pääsemiseks peate esmalt eemaldama generaatori ja seejärel tegema selle õõnsa lahtivõtmise.
Esigeneraatori laager
Tagumine generaatori laager
Näiteks saab esilaagri välja lüüa, seejärel paigaldada kinnitusauku ilma tõmmitsata uue veereelemendi. On oluline, et välismõõtmed ühtiksid. Tagumist laagrit ei saa sel viisil võllilt maha tõmmata, selleks on vaja tõmbet. Uue standardtoote saab aga selga panna, koputades haamriga sobiva suurusega puksi või vana laagrit.
Laagrite vahetus ise
Kui generaatorit parandatakse iseseisvalt, on peamised probleemid järgmised:
- kuidas eemaldada generaatori esilaager – see rullitakse sageli esikaane korpusesse, uue toote sisse vajutamine muutub raskemaks, kuna osa kerest hävib demonteerimisel;
- Tagumise laagri eemaldamine – vajate õige suurusega tõmmitsat.
Kui aga generaator sumiseb, tuleb kiiresti tegutseda, kuni rootor on täielikult kinni jäänud.
Generaatori demonteerimine
Mõnel autol saab generaatori eemaldada kapoti kaudu, teistel, näiteks VAZ 2112-l, vajate estakaadi, kaevu või lifti. Demonteerimise järjekord on järgmine:
- "-" klemmi aku küljest lahti ühendamine;
- pingutusmutri lahti keeramine;
- generaatori rihma demonteerimine;
- pardasüsteemi klemmide lahtiühendamine demonteeritud seadmest;
- mootori kaitse eemaldamine;
- keerake altpoolt lahti kaks kinnituspolti;
- generaatori eemaldamine altpoolt.
Generaatori demonteerimine samm-sammult
Pärast seda jätkub remont laual või kruustangis. Selles etapis on autogeneraatori esi- ja tagalaagrite mõõtmed kasutajale veel teadmata, kui kasutusjuhendit pole.
Täielik lahtivõtmine
Kuna generaatori laagrit on võimalik kontrollida alles pärast täielikku lahtivõtmist, on vaja järgida toimingute jada:
- märgistus – markeri, värvi või värvilise küünelakiga märgitakse korpuse, esikaane ja korpuse suhteline asend;
Kehaelementide suhtelise asukoha märkimine
- rihmaratta demonteerimine – rootor blokeeritakse hoolikalt kruvikeerajaga kerimise eest, rihmaratas keeratakse võtmega ära;
Rihmaratta eemaldamine
- korpuse eemaldamine – see on tavaliselt fikseeritud sulguritega, mis tuleb määratud osa eemaldamiseks kruvikeerajaga tagasi voltida;
Korpuse demonteerimine
- esikaane demonteerimine – kruvid keeratakse kruvikeerajaga lahti.
Esikaane eemaldamine
Korpuse all on pingeregulaator, dioodsild, harjaklambrid, kondensaator. Enne laagri vahetamist on vaja kontrollida harjade kulumist, dioodsilla ja pingerelee töövõimet, et pikendada järgmist kapitaalremondi perioodi.
Tähelepanu: ankur (rootor) eemaldatakse staatori mähisest koos võllile paigaldatud tagumise laagriga, eesmine jääb vastava katte sisse.
Enne tavaliste kulumaterjalide vahetamist on vaja laagreid kontrollida:
- tagumine – välimist klambrit keritakse sõrmedega, mis ei tohiks pöörlemise ajal tekitada kõrvalisi helisid ja millel ei tohiks olla tagasilööki;
- ees – siin vastupidi, sisemine rass kerib ja lõtku kontrollitakse, kui laagrit istme sees sõrmedega kõigutada.
Tootjad soovitavad üksmeelselt vahetada esikaane koos laagriga, eriti kui see on istme sees rullitud. Praktikas jäetakse remondieelarve vähendamiseks kate edasiseks kasutamiseks, kuna see maksab 150–300 rubla.
eesmine laager
Kui eelmiste katsete tulemused nõuavad generaatori esilaagri väljavahetamist, eemaldatakse esikaanelt vana standardelement:
- laagrit saab sissepoole lüüa, asetades katte tellistele välisküljega ülespoole;
- või kinnitage kate kruustangisse;
- või kasutage spetsiaalset tõmmitsat.
Eesmise laagri eemaldamine
Rullimise korral puruneb see kinnituselement pöördumatult.
Põrutatud veeremine
Pärast seda, kui omanik on aegunud kulumaterjali eemaldanud, paigaldatakse esikaane sisse uus laager:
- kaas pööratakse tagurpidi;
- maandumispinda töödeldakse hermeetikuga;
- välisklambrile paigaldatakse sobiva läbimõõduga hülss;
- kergete löökidega lüüakse laager istmesse, kuni see peatub;
- määrige pallid klambrite vahele või täitke määrdega spetsiaalsed augud.
Kontrollitud laager on töövalmis, kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.
Tagumine laager
Generaatori tagumine laager vahetatakse järgmiselt:
- ise demonteerimine – tõmmitsa lõuad keerduvad ümber välisratta, keskkruvi keerates tõmmatakse laager istmelt välja;
- Paigaldamine – võllile paigaldatakse standardtoode, siserattale paigaldatakse sobiva läbimõõduga hülss, mille järel koputatakse selle pinnale haamriga.
Tagumise laagri eemaldamine
Tagumise laagri paigaldamine
Siis jääb üle laagrit määrida ja juhtida väljajooksu, välisratta pöörlemist. Tihend- või kummitihendiga laagrid on juba tehases määritud, vähendades remondiaega ja -eelarvet.
Laagrite suurused ja tootjad
Enne laagri vahetamist uue standardtoote vastu peate selle ostma. Nende standardsete tarbekaupade märgistus on keeruline, selles olevad numbrid dešifreeritakse spetsiaalsete tabelite järgi. Veelgi enam, laagrite tähistused vastavalt standardile GOST 3189 ei lange kokku välismaiste tootjate märgistustega, seega peab kasutaja teadma järgmisi nüansse:
- märgistus koosneb kolmest osast (peamine, vasak, parem) ja nende sees olevatest plokkidest;
- vasakpoolses ja põhiosas paiknevad plokid paremalt vasakule ja paremas plokis, vastupidi, vasakult paremale;
- autodes on generaatori esilaagril enamasti põhiosa tähis 302 või 303 ja tagumine 202 või 203;
- tavaliselt kasutatakse radiaalseid kuuli modifikatsioone koodiga 0 (0302 või 0202) või nurkkontaktkuuli modifikatsioone koodiga 6 (6303 ja 6203);
- seetõttu saab näidatud parameetrite jaoks mõõtmeid dešifreerida alumise tabeli järgi;
- Välismaal valmistatud laagrite puhul kasutatakse sarnast märgistust.
Laagri märgistus vastavalt standardile GOST 3189
Tabel laagrite mõõtmete dešifreerimiseks märgistamise teel
Imporditud laagrite tähistus
Imporditud laagrite järelliide (märgistuse parem pool) sisaldab lisateavet. Näiteks võivad tähed ja numbrid tähistada:
- 2RS ja RS – vastavalt kahepoolne ja ühepoolne kummitihend;
- N ja NR – välimise rõnga soon ilma riivita ja riiviga;
- J – terasklamber;
- Z – lehekaitse ühel küljel ilma tihenditeta.
Iseremondiga autojuhi peamine probleem on generaatori sees olevate laagrite suuruse mitmekesisus:
- märgist on raske ära arvata enne lahtivõtmist, kui auto veel liigub;
- peale generaatori demonteerimist ja lahtivõtmist on mõõdud ja märgistused omanikule teada, kuid poodi tuleb minna teise autoga;
- mõnes kaupluses kasutavad müüjad mugavat süsteemi – autoomanik võtab 4 laagrit 202, 203, 302 ja 303, tagastab neist kaks tagasi.
Need modifikatsioonid on:
Märgistus välisläbimõõt (mm) Sisemine läbimõõt (mm) Klipi paksus
(mm)
6202 35 viisteist üksteist 6203 40 17 12 6302 42 viisteist 13 6303 47 17 neliteist
Arvestades automarkide ja markide mitmekesisust, generaatorite erinevat võimsust ja disaini, on enne laagrite vahetamist lihtsam juhendit uurida. Selles on nende standardosade märgistamine ja piisavad asendusvõimalused kohustuslikud.
Kõige kallimad on tootja FAG laagrid – 450 rubla (6303 modifikatsioon) ja SNR – 400 rubla (6203 ZZ). Poole odavamad on Koyo laagrid – 200 rubla 6303С3, NTN – 180 rubla 6203ZZ ja Nachi – 150 rubla 6203ZZ. Hiina tootja C&U VAZ 2114 (16 V) KZATE generaatori standardtoodete komplekt maksab 1100 rubla. Vaikimisi on see generaator tehases varustatud Hiina kulumaterjalidega SKF 6202 ja SKF 6303 (mõlemad järelliitega 2RS).
Vanal VAZ 2110-l oli generaator varustatud laagritega 302 ja 202 2RS, uutes kasutatakse erineva võlliga generaatorit, vaja on vastavalt standardtooteid 303 ja 203.
Standardosade tõmmitsad
Piisab, kui esilaager lihtsalt haamriga kaanest välja lüüa, isegi kui see veereb, seetõttu kasutatakse 99% juhtudest ainult kahte tüüpi generaatori tagumiste laagrite tõmmitsat:
- kahe käpaga;
- kolme käpaga;
Kahe käega tõmmits
Kolme käega tõmmits
Lisaks saab seadet valmistada iseseisvalt, kõige populaarsemad on kaks kujundust:
- lõhestatud hülsi alumine osa asetatakse laagri välimisele rattale, ülemisest osast läbib polt, hülsi pooled tõmmatakse kokku torukujulise kestaga, poldile mutri alla pannakse paksuseinaline metallkate ;
- kandilise toru põhja tehakse lõiked, millesse peale laagri välimise ratta peale panemist sisestatakse terasplaadid, toru ülaossa keevitatakse mutter, millesse keeratakse piisava pikkusega polt .
Poolitatud varruka tõmbaja
Ruudukujuline toru tõmbaja
Omatehtud kinnitusdetailidega on generaatori laagri vahetus nii kiirem kui odavam. Nende valmistamine võtab aga veidi aega.
Kasulikud näpunäited
Töö ajal satub generaatorile niiskus, seetõttu on lahtivõtmisel ja lahtivõtmisel oluline teave keermestatud ühenduste määrimise kohta. Selleks loodi pihusti WD-40, mis töötleb lahtivõetavaid ühendusi 5–7 minutit enne lahtikeeramist.
Enne laagrite vahetamist tuleks sõlmed üle vaadata:
- kollektorirõngad, harjad ja harjahoidjad;
- dioodsild ja pingeregulaator;
- staatori mähise ja armatuuri magnetid.
Kuna standardsed veereosad on suure koormusega liikuvad liigendid, jääb tootja Liqui Moly generaatorilaagrite määre LM50 parimaks valikuks hinnaga 800 rubla / pakk.
Määre LM50
Teisel kohal on SKF-i määrdeaine modifikatsioon LGWA 2 väärtusega 950 rubla, reitingu kolmas positsioon on Gazpromnefti toode EP 2 (emissioonihind on 175 rubla).
Generaatori laagrite liitiummääre Litol kasutatakse isetegemiseks eelarveremondiks.
Seega on parem vahetada generaatori esilaager koos samanimelise kaanega. Tagumise laagri eemaldamiseks on vaja tõmmitsat. Kuid kõik remonditoimingud on saadaval iseseisvaks teostamiseks garaažis.
