string(10) "error stat" string(10) "error stat"
Sisu
- 1 EDC süsteem: mis see on ja millest see koosneb
- 2 EDC funktsiooni
- 3 Probleemi tunnused
- 4 EDC vea põhjused
- 5 Veakoodid
- 6 Kas ma saan sõitu jätkata?
- 7 Eiramise võimalikud tagajärjed
Kui see veaindikaator armatuurlaual süttib, viitab see diislikütuse elektroonilise sissepritse talitlushäirele. Probleemi ilmnemisel on palju põhjuseid, sealhulgas ebakvaliteetne kütus, ummistunud filtrid, pihustite, sissepritsepumpade, süsteemi õhutamise rike jne. Kuid enne hoiatustule süttimise põhjuste väljaselgitamist peate välja selgitama, millist tüüpi edc süsteem on autos olemas ja milleks see mõeldud on.
EDC süsteem: mis see on ja millest see koosneb
Elektrooniline diislijuhtimine juhib diiselmootori tööd. EDC põhiülesanne on süstimise automaatne reguleerimine.
Lisaks annab elektroonika tööd:
- jahutussüsteemid;
- turboülelaadimine;
- kütusevarustus- ja heitgaasitagastussüsteemid;
- eelsoojendi.
EDC tõhus töö on tingitud teabe lugemisest paljudelt andmetarnijatelt, nimelt anduritelt:
- kütuse ja õhu sisselasketemperatuurid;
- hapnik;
- väntvõlli kiirus;
- gaasipedaali asendid;
- süstimise algus;
- antifriisi temperatuur;
- Hall.
Kogu teavet töötleb ECU ja annab selle alusel käsu täiturmehhanismidele, mida on samuti üsna palju:
- kõrgsurve kütusepump (sh täiendav, kui see on olemas);
- düüsid;
- kütuse rõhuregulaator;
- elektrilised siibrid ja ventiilid;
- turbo võimenduse juhtventiil;
- pumba ja ventilaatori elektrimootor;
- lambda sondi soojendusosa ja muud moodulid, plokid.
EDC funktsioonid
Elektroonilise diiselkontrolli nõuetekohane töö optimeerib mootori tööd erinevatel koormustel, vähendab kahjulike ainete sisaldust heitgaasides ja kütusekulu. Parendatud on jõuallika käivitus ja auto dünaamilised omadused. Eelkõige väärib märkimist heitgaaside mürgisus.
Euroopas karmistatakse keskkonnanõudeid pidevalt ja uus Euro 6 standard pole erand. Seetõttu ei ole diiselmootori töötamine EL-is ilma EDCta võimalik.
Probleemi märgid
Peamine nende seas on armatuurlaual oleva märgutuli süütamine, mis vastab ligikaudu bensiinimootoriga autode "Check Engine"-le. Kuid lisaks hoiatustulele on ka muid sümptomeid, mis viitavad probleemidele mootori õiges töös:
- võimsuse langus – mootor ei tõmba, sõidu ajal tekivad tõmblused;
- ebastabiilne tühikäik;
- mootor ebaloomulikult "uriseb";
- must heitgaas;
- väntvõlli pöörete arv ei ületa 3000;
- turbiini spontaanne väljalülitamine, kui see on olemas.
EDC vea põhjused
Täielik diagnostika on võimalik ainult arvutitööriistade kasutamisel: vajate skannerit, spetsiaalset tarkvara. Parim on testida volitatud edasimüüjate juures, sest neil pole mitte ainult vastavat varustust, vaid ka spetsialiseeritud keskustes koolitatud töötajaid. Teine pluss on regulaarsed tarkvarauuendused, mida tootja neile saadab.
Põhjused, miks edc viga on sisse lülitatud ja kuidas probleemi lahendada:
- Katalüsaatori reostus. Nende toimivust on vaja kontrollida ja puhastada ning kui see ei tööta, siis pange uued. On veel üks põhjus – kütusefiltrile paigaldatud tagasilöögiklapi talitlushäire. Katkise osa saab ainult asendada.
- Kütusevarustust tagava relee purunemine. Kui see on "süüdi", asendage see.
- Ummistunud kütusefilter. Sel juhul süttib samaaegselt EDC-lambiga "tankimise" indikaator. See tähendab, et süsteemis pole piisavalt rõhku. Filter vajab puhastamist või väljavahetamist.
- Sissepritse ajastus on valesti seatud – reguleerige.
- Õhuanduri vale töö – kontrollige selle jõudlust, vajadusel vahetage välja.
- Diislikütuse sisselaske mahu kaotus paagist. Puhastage see ära.
- HPS andur ei tööta. Kontrollige selle jõudlust, vajadusel paigaldage uus varuosa.
- Probleemid gaasipedaali anduriga. Toimingud on samad – kontrollige, vajadusel asendage.
- Siduripedaali asendist teavitava anduri vale töö. Kontrolli – asenda.
- Kütusesoojendi hõõgküünlad ei tööta. Otsige üles katkised osad ja asendage need töökorras osadega.
- Diislikütuse ülekandmine "tagasivoolu". Kontrollige, kuidas pihustid töötavad. Kui on vajadus asendada, on soovitatav seda teha komplektis.
- Valed andmed andurilt, mis annab teavet hooratta märkide kohta. Mõnes mudelis, näiteks Mercedes Sprinteris, pole seadet fikseeritud, vaid lihtsalt pandud: kehval teel võib andur välja lennata. Väljumine – uue osa paigaldamine.
- "Kaod" anduri ahelas, mis määrab diislikütuse temperatuuri. Peate kontrollima nii seadet kui ka juhtmestiku terviklikkust. Viimase terviklikkuse korral vahetage andur välja.
- Madal- ja kõrgsurvepumpade vale töö. Neid saab parandada spetsialiseeritud töökodades.
- Õhu olemasolu kütusesüsteemis. Probleem on tavaline ja ilmneb siis, kui paagis olev kütus otsa saab. Lahenduseks on süsteemi õhutustamine ja elektroonilise juhtseadme vea lähtestamine.
- ABS-i rike (mitte kõigi automarkide puhul) – edc ja ABS-tõrge on samal ajal sisse lülitatud. Viimast tuleb katsetada ja vajadusel parandada. Mõnikord lahendatakse probleem "kärnkonna" asendamisega pidurisüsteemis.
- Kütusetoru rõhuregulaatori rike. Sama asi – kontrollige, asendage.
- Anduril pole kontakti, mis juhib rõhku kütusetorus. Kontrollige pistiku töökindlust.
- Kui on turbiin, võib selle andur ebaõnnestuda.
- Düüsid ei puutu hästi torude ja rambiga kokku. Viimaseid tuleb kontrollida, samuti kontrollida kõiki elektrikontakte (pistikud, pistikud).
- Võimendusanduri hägune töö või katkestused selle vooluringis – peate oommeetriga "helistama".
- ECU talitlushäired. Põhjus, miks edc hoiatustuli süttib, on üsna haruldane. Proovige viga lähtestada. Kui see ilmub uuesti, peate leidma selle esinemise põhjuse.
- Elektrijuhtmete terviklikkuse rikkumine – purunemine, isolatsiooni kahjustus jne.
Veakoodid
Kui skannerit on võimalik kasutada, saab iseseisvalt tuvastada mitmeid EDC ebaefektiivse töö põhjuseid. Kuvatakse teatud numbrid, mis näitavad konkreetset riket. Näiteks MAN masina puhul tähendab edc viga (dekrüpteerimine):
- 03778 10 – Common Rail süsteemi vale töö, mis on seotud kütuse lekkega kõrgsurve kütusetorudes (tõenäoliselt heide "tagasivoolu");
- 03775 02 – liiga madal rõhk ja kui viga 00094 ikka ilmub, võib see viidata sellele, et valate paaki suvist kütust temperatuuril miinus 15 kraadi;
- 03779 – kütuse rõhu langus toimub "tänu" rööpaklapile või düüsile – diislikütus "voolatakse" tagasivoolutorustikku.
Teiste markide veoautodel – Scania, Iveco jne on EDC lambi süttimise põhjused samad, erinevus on ainult iga konkreetse mudeli veakoodi digitaalses tähistuses. Pärast lambi süüte põhjuse edukat leidmist ja probleemi lahendamist ärge unustage ECU-d lähtestada. Kui remont viidi läbi kvalifitseeritud autoteeninduses, teevad meistrid kõik.
Pärast iseseisvat tööd ühendage aku negatiivne klemm 10-15 minutiks lahti – arvutimälust kaovad varasemad andmed.
Kas ma saan edasi sõita
Kui tuli põleb pidevalt, tuleks koheselt pöörduda lähimasse autoteenindusse, eriti kui oled teel. Võimalik, et rike pole nii problemaatiline ja rike on võimalik parandada ilma suuremate rahaliste kulutusteta. Vaja on vaid kvaliteetset arvutidiagnostikat. Kui ta midagi ei paljastanud, peate katalüsaatoreid kontrollima: on täiesti võimalik, et need on mustusega ummistunud. Vahelduv vilkumine annab võimaluse majani jõuda, kui see pole kaugel ja kui auto perioodiliselt ei seisku. Kuid parem on mitte oodata, kuni signaal muutub püsivaks.
Eiramise võimalikud tagajärjed
Nimekiri võib olla üsna ulatuslik. Kõik oleneb sellest, kui kiiresti pärast EDC tule süttimist auto seisukorda diagnoosima hakkasite. Ühe rikke ilmnemine võib põhjustada ahelreaktsiooni ja kui probleemi õigel ajal ei lahendata, läheb remont palju rohkem maksma. Kõige tavalisemad tagajärjed:
- mootori "kolmekordne", selle tagajärjel – suurenenud kütusekulu, raske käivitumine (eriti talvel);
- mootori ülekuumenemine, mis on täis silindripea tihendi purunemist või viimase deformatsiooni, mis põhjustab diiselmootori kapitaalremondi vältimatuse;
- muud mootori töövõime halvenemisega seotud tagajärjed.
Järeldus on ühemõtteline: esimene samm, kui EDC lamp süttib, on arvutidiagnostika läbiviimine. Ainult selle abiga on võimalik kindlaks määrata edasiste toimingute algoritm ja vähemalt ligikaudselt mõista, kui palju remont maksab.
