Diiselmootorite kütuseseadmete diagnostika ja remont

Sisu

• 1 Õigeaegse hoolduse tähtsus
• 2 Rikete põhjused
• 3 Diagnostika vajaduse tunnused
• 4 Põhilised diagnostikameetodid
• 5 Arvuti kasutamine probleemide tuvastamiseks
• 6 Õhulekke põhjused
• 7 Kütusesüsteemi õhutustamine

Auto kütusesüsteemi õigeaegne diagnostika ja remont võimaldab teil olla kindel raudhobuse töökindluses, maksimeerida jõuallika ja sellega seotud komponentide ressurssi ning parandada auto jõudlust. Selle põhjuseks on suutmatus tagada kütuse optimaalset põlemist diiselmootori toiteallika mõne osa rikke korral, seetõttu soovitatakse autoomanikul rikke sümptomite ilmnemisel või dünaamilise jõudluse vähenemise korral külastada teenindust. jaama või kontrollige ise kütusesüsteemi seisukorda.

Kütusesüsteemi konstruktsioonivaade

Õigeaegse hoolduse tähtsus

Mootori kütusesüsteemi skeem koosneb mitmest sõltumatust kütusetorustikuga ühendatud seadmest. Mis tahes elemendi rike põhjustab kütusevarustuse kõigi teiste osade suuremat kulumist, mistõttu vale kütusevarustuse süüdlase väljaselgitamisega viivitamine põhjustab lisakahjustusi, mis toob kaasa remondikulude suurenemise ja vajaduse välja vahetada rohkem osi. .

Kütusepump

Näiteks ei suuda rikkis kütusetäitepump anda sissepritsepumbale piisavas koguses kütust. See omakorda toob kaasa kiirenenud kulumise. Lisaks ei ole tagatud pihustitesse antava kütuse piisav rõhk.

Kõrgsurve kütusepump

Madala kütuserõhu tõttu kütusetorus ei doseeri pihustid korralikult diislikütust ega pritsi seda. Mootor kaldub optimaalsest töörežiimist kõrvale. Elektrooniline juhtseade proovib olukorda parandada ja annab veasignaali.

Otsik

Kui autoomanik ei pööra rikkele tähelepanu, kulub ebaõige kütusevarustuse tõttu jõuallikas kiirendatud tempos. Nii et odava kütusetäitepumba väljavahetamise asemel tuleb mootor ja selle toitesüsteem kapitaalremonti teha. See on peamine põhjus, miks on oluline kütusevaru õigeaegselt diagnoosida.

Rikete põhjused

Peamised põhjused, mis võivad põhjustada rikkeid diiselmootori kütusesüsteemis, on järgmised:

• diislikütuse tankimise madal kvaliteet;
• bensiini juhuslik sattumine kütusepaaki;
• kvaliteetse hoolduse puudumine;
• sõidustiil, mis põhjustab mehaanilisi vigastusi ja õhulekkeid kütusetorusse.

Erinevad kütusesüsteemid

Olulist rolli mängib ka filtri seisukord. Kui see pole õiges seisukorras, tekib maanteede ummistus. Kütusevarustuse normaalseks tööks on vaja õigeaegset puhastamist ja kondensaadi tühjendamist filtrielemendist. Sel juhul on vaja selle seisukorda visuaalselt kontrollida ja vajadusel välja vahetada.

Diagnostika vajaduse märgid

Mootori raskest käivitumisest võib märku anda asjaolu, et lähiajal on vaja remontida diiselmootorite kütusevarustust. Mootorite ebastabiilse kaasamise põhjused on järgmised:

• kütuse sissepritsesüsteem ei taga piisavat kütuse pihustamist;
• sissepritseelementide liigne kulumine, mis ei suuda tagada vajalikku survet;
• sissepritsemomendil on vale etteandenurk, selle reguleerimine on vajalik;
• kütusesüsteemi õhk tekitab sissepritsepumba ees diislikütuse puuduse;
• liiga väikese annusega kütuse sissepritse, st reguleerimine on vajalik;
• Paaki kallatud hooajaväline kütus.

Dünaamilise jõudluse halvenemine näitab, et diiselmootori kütusesüsteem nõuab autoomaniku tähelepanu. Diiselmootori võimsuse kaotamise põhjused võivad olla järgmised:

• pumba vale reguleerimine;
• düüsi kulumine;
• kütusesüsteem on õhutatud;
• võimenduspumba jõudluse vähenemine.

Samuti on diiselmootori kütusesüsteemi diagnostika vajalikud sümptomid järgmised:

• must heitgaas, mis tekib siis, kui kütusevarustus hilineb, või viitab ebaoptimaalsele segu moodustumisele;
• mootori raske töö, mis tekib erineva kütuse doseerimisega silindritesse;
• väljalasketorust tulev hall suits, mis näitab, et diiselmootoril on vale sissepritse ajastus;
• mootori kõrge temperatuur, mis on tingitud kütuse halvast pihustamisest pihustite poolt;
• kõrvaline müra töö ajal kütusesüsteemi siseneva õhu tõttu;
• ebastabiilne tühikäigu kiirus;
• mootori järsk seiskumine nii koormuse all kui ka tühikäigul;
• kui mootor on välja lülitatud, jätkab see tööd, kuna kütus imbub läbi solenoidklapi;
• diislikütuse lekete visuaalne tuvastamine.

Kütusekulu suurenemine ilma sõidustiili muutmiseta peaks samuti autoomanikku hoiatama. Selle põhjuseks ei pruugi tingimata olla elektrisüsteem, kuid diiselmootorite kütuseseadmete diagnostika ei lähe sellises olukorras üleliigseks. Alles pärast seda, kui olete veendunud, et kütusevarustus on täielikult töökorras, võite hakata otsima muid kütusekulu suurenemise võimalikke põhjuseid.

Põhilised diagnostikameetodid

Diiselmootoriga autode ja veoautode kütusesüsteemi diagnostika toimub kolmel põhilisel viisil:

• kõiki seadmeid kontrollitakse visuaalselt ja akustiliselt;
• parameetrite mõõtmine vaheseinte ja statiivide abil;
• elektrooniline diagnostika, kasutades lugemisskannerit ja personaalarvutit.

Seis diagnostika jaoks

Kõik meetodid täiendavad üksteist, aidates tuvastada erinevat tüüpi rikkeid. Seega avastatakse visuaalse kontrolli käigus kõige tõsisemad talitlushäired, näiteks mehaanilised kahjustused. Akustiline diagnostika suudab tuvastada diiselmootorites esinevaid kõrvalisi helisid. Arvuti- ja pingikontroll võimaldab tuvastada elektroonika rikkeid. Mõnel tootjal, nagu kubota ja delphi, on oma lugemisskannerid ja tõrkeotsingu tarkvara.

Arvuti kasutamine probleemide tuvastamiseks

Arvutidiagnostika üks peamisi eeliseid on võime tuvastada rikkeid ilma komponente lahti võtmata ja lahti võtmata. Kogu anduritelt tulev teave kuulub töötlemisele. Pärast seda aheneb rikke süüdlaste ring.

Seda tüüpi toimingute tegemiseks peavad töötajad läbima spetsiaalse koolituse kütuseseadmete remondiks kaasaegsete meetoditega. Kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide puudumisel ei aita tõrkeotsingul skanneri ja personaalarvuti olemasolu. See on põhjus, miks elektroonilist diagnostikat ei ole võimalik laialdaselt levitada.

Õhulekke põhjused

Diiselmootori kütusesüsteemi seade ei suuda normaalselt töötada, kui kütusetorus on vähegi õhku. Põhjused, miks kütusevoolik muutub õhuliseks, võivad olla järgmised:

• tihendite riknemine;
• kütusevoolikute mehaanilised kahjustused, mis on Kubota seadmete kütusetorude sagedane rike;
• madal kütusetase paagis.

Filter on kulumaterjal, mida tuleb perioodiliselt vahetada. Vale paigaldus või madal kvaliteet võib põhjustada õhu sissepääsu, nii et kui probleemid algasid pärast hooldust, saab masinat parandada, kontrollides filtrielemendi seisukorda.

Kütusesüsteemi õhutustamine

Enne kütusesüsteemi õhutustamist on vaja kindlaks teha õhulekke koht. Selleks peate järgima järgmist tegevuskava:

1. Uurige kütusetoru diislikütuse lekke jälgi;
2. Ühendage kütusevarustus lahti ja tagasi sissepritsepumbast;
3. Ühendage kütusepaagi pump kütusepaagiga;
4. Asetage anum süstimispumba kohale;
5. Oodake paar tundi;
6. Käivitage mootor. Kui süsteemis oleva õhu olemasolu sümptomid on kadunud, tuleks kütusevoolikud vahetada;
7. Langetage anum süstimispumba tasemest allapoole ja oodake mõni tund;
8. Käivitage mootor. Kui õhk imetakse läbi pumba, ilmnevad süsteemi õhutamise sümptomid.

Juhised diiselmootori kütusesüsteemi õhutustamiseks:

1. Vabastage tagastuspolt;
2. Eemaldage pihustite juurde minevad torud;
3. Kerige väntvõlli;
4. Oodake, kuni kütus ilmub, ja asetage voolikud oma kohale tagasi.

Pumpamist saab teostada ilma torusid düüsidest eemaldamata. Sel juhul kulub rohkem aega. Süsteemi õhutustamise hetke on raskem tuvastada.

Õigeaegne diagnostika päästab auto hädadest. Kui leitakse mõni diiselmootorite kütusesüsteemi remondivajaduse sümptom, ei ole soovitatav teenindusjaama sõitmist edasi lükata. Veelgi enam, kaasaegsed kontrollimeetodid võimaldavad teil kõiki toiminguid teha otse masinal ilma osi ja kooste lahti võtmata.