Sisu
- 1 CD20 mootori kirjeldus
- 2 CD20 hooldusgraafik
- 3 Ülevaade riketest ja parandusmeetoditest
- 4 CD20 häälestusvõimalust
- 5 Automudelite loend, millesse see paigaldati
- 6 CD20 modifikatsioonide loend
- 7 Tehnilised andmed
Nissani 2-liitrist diiselmootorit toodeti aastatel 1990-2000. Mootor paigaldati sellistele tuntud automudelitele nagu Primera, Avenir, Almera, Pulsar. See paigaldati ka Nissan Bluebirdile, kuid elektroonilise sissepritsepumbaga ja erineva indeksi all – 20E.
CD20 mootori kirjeldus
Nissan diisel CD20
CD20 mootorit võib nimetada kvaliteetseks, nagu kõiki selle seeria Nissani mootoreid. Neid toodeti täpselt 10 aastat järjest ja selle aja jooksul moderniseeriti neid mitu korda. Tänu sellele on see perekond oluliselt laienenud. Mootorit hakati tootma mitmes Nissani kontserni kuuluvas tehases, mis võimaldas monteerimisprotsessi optimeerida oma võimsuste ülekandmise kaudu. Lisaks valmistasid mitmed kolmanda osapoole ettevõtted lepingu alusel 20.
Seade osutus üha mitmekülgsemaks. Selle põhjuseks oli nägemus uuel sõiduautode sarjal, mille Nissan toona turule tõi.
Kõigi CD20 seeria mootorite peamised omadused on järgmised:
- diisli võimsus;
- töömaht 1973 kuupmeetrit. cm;
- reas, 4-silindriline versioon.
CD20 hooldusgraafik
Selle mootori töökindlus väärib heakskiitu – keskmine ressurss on 250 tuhat kilomeetrit. Kuid praktikas on paigaldised, mis töötavad vaikselt ja kuni 400 tuhat ilma suurema remondita. Muidugi on ka vastupidiseid näiteid – isegi 75 tuhat kilomeetrit ei möödu, kuna mootor antakse remondiks. See tõestab veel kord õigeaegse hoolduse tähtsust.
Õige õli valik on üks selle mootori pikaajalise töö tagatisi. Peaaegu kõik poolsünteetilised ja sünteetilised materjalid sobivad (sellega seoses on mootor tagasihoidlik). Mis puudutab viskoossust, siis tuleb see parameeter valida sõltuvalt aastaajast. Igal õlivahetusel tuleb uus filter paigaldada, muidu pole kasu.
Ajaajamina CD20 kasutatakse rihma
Seega peaks selle mootori hooldus olema järgmine:
- vahetage õli ja filter igal aastal;
- iga 12 kuu järel kontrollige abiseadmete ajamirihmasid;
- igal aastal kontrollige jahutussüsteemi, vahetage antifriis välja 6. tööaastal;
- iga 12 kuu järel kontrollige õhufiltri seisukorda, vahetage see iga 2 tööaasta järel;
- kontrollida kütusetorude seisukorda iga kahe aasta tagant;
- Vahetage plaatina süüteküünlad iga 24 kuu järel.
Regulaarset puhastamist vajavad ka pihustid.
Ülevaade riketest ja parandusmeetoditest
CD20 mootor vajab aja jooksul remonti. Osad ja sõlmed, mis purunevad teistest kiiremini, on loetletud allpool:
- Ajamikett – see teenindab umbes 50 tuhat km, siis tuleb see välja vahetada, vastasel juhul on vaja mootor kapitaalremonti;
- Sissepritsepump on tundlik pump, mis vajab kvaliteetset kütust. Kahjuks jätab soovida endise NSV Liidu riikides, sealhulgas Venemaal müüdava diislikütuse kvaliteet;
- Kütusepump – tuleb vahetada iga 100 tuhande kilomeetri järel, kuna see on selleks ajaks täielikult ummistunud;
- Silindripea tihend – kipub läbi põlema. Selle asendamine on lihtne;
- Ajastus – rikke tõttu võib kokkusurumine langeda või tsükkel eksida. Mehhanism vajab häälestamist;
- Kolvirõngad kipuvad ajaga kinni jääma. See on kapitaalremondi põhjus – väntvõlli on oluline tõrgeteta vahetada, kuna sarnaseid remondi suurusi pole.
Lainerid Nissan CD20
Sellele mootorile on iseloomulikud ka muud probleemid:
- jahutussüsteemi õhutamine;
- silindripea pragunemine ülekuumenemisel.
Liiga räbal CD20 mootor on otstarbekam asendada lepingulise vastu kui remontida.
CD20 häälestusvõimalused
Kõige otstarbekam on vahetada CD20T vastu. Kohustuslike tööde hulka kuulub turboülelaaduriga mootorist väljalaskekollektori ümberpaigutamine ja väljalasketoru ümbertöötamine. Samuti peate vahetama õhutorud.
Asendusteks sobivad ka teised seeria mootorid, sealhulgas elektrooniliselt juhitav CD20ET. Lisaks ülalkirjeldatud tihenditele ja detailidele ei pea midagi muutma. Mõned lülitavad turbiini välja, aga seda ei tasu teha, kuna diislikütus hakkab halvemini põlema, auto suitseb ja kulutab rohkem.
Tõhusama sisepõlemismootori paigaldamine suurendab CD20 võimsust 20-40 hj võrra. Koos.
CD20 juhtimissüsteem: 1 – vaakumpump; 2 – õhuklapi solenoidklapp; 3 – õhuklapp; 4 – EGR-süsteemi ventiil; 5 – solenoidklapp ROG2; 6 – solenoidklapp ROG1
Automudelite loend, millesse see paigaldati
CD20 mootor paigaldati järgmistele autodele:
- Avenir W10 1990-1998;
- Sunny B13 1993-1998;
- AD Y10 1997-1998;
- Serena C23 1991-1993;
- Pulsar N15;
- Primera P10;
- Winfgroad Y10 1997-1998.
CD20 Primera P10 kapoti all
Muudatuste loend CD20
Perre on tavaks lisada 4 mootorit:
- CD17 – 75-hobujõuline diiselmootoriga 1,7-liitrine agregaat;
- CD20T – 90-hobujõuline turbodiisel;
- CD20ET – elektroonilise sissepritsepumbaga versioon;
- CD20ETi – vahejahutiga versioon.
Tehnilised andmed
Täpne maht 1973 cm³ Toitesüsteem keeriskamber Võimsus 75-105 hj Maksimaalne pöördemoment, N * m (kg * m) pöörete arvu juures. 113 (12) / 4400, 132 (13) / 2800, 135 (14) / 4400 Silindriplokk malm R4 Ploki pea alumiinium 8v, 2 klappi silindri kohta Silindri läbimõõt 84,5 mm kolvikäik 88 mm Kompressiooniaste 22.2 Iseärasused Muutuva klapiajastussüsteem CD20ETi turbo modifikatsioonil hüdraulilised tõstukid Ei Ajastussõit vöö Faasiregulaator Ei Turboülelaadimine Ei Millist õli valada 5,7 liitrit 10W-30 Kütuse tüüp diisel Keskkonnaklass EURO 1/2 Näidisressurss 275 000 km Kütusekulu 1992. aasta manuaalkäigukastiga Nissan Aveniri näitel 8,1 liitrit (linn), 5,5 liitrit (maantee), 6,4 liitrit (kombineeritud)
