Sisu
- 1 Laadimissagedus
- 2 Aku laetuse kontroll
- 3 tüüpi laadijaid
- 4 aku tüübid
- 5 Iselaadiv aku
- 6 Aku laadimismeetod
- 7 Aku sügav tühjenemine
- 8 Laadija valik
Auto töötamise ajal võib osutuda vajalikuks iseseisvalt energiareservi täiendada. Sel juhul muutub aku laadimine äärmiselt oluliseks ja peaksite teadma, kuidas sellist toimingut õigesti teha.
Laadimissagedus
Aku laadimise protsessi autos teostab generaator ja sellest tavaliselt piisab aku töös hoidmiseks. Intensiivse gaasistamise ohu vähendamiseks paigaldatakse akule kaitserelee, mille piirpinge on kuni 14,1 V. Sellised ohutusnõuded ei võimalda täielikku laadimistsüklit, mis nõuab 14,5 V voolu. Õhu intensiivne kasutamine konditsioneer ja muud seadmed, mis nõuavad palju elektrit, võivad akut tühjendada. Selle taastamiseks peate laadima auto akut, mida on lihtne ise teha.
Hea aku ei tekita tavaliselt positiivse õhutemperatuuri korral probleeme. Poolest sellise seadme ressurssidest piisab, et tagada mootori käivitamine ja seadmete töö. Talvel on aku töötamine keerulisem ja negatiivsed temperatuurid võivad aku mahu poole võrra vähendada. Alanud külmad nõuavad ka suuri käivitusvoolusid, kuna mootoriõli pakseneb ja mootori käivitamiseks kulub rohkem energiat. Hädaabinõuna võite kasutada teise auto sigaretisüütaja juhtmeid, kuid see ei välista vajadust auto aku täielikult laadida.
Aku intensiivne koormus toob kaasa asjaolu, et generaatoril pole aega elektrienergiat kompenseerida. See olukord on standardne ja negatiivne ümbritseva õhu temperatuur nõuab akule suuremat tähelepanu. Parim lahendus oleks auto aku iga-aastane laadimine, mida tuleks teha enne pakase algust.
Aku laetuse kontroll
Aku laetuse taseme hindamine võib aidata vaidlusi tekitavates olukordades ja määrata täislaadimistsükli vajaduse. Statsionaarset pinget tuleb mõõta vähemalt 6 tundi pärast aku lahutamist sõiduki süsteemist või käivituslaadijast. Selliste näitajate määramiseks on mitu meetodit, mille täpsuses on teatav viga.
- Aku väljundi pingenäitude võtmine annab aku seisukorra suhtelise hinnangu. Selliste andmete saamiseks võite kasutada multimeetrit ja võrrelda pingenäite nende vastava mahtuvusega;
Pinge ja jääklaadimise suhe Aku pinge (V) 12.8 12.6 12.2 12.0 < 11.8 Aku tase (%) 100 75 viiskümmend 25 Tühjenemine - Pinge mõõtmine koormuse all ei nõua pikka aku ooterežiimi. Selliste uuringute jaoks kasutatakse voltmeetrit ja koormuspistikuid ühendatud takistusega 0,018-0,020 oomi. Pärast seadme ühendamist akuklemmidega tehakse 5-sekundiline paus ja võetakse näidud. Voltmeetri ja koormuspistiku abil saadud andmeid tuleb võrrelda tabeliga, mis võimaldab määrata aku seisukorra;
Pinge ja jääklaadimise suhe Aku pinge (V) 10.5 9.9 9.3 8.7 < 8.18 Aku tase (%) 100 75 viiskümmend 25 Tühjenemine - Hooldatavate akude puhul saab kontrollida tihedust mõõtes
- Aku oleku andmete kogumine mootori käivitamisel. See tehnika nõuab töötavat starterit ja seisneb pinge mõõtmises elektrijaama käivitamise ajal. Eeldusel, et auto on varustatud töötava starteriga, ei tohiks pinge olla madalam kui 9,5 volti. Madalamad väärtused näitavad laadimise vajadust või starteri talitlushäireid;
- Akut eemaldamata saab mõõtmisi teha luues koormuse, lülitades sisse mõõtmed ja kaugtuled. Arvestades, et autotulede võimsus on 50 vatti, peaks koormus olema 10 amprit. Sellises olukorras peaks laetud aku pinge olema 11,2 volti ja madalamad väärtused näitavad vajadust seadet uuesti laadida.
Mõnel mudelil on sisseehitatud aku laadimise hüdromeetriline indikaator, mis võimaldab määrata aku olekut ilma spetsiaalseid seadmeid kasutamata. Sellise seadme roheline silm näitab laengut vähemalt 60% ja must indikaator näitab väikest energiahulka ning auto aku laadimine on vajalik. Lisaks laadimisastme indikaatoritele võib selline andur omandada heleda varjundi, mis tähendab destilleeritud vee puudumist.
Laadijate tüübid
Akude täislaadimise saavutamiseks tuleb kasutada spetsiaalset varustust. Seega on autoaku laadimisahel lihtne toitemuundur, mis tagab väljundis püsiva pinge. Suurema mugavuse huvides kasutatakse täiendavaid andureid ja spetsiaalseid laadimisalgoritme. Sellised seadmed võivad vajada käsitsi reguleerimist või töötada automaatrežiimis, määrates iseseisvalt aku omadused.
Iga juht saab ise määrata, kuidas akut laadida ning kasutada võib mis tahes laadijat, mille valik sõltub sinu enda eelistustest. Esimene märk madalast laengust võib olla armatuurlaual süttiv tuli, mis nõuab drastilisemaid meetmeid. Täislaadimise tsükkel kestab mitu tundi ja neid töid on mugavam teha siseruumides. Kõikidel laadijatel, olenemata seadistustest, on kohustuslik kaitse klemmide vale ühendamise ja ülekuumenemise eest.
Akude tüübid
Autoakude puhul kasutatakse erinevate tehnoloogiate kasutamisel põhinevaid vooluallikaid. Kui varasemad leeliselemendid olid nõutud, siis kaasaegset turgu esindavad happeakud. See tehnoloogia võimaldab kasutada elektrolüüdina pliiplaatide vahele asetatud hapet. Selle konstruktsiooni omadused nõuavad aku hooldust, mis seisneb destilleeritud vee lisamises.
Mitte vähem populaarsed on geellakud, mille kasutamine ei vaja hooldust. Sellel tehnoloogial on kõrge hind ja laadimisprotsess ei erine teistest akudest. On ka liitiumioonakusid, kuid sellistel seadmetel ei ole alati piisavat käivitusvoolu, mis piirab nende kasutamist.
Iselaadiv aku
Aku täielikuks laadimiseks kulub kõikidele spetsifikatsioonidele vastamiseks vähemalt 10 tundi. Selliste toimingute tegemisel tuleb aku autost eemaldada ja sealt mustus või happejäägid ära pühkida. Laadimine peaks toimuma kuivas ruumis, jälgige kindlasti elektriahela polaarsust. Sädemete vältimiseks ühendage esmalt negatiivne kontakt ja seejärel positiivne. Viimasena ühendatakse autoaku trafo või impulsslaadija, misjärel saab reguleerida hetkeseadeid.
Hooldatud tüüpi akude puhul peaksite kontrollima elektrolüüdi taset ja keerake kindlasti lahti pankade pistikud. Olenevalt starteri-laadija tüübist vajab see protseduur reguleerimist või toimub automaatselt. Tavaliselt jäetakse akul terveks ööks energiavarusid täiendama ning voolunoole langemine nulli annab märku laadimise lõppemisest.
Aku laadimismeetod
Autoaku õige laadimine hõlmab puuduva aku voolu andmist, kuni selle maht on 100% täidetud. Seadmete puhul, mis ei toeta automaatrežiimi, on praeguseid parameetreid lihtne iseseisvalt reguleerida. Sellised toimingud nõuavad perioodilist jälgimist ja laadija omaduste mõningast kohandamist. Autoaku laadimise mõistmiseks peaksite kaaluma laadimisviise, milleks võivad olla:
- Põhineb alalisvoolul;
- Põhineb pideval pingel.
Alalisvooluga laadimisel peaksite määrama voolu väärtuseks 10% selle võimsusest. Seetõttu on 80A / h võimsusega aku jaoks vaja voolu 8 amprit. Neid väärtusi tuleb säilitada kogu taastumistsükli jooksul, mis nõuab perioodilist laadimispinge kontrollimist ja reguleerimist. Hooldatud mudelite puhul on gaasi moodustumine märgiks laadimise esimese etapi lõppemisest ja geelaku vooluindikaator peaks jõudma 14 voltini. Järgmiseks tuleks voolutugevust poole võrra vähendada ja laadimist jätkata, kuni pinge tõuseb 15 voldini. Pärast seda vähendatakse voolutugevust uuesti poole võrra.
Pole raske veenduda, et auto aku laeb õigesti ja saavutab 100% taseme. Sellise juhtimise jaoks jälgitakse pinge ja voolu parameetreid 2 tundi. Nende muutumatu väärtus näitab laadimise lõpetamist.
Kui auto aku laadimisvoolul on konstantne väärtus, peate määrama, kui kaua selliste toimingute tegemiseks kulub. Tuleb märkida, et mida madalam on vool, seda paremini aku täieneb. Aku laetuse arvutamiseks peate teadma selle võimsust. Toiteallika tootjad soovitavad seada voolu 0,1 aku mahutavusest. Seetõttu laetakse 80Ah akut 8 ampriga ja laadimisaeg on standardne 15 tundi.
Aku sügav tühjenemine
Tähelepanematus või auto tühikäigul töötamine sisselülitatud elektriseadmetega võib viia olukorrani, kus aku saab sügavtühjenemise. Kahjuks võib selline viga mõjutada toiteallika jõudlust. Aku taastamist tuleb alustada voolutugevusega, mis ei ületa 0,1, selle nimivõimsusest. Peaksite kasutama võimalikult vähe voolu, suurendades seadme laadimisaega 24 tunnini.
Sellised standardid kehtivad osaliselt ka uuele akule, ainult aku laadimine toimub minimaalse vooluga 2-4 tundi. Kui täielik taastustsükkel on läbi viidud, süttib roheline aku laetuse indikaator ja klemmide pinge on 16,2 volti.
Laadija valik
Erinevate laadijate mudelite hulgas jääb määravaks nende tööpõhimõte. Kõik on tuttavad trafoseadmetega, mida iseloomustab suur kaal ja mõõtmed. Need asendati impulssseadmetega, millel puuduvad mahukad osad. Geelakude puhul on impulsstehnoloogia andestavam, kuigi need töötavad hästi iga laadijaga.
Happeaku voolunäitajaid taastades on märgata, kuidas aku laadimisel keeb ja selline olek on täiesti vastuvõetav. Elektrolüüdi keemine võib tekkida igat tüüpi hammaste kasutamisel ja see on märk purkide tervisest. Gaasimullide välimus peaks olema kõigis pankades, mis näitab laadimise lõpetamist.
Iga laadija võimaldab teil aku toiteallikat täiendada, olenemata selle tüübist ja võimsusest. Selle protsessi lihtsustamiseks on olemas automaatsed seadmed, mis suudavad täpselt arvutada laadimisaja ja tõhusa meetodi. Sellised seadmed võimaldavad teil välistada kõik arvutused ja teostada tavalist või sundlaadimist. Aku eest hoolitsemine ja õigeaegne laadimine pikendab selle eluiga, võimaldades teil keskenduda sõidule.
